g.plapla
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Messages posté(e)s par g.plapla
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Pompe sous le siège conducteur.
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Oui, sous le parechoc.
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Avant gauche, en regardant le devant de la voiture.
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une première bonne nouvelle
j'avais de l'humidité dans l'habitacle
Il faut que tu en recherches la cause. -
nico330cd a écrit:voiture deposée chez un dieseliste donc je lui ai parlé du capteur aac ce qui l a fait sourire car mon probleme ne vient pas vraiment du demarrage et pour lui une fois demarré le calculateur n a plus besoin du capteur aac on peut le debrancher moteur tournant ca ne fera rien. donc on verra il m appelle dans la semaine prochaine pour me donner le resultat et un devis. ce qui est bizar bc'est que je n ai eu aucun soucis pour charger la voiture sur le plateau elle est montée sans probleme et n a pas calé
Un capteur ACC qui déconne, t'arrête le moteur; surement qu'en le débranchant, le moteur s'arrêtera; confirmation
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Y'a une différence entre un capteur complètement hs et un signal de capteur erronné, faible ou absent.
D'accord avec toi M51.
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Non, en principe, tu démarres, le moteur coupe au bout de quelque temps, tu attends, et elle redémarre; voilà les symptômes jusqu'au moment où elle ne redémarre plus du tout.
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Je propose le capteur d'arbre à cames.
Tu le débranches, si de l'huile se trouve à l'intérieur, il est "cuit".
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Salut
Oui; en principe, quand on a des bulles, en dehors d'une fuite, ou du filtre mal serré, c'est elle souvent la fautive; la mienne fonctionnait normalement, mais un clapet anti-retour dans le système de la pompe, ne jouait plus son rôle. pompe changée par une occase, plus de problèmes. -
Pompe de réservoir -
Au bout de 1 an, je pense qu'il a trouvé la solution: il aurait été sympa de donner des nouvelles......
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Salut
Je pense que ta jauge est mal remontée et que le flotteur est coincé
Oui, sous le parechoc.
Non, en principe, tu démarres, le moteur coupe au bout de quelque temps, tu attends, et elle redémarre; voilà les symptômes jusqu'au moment où elle ne redémarre plus du tout. 
[E39 M57 an01] moteur ne tourne pas rond et cale
dans moteur
Posté(e)
Salut.
Le capteur d'arbre à cames, m'avait fais les mêmes symptômes; une fois changé, niquel. voir aussi un classique, le faisceau du capteur de pression de rail qui, souvent, est coupé avec les vibrations, au niveau de la prise. Il est accessible à l'arrière de la pipe d'admission.