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tjp88

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  1. tjp88
    j'ai l'impression que c'est coté embrayage ( ou coté échappement , mais j'ai pas la photo) coté embrayage: coté distribution: droite:
  2. tjp88
    Ok merci dark Et effectivement pas de filtre au niveau du moteur mais directement sur le rechauffeur ... d'ailleur il faut que je change le mien.
  3. tjp88
    Question, en quoi le rechauffeur de gazoil joue t-il sur le demarrage a zero degré ? Si il fesait -30 degrée il ne jouerait pas plus vue que celui-ci ce trouve bien avant le filtre et qu'il il y a bien 1 litre de gazoil entre lui et les injecteurs... Donc au pire il doit servir à améliorer la combustion, mais si le gazoil est déja gelé dans le filtre placé pret du moteur le rechauffeur ne sert a rien... Rattrapé moi si je dit une connerie
  4. tjp88
    J'avais les bougies en erreur dans le dis + boitier, donc j'ai juste changé les bougies dans un premier temps, mais les erreurs sont quand même revenu... Du coup j'ai changé la fois suivante juste le boitier, et plus d'erreur au DIS depuis. Voila
  5. tjp88
    aucun, c'est juste après avoir fait un diag avec le DIS (perso) que j'ai vu l'erreur du boitier et des bougies (erreur qui revenait après éffaçage des défaut), cela au mois d'aout 2012, je fait du ski donc j'avais tous changé avant d'arrivé à l'hiver et d'être bloqué en sation.....
  6. tjp88
    Bonjour, je passe par la je vois personne parler du boitier de préchauffage ? , c'est courrant sur ce moteur (j'ai le même de 2007), il a été changé ( 80€ pièces) ? par contre c'est un peut le basard à remplacer, il est au centre du moteur, sous l'arrivé d'eau de la culasse... voila en passant au cas ou... a+
  7. tjp88
    A ce niveau de mécanique, changement de piston, soupape, controle culasse, joint et autre bazar , il est pas préférable de voir pour un bloc d'occasion ? , ça serait pas plus économique ? car le total de la liste des pièces risque de faire mal ps: mon avis ne tien pas compte de l'aspect super intéressant de faire ce genre de chose par soit même
  8. tjp88
    Bonjour, Juste pouf info, le moteur du m47 tourne dans le sens contraire du m57 ?!? Le vilbrequin de mon m57 tourne (face au moteur) dans le sens horaire, mon m51 aussi d'ailleur... J'ai picolé ou quoi ? Merci
  9. tjp88
    Il y a pas 2 coussinets par bielle ? Donc 12 pour un 6 cylindre... Normal ?
  10. tjp88
    Oups, c'est une question idiote, ca ferai pas ce claquement....
  11. tjp88
    Lors du remontage des pistons, tu a bien respecter la position des segments et le bonne ordre ?
  12. tjp88
    Claquement ? Pas un truc dans ce genre ?: http://forum.darkgyver.fr/t18118-e90-m57n-an07-claquement-moteur
  13. tjp88
    Il y a plus qu'a faire tourné le moteur sans...
  14. tjp88
    Une video du bruit ?
  15. tjp88
    Tu a du souffle d'air ou de la pression quand tu pose la pomme de la main a la place du bouchon d'huile ?
  16. tjp88
    Injecteur, c'est ce que j'avais pensé la première fois que j 'ai entendu ce claquement, pour etre sur de ne pas avoir un injecteur qui fuit , j'ai fait controler les six chez bosch... Donc c'est pas ça pour moi, ensuite si je debranche injecteur par injecteur le bruit reste (evidement il tourne moin bien) Pourtant le 4x4 prend facile ça vitesse max...
  17. tjp88
    Ou pompe a vide ?
  18. tjp88
    Je pense plus a la chaine moin tendu donc faible decalage dans la distribution , resultat soupape qui touche un piston ? .... Sa fait tac tac tac , donc il y a bien un truc qui touche, et comme j'ai tous remis a neuf au niveau des poussoirs et basculeur.... C'est bizard....
  19. tjp88
    Bonjour, C'est comme ici: J'ai le même bruit sur mon m57tu2 de 2007, j'avais deja ce bruit avant d'avoir une casse de la chaine inférieur fin de l'année dernière.... Depuis j'ai refait le moteur: - Pas de jeu anormal au piston - controle culasse par spécialiste pour remplacement soupape - poussoire hydraulique et basculeur neuf - 2 chaines , pignon , guide neuf Le moteur refonctionne correctement mais toujours ce maudit bruit... La seul chose que je n'ai malheureusement pas changer c'est le double tendeur de chaine, Je pense que c'est celui-ci qui pose problème... Donc echauffement de la chaine qui a du provoquer la casse de celle ci.... (supposition) Je connait autour de moi 4 bmw 3l de 2006-2007 et même bruit (plus ou moin fort)
  20. tjp88
    Non sur le principe tu peut demonter le carter de distribution pris en sandwich entre la culasse et le carter d'huile, mais il y a de gros risque de fuite d'huile après le remontage, le joint du carter d'huile en caoutchou risque de glisser en dehors de son emplacement... La RTA et le TIS BMW indique la depose obligatoire de la culasse et du carter d'huile....
  21. tjp88
    Cette partie c'est la culasse ...
  22. tjp88
    Bonjour, J'ai refait mon m57tu2 suite a une casse de chaine de distri avec deux clef kraftwerk, c'est pour moi un bon rapport qualité prix , la petite 70€ et la grosse 89€... Une astuce pour conserver une clef en bonne etat : la règler au plus bas en cas de non utilisaton pour ne pas la laisser en 'tension' ....
  23. tjp88
    bonjour, tu clique sur 11 21 1AZ dans le tis est il affiche une page avec le couple de serrage correspondant en fonction du type de moteur voila, http://tis.spaghetticoder.org/
  24. tjp88
    Coucou, j'aurais du fermer ma geu.. !!!, coupure du moteur en roulant hier....., pas de redemarrage possible (le moteur tourne , mais rien....),, bref, je ramène le x3 dans mon garage (en remorquage avec ma fidèle 325 tds !!!) , vite fait je retire la capteur d'arbre à came ( car erreur 3EC0 au diag ), je vais voir mon voisin lui pique son capteur, résultat toujours l'erreur 3EC0 et 3EC1...., resultat, je lui demande d'actionner le demarreur pour voir si l'arbre à cam fait bien son boulot (par le trou du capteur), je vous le donne en mille, il tourne pas !!, le bas moteur oui !!! snif, un moteur hs, j'ouvre un sujet la dessus , quand j'aurais finit de ranger mon garage pour étaler le m57tu2 ... ps: y love 325 tds
  25. tjp88
    Bonjour, sur mon x3 3.0d de 2007 ,218cv, donc moteur M57TU2, bruit identique que sur la vidéo de la 530D, le véhicule à 130000 KM, tourne comme une horloge, c'est apparement un bruit de poussoir courrant sur les six cylindre diesel bmw ( constater sur d'autre bmw récent ) quel risque d'avoir un poussoir complétement HS ? a+

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