RiB'$1

Bof préfère la badstuk et de loin!!!

montre nous les photos!! Parce que la supersprint acier sortie ovale jpense que tu peux trouver mieux!!

Excellent le coup du Targa!!! Bravo Je préfère largement le nouveau pare choc!

Aïe!! Cà pique...

Trés trés sympa!!

Super taf, tu bosses trop bien!! Nikel les jantes! C'est quel marque? Il s'est passé combien de temps depuis le début du post jusque maintenant? bon courage pour le reste, même si maintenant le plus dur est fait!

T'inquiète biquette Ce que je recherche avant tout c'est une tite bombinette 150ch pour 900kg, avec bons freins, suspensions et pneu, pour me faire plaisir dans l'esprit GTi 90'. Aprés on verra l'esthétique il est si mignon que çà mon filet? lol

Chris?

Bah perso je les vois les années Je vais regarder voir si c'est possible!

3an les gars Pour le voir suffit d'aller à Croix il y est souvent et trés sympa !!

jconnais pas le prix du neuf mais ca me parait vraiment pas cher!!

Ah ben çà a de la gueule maintenant! Met just eun coup de bombe noir sur ta plaque pare chaleur!!

C'est pour çà que je passe en plus gros freins!! Pour les SSR c'est du 14! Me faudra du 15!! Enfin je vais zieuter! mais pour l'instant les 501 sont mon choix!

15/16 c'est celui d'EE8/9 EG6 EK4 etc etc...origine ED7/9 EG5 c'est 13/16... ITR 1" pouce! Les étriers je prends ceux de vincents2000 (je ferais mieux de lui acheter sa caisse complète çà ira plus vite) Disques et plaquettes, jdois voir avec ma banque pourquoi ma CB ne passe pas sur le net, et aprés c'est bon. En effet d'origine je suis en 242 à l'avant, avec ceux d'EE je suis en 262 et maintenant je serais en 282 Les jantes j'aime beaucoup les 501 de sportmax en ET38 gris bord poli! Et collecteur je sais pas trop vers quoi me pencher, surement SRS ou Strup si j'ai des nouvelles... Merci nippon on verra au moment voulu

Bon allez on reprend de plus belle!! Tite liste prévu pour bientot: _Etriers AV ITR+disque EBC MG+plaquette EBC Greenstuff _Maitre cylindre 15/16 _Frein arrière OEM ou si pas trop cher je passe en EBC aussi _Collecteur _Chipper ECU _Jantes en 15 pour les étriers! Je crois pour l'instant c'est tout!

Idem!! Vérifie bien TOUT!!

Wep juste un port&polish!!

Carrèment! Et niveau perf?

Oh putain!

Here is a compiled list of spring rates for many different aftermarket (and OEM) springs for Civics and Integras. I am still working on my 88-91, 92-95, and 01+ (Non-EP3) listings, and they will be added to this in due time. Sorry, I don't yet have the spring rates for the factory EP3. If anyone has more information, or corrections, let me know so I can add them. A big thanks to JDMFreak, EXavier, and PahLok from HT. P = Progressive L = Linear For 96-00 Civics (EJ, EK and EM1 chassis codes) Code: 96-00 EX factory 165F/80R (P/P) 99-00 Si (EM1) factory 201F/99.8R (P/P) CTR factory 240/240 (L/P) APEX'i WS 447F/178R Eibach ProKit 290F/190R (P/P) Eibach Sportline 310F/275R (P/P) Gold-line GL 2.5" drop 320/190 (P/P) Gold-line GPS 1.25" drop 275/160 (P/P) Ground Control Coilover 380F/280R (P/P)* H&R OE 280F/190R (P/P) H&R Sport 330F/280R (P/P) JIC FLT-A2s (USDM) 504F/336R (L/L) Koni RSK Suspension kit 154-205/270 (P/L) Neuspeed SofSports 260F/150R (P/P) Neuspeed Sport 280F/180R (P/P) Neuspeed Race 485F/395R Omni-Power Adjustable Sleeve Coilover 448F/336R (L/L)* Omni-Power Street Coilovers 448F/336R (L/L)* Omni-Power Sport Coilovers 539F/448R (L/L)* Omni-Power Drag Coilover 810F/810R (L/L)* Omni-Power 6-Way Damping Coilovers 539/448/336 (L)* Progress Coilovers 350F/250R (P/P) Progress Lowering Springs 320F/200R (P/P) SkunkWerks Coilovers (old) 400F/300R (L/L) Skunk2 Coilovers (new) 500F/400r (L/L) Sparco needed Spoon Full Coilovers 300/240 SSR Cup 392/280 SSR S1 448/448 Suspension Techniques 10-15% more then stock (P/P) Tanabe DF-210 10-15% more then stock Tanabe NF-210 5-10% more then stock Tein HT 1119F/448R (L/L) Tein HG 365F/129-196R (L/P) Tein SS 448F/224R Tein Flex 504F/280R Tein RA/RE/RS 783F/559R (L/L) Tein S. Tech 235F/140R Tokico Illumina Kit 250/123 (P/P) For 02-05 Civic Si (EP3) Code: Eibach Pro-Kit 15-20% stiffer then stock Eibach Sportlines 20-25% stiffer then stock H&R Sport 25-30% more then stock Omni-Power Street Coilovers 448F/336R (L/L)* Omni-Power Sport Coilovers 539F/448R (L/L)* Omni-Power 6-Way Damping Coilovers 539/448/336 (L)* Progress 280F/500R Sprint 20-25% more then stock Tein Flex 448F/559R Tein SS 336F/448R Tein S. Tech 157F/291R For 94-01 DC Integra Code: 97, 00-01 ITR factory 250F/250R (L/P) GS-R factory 200F/95R (P/P) OEM 60x343mm 252F/140R (L/P) Comptech Sport 335F/210R (L/P) Eibach Pro Kit 288F/213R (P/P) Eibach Sport Line 325F/241R (P/P) Endless Zeal Function B6 Hard 672F/448R (L/L) Endless Zeal Function B6 Street 560F/336R (L/L) Ground Control Coilovers 380F/250R (L/L)* H&R OE Sport 302F/168R H&R Race 460F/350R (L/L) H&R Sport 276F/276R (L/P) HKS SF5 398F/291R (L/L) KW variant 1 needed (L/L) KW variant 2 needed (L/L) KW variant 3 needed (L/L) Mugen 5 Adjustment Kit 381F/252R (L/L) Neuspeed Race 455F/360R (L/L) Neuspeed Soft Sport 250F/185R (P/P) Neuspeed Sport 250F/185R (P/P) Omni-Power Adjustable Sleeve Coilover 448F/336R (L/L)* Omni-Power Sport Coilovers 539F/448R (L/L)* Omni-Power Street Coilovers 448F/336R (L/L)* Omni-Power Drag Coilover 810F/810R (L/L)* Omni-Power 6-Way Damping Coilovers 539/448/336 (L)* RS*R Race 279F/268R (L/L) RS*R SUS 242F/173R (P/P) SkunkWerks Coilovers (old) 500F/400R Skunk2 Coilovers (new) 500F/400R (L/L) Spoon Progressive 358F/303R (P/P) Spoon Stright Spring 60x200mm 448F/448R (L/L) Swift Sport Mach Luxury 336F/196R (L/L) Tanabe DF210 241F/201R Tanabe GF210 302F/235R Tanabe NF210 274F/201R Tein High Tech 296F/257R (P/P) Tein S-Tech 335F/274R (P/P) * = Can custom make coil-overs with superior spring rates (0.25lb/ft increases)

Ben il est pas dit que ton nez est bouffé mec C'est si seulement ta vis est mal serrée ou s'est desserrée qu'il va commencer à se faire attaquer par la clavette! http://tunertoys.zoovy.com/product/218-4701/ARP_Head_Stud_kit_Mazda_Miata.html ou: http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/978 et http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/241 En changeant la vis+loctite pour assurer le coup et il est parti pour 100 000km!

Exact mais Mais le mieux aurait été de changer la vis!

Wé jusqu'au jour ou tu dois le vidanger Enfin pour vidanger suffit d'enlever une durite donc c'est valable mais pas propre Tu n'arrives pas à enlever cette vis ???