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Umul11

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Tout ce qui a été posté par Umul11

  1. Merci les mecs pour ces infos Cet aprem je bosse dessus, je vous tiens au jus :luck: pfiou quand j'ai vu sur l'appareil que j'avais mes 4 compressions au lieu de 3, j'me suis empressé de brancher les pinces, remonter les bougies et mettre un tour de clé
  2. +1 !!! et le vendredi d'après me tente plus, le coupé roulera probablement
  3. faudra que je teste sur le coupé
  4. et pour l'assurance Shingo, comment ça tu payait plus de 1300€ ? chez AXA ??
  5. Umul11

    S 2000 , des news p 22

    ah yeah !! bien joué mec !
  6. j'ai une préférence pour les Konig lol
  7. Merci les mecs en tout cas pour tous ces conseils je m'y mets demain, et ça va chier j'vous le dis !
  8. lol oui mais quel réglage justement ??!
  9. arf... un bijou sur roues quoi !
  10. et comment !!!!! demain, session méca : - je remets les injecteurs du d16 pour voir - je règle tous mes culbuteurs - et si j'y arrive, je ressere la courroie. Qui m'aime me rejoigne
  11. de toute façon je pense très franchement prendre rendez-vous au garage le plus proche histoire de peaufiner les derniers réglages
  12. non Titi, j'allais essayer justement car les bougies étaient vraiment NOIRES Baba, c'est pas les culbu qui claquent, mais la distrib à retendre (elle claque sur le cache en plastoc)
  13. Donc voilà, j'ai juste essayé de réglé les culbuteurs du cylindre 1, et j'ai juste fait ceux de l'admi ! En clair, j'ai mes 4 compressions à 15, le souci venait de là... Voici la vidéo du démarrage !! https://www.dailymotion.com/umul/video/4783816 A mon avis je tourne trop riche :luck:
  14. ça y est !!!! ELLE TOURNE SUR 4 CYLINDRES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! maintenant elle broute pas mal, mais elle tient le ralenti et reste à un régime normal !
  15. Umul11

    Ma BIATCH !!

    au moins tu t'occupes quoi
  16. Yo !! ba en même temps si les culbuteurs empêchent la soupape de remonter à fond, t'as aucune compression enfin j'regarderai ça demain soir
  17. il s'agit bien du jeu aux culbuteurs Mike lol ! en clair, on a serré les culbuteurs "contres", pas "à fond", car ceux du cylindre 4 étaient pareils, et ceux des cylindres 2 et 3 avec un léger jeu. M'enfin, j'vais tout de même vérifier ça.
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