Mabuse

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j'aimerai bien tout avoir et surtout que tout les fournisseurs repondent rapidement, mais çà c'est pas gagné !!!

Cool que tu es reçu tes amortos !! Par contre pour fixer ce genre de support de mano, c'est un peu galère et je l'aurai sus que tu cherchais çà, j'en ai un chez moi en stock !!

Je viens juste de t'envoyé un complément sur ton mail de msn.

euh pas encore finis, on va dire que je l'on sera presque à la moitié une fois peinte !!! Car après faut adapter le monter le kit sur la voiture, nous meme, car il est presque pil poil, mais un peu juste, et le fixer de façon démontable. Puis après faut remonter le moteur (après y avoir greffer toute les nouvelles pièces (le nouveau collecteur une fois qu'il aura reçu la sonde de température d'échappement) le nouveau turbo, rallonger la ligne pour pas qu'elle soit trop petite par rapport au pare choc arrière, cloisonner le filtre à air, le montage de la pièce secretè et de son adaptation. Montage avcr, safc, rsm, les reglages de base le temps du rodage. Montage des 6 manos a venir. Enfin fixer mes bacquets differement afin qu'il puisse se regler (car un peu trop grand pour quand gbee roule avec, ainsi que d'autres). Sans parler qu'après reste une autre étapes, une déco gruiiiii à poser !!

Voilà William a deposé la voiture chez le peintre Merci william

le mois prochain c'est debut 2007 !! et là je parlais courant 2007 donc dans l'année

non pas pour le moment, il reste des bricoles en carrosserie, logiquement il y aura des news courant 2007 !

Alors en fait tous les tirants d'origine sont monté sur cylindre bloc (donc caoutchou) cela amortis un peu les deformations de la route evite que ton chassis soit trop rigide et sont fixe. Dis que là désormais, c'est rigide de chez rigide et reglable, donc la le chassis ne bourgera beaucoup moins (ideal pour le drift) mais là desormais tous les mauvais coup c'est le chassis qui prend. Pour l'engine dumper, c'est donc un amortisseur de moteur, cela evite qu'il bouge de trop lors d'acceleration, de gros virage, de freinage etc.... cela economise deja tes supports moteur et aussi tous ton huile, eau bouge moins du coup à l'interieure.

allez une petite suite aux évènements court de ce dimanche apres midi !!! je vais commencer par montrer mes nouvelles pièces !! 1 engine dumper et les 6 tirants D2 Allez on passe aux choses serieuse La tete du tueur le william à l'action Allez poncage habitcle moteur pour peindre Puis attaquage de peinturlurage le temps que tous cela sèche hop hop hop un autre coup de vernis sur quelques pièces : Une fois sec on a remonté le berceau et du coup installé les tirants : et voilà quelques toffs une fois finis, bon mon pan a pris un peu de voile noir, donc les photos un peu bizarre et voilà les dernières news de ce dimanche apres midi.

Bon allez un peu de news !! Alors voilà le GT28RS (c'est pas un garette et c'est pas non plus un SSA, je le precise avant les questions et le SAFC II. Sur la route l'AVC-R et un petit gadget un RSM (j'aime bien les ecrans bleus), une petite plaque carbon avec bouton de demarrage et interrupteurs, je mettrai les toffs une fois reçu.

super sympa le dessin Tim !!! mais le bacquet il tient avec quoi lol !! De toute façon je n'en ai plus lol Par contre à mon listing extérieure, j'ai une pièce qui change donc faudrait que l'on se chope au tel ou autre pour que je te previenne de ce que c'est car c'est le complément du sujet secret !!

Oui il faudrait que tu changes ta pompes çà c'est sur !! Un boost controller il y a plusieur prix possible en fonction de ce que tu veux. D'occas pour 250/300 euros à 800 euros en neuf !! Oui moi j'avais toujours mes fuel cut, donc c'est pour cela que j'ai mis un actuator reglable, comme çà au moins je détermine ma pression mini comme je veux avec ou sans BC. Je suis aussi passé en GT28RS, ma pression va donc aussi redescendre.

Oui j'ai reçu ton texto, mais pas eu le temps de te répondre, et là tu m'y fait repenser alors je te réponds, si j'ai toujours mon bout de durite, mais je risque d'en avoir besoin (et en plus le morceau de durite est à 400 km de chez moi). Oui je suis passé par aslphalt, le point positif avec lui, c'est que ses reprog sont relativement assez riche, donc pas de risque de trop de casse moteur. Par contre je ne sais pas si il pourra résoudre ton problème, car moi j'ai eu se soucy là et la reprog n'y a rien fait du tout. Je te conseille soit un actuator reglable soit un boost controller AVCR, sachant que tu ne pourras pas le regler au poil car pour regler des BC, il faut faire des accélérations pieds plancher !!! Pour l'impression d'avoir moins de pèche, c'est du au lag, en fait tu en as moins en bas regime mais en haut regime accroche toi !!! Sinon TIm tu as trouvé ou un plateau

Amotos D2 il test aujourd'hui sur circuit !!

Alors les modifs çà avance

Alors heureux ?

Moi aussi j'ai une S14 mais pour pièce carrosserie ou interieure si tu veux !! Mais çà va avance pas ses SR20DET

non non réaliste !!

oui je lui dirai de passer chez vous après m'avoir deposé mes pièces, comme çà si je ne paye pas, il vient prendre ce qu'il lui faut chez vous !!

Oui c'est Noël avant l'heure et si cela se trouve pour noel j'aurai un nouveau cadeau !! La banque de france !! lol

allez des photos de pièces reçu pour changer : Le GT28RS est sur la route, donc bientôt d'autre photos, et faut aussi que je pense a commander d'autre chose tant qu'il est encore temps

c'est pas très compliquer en fait, il faut demonter çà méthodiquement pour le remonter methodiquement, et il faut surtout une cle de serrage à couple, afin de serrer correctement avec la notice bien sur.

Nous revoilà après un week end de fou, comme d'hab (entre le boulot, l'apéro et le peu d'heure de sommeil) Je commencerai par un grand merci à William (W-AUTOSPORT) et Couette Couette pour leur hospitalité et le coup de main. Alors pour commencer les têtes de vainqueurs : William Laurent le carrossier fou et son espace proto et bien sur Gbee et moi meme !! Une photo de groupe avec Arnaud et Tixou Alors on a démonté le moteur complet pour un grand nettoyage et changement des coussinets, joints etc... En démontant une bonne surprise un embrayage mort de chez mort mais qui accroché encore super bien, il a meme attaque le volant moteur : Voilà une fois démonté, on a attaquer le nettoyage et le remontage Le moteur est remonté et tourne nickel à tour de bras Et pour ce qui est de la carrosserie, le grattage de joint, le ponçage habitacle moteur et intérieur et mise en apret du compartiement moteur, découpe prise d'air etc... les etriers de freins, coupelle de barre anti rapprochement, cache etc... et une fois placé sur dans le compartiment moteur : Voilà en gros encore un bon week end de fou, de nouvelle news pour bientôt avec la reception de nouvelle pièces (d'ailleurs allé voir dans la section ventes, je brade mes anciennes)

Alors voilà ce week end, on a recuperer la bete la s14 On a 2 petites vidéos, 1 concernant la remise en route du moteur et là seconde de la machine a fumé en action : http://drmabuse.free.fr/280Z%20SR20DET/S14-1.MOV http://drmabuse.free.fr/280Z%20SR20DET/S14-2.MOV