Mabuse

Tiens tiens tiens Eric !!! Eh bienvenue !! oui, mais tu vas me tuer, j'ai eu un petit accros avec il y a 2 semaines !! rien de super méchant, un PC, un capot, une aile, et une paupière de phare, et si encore la traverse qui a bouger un peu Mais bon, elle sera toute belle après son petit relookage J'ai déjà mon capot carbon (oupssssss !! fallait pas le dire) et le reste arrive, j'ai reçu aujourd'hui mes barres avant et arrière

Quand vous voulez, je suis dispo tout le temps

Oui Thim le sponsor officiel Sinon, je suis de retour sur le net donc bientôt des nouvelles toffs. Les toffs de mes bacquets, mais là j'attends mes rails pour la fixation, je dois faire ressouder le chassis uniquement à l'arrière, pour le renforcer le chassis (pour une meilleur glisse), puis il faut que je ponce, pour pouvoir repeindre, et après j'ai mes barres anti-rapprochement à monter, et enfin ma distribution à faire (mais çà pas besoin de toffs). Tout çà doit être fait pour la fin aout, donc soit il y aura des toffs au fur et a mesure ou tout d'un coup.

En fait c'est pas vraiment un jeu, mais c'est plus pratique maintenant car le temps de chargement de la 1er page est mégà long, à cause des toffs. Maintenant c'est réglé

Gagner !!!!

Nan !!! La page 2 c'est pour moi

Tu commence à démonter tes ailles et je te file les miennes et ainsi de suite !!! L'admission c'est du HKS, c'est pas ce qu'il y a de moins chèr, mais c'est du bon, bien conçu, c'est du Pro utilisé en compétition. Mais il y a moyen d'en trouvé pas trop chèr, en occas. Moi c'est une occasion, j'ai simplment changer le filtre meme, car l'autre été mort.

Exacte, j'étais un peu précés, c'est pour çà !!! Je t'ai vu également, toi tu prenais la direction de l'autoroute de dunkerque. Si j'avais su, j'aurai ralentis pour klaxonner un petit coup !!! Les entrainements se passe sur le circuit de Pouilly en Auxois, c'est à 50 km de Dijon. Certe celà fait une trotte, mais ce circuit est super pour apprendre le drift, car si tu sors tu es dans un champ. Donc quasiment aucun risque de casser quelque choses

Oui tu le branche sur ta méca d'origine, en fait le boost agit uniquement sur la pression de turbo. tu peux être entièrement d'origine avec un boost. Après c'est sur plus tu modifiras ta caisse, plus tu sentiras la différence et plus il faudra renfoce le moteur. Franchement je te conseille une admission, un boost, un turbo timer et le plus chèr une ligne complète, avec çà tu peux espéré dans les 200 cv, rien qu'avec çà celà change beaucoup !! Merci le turbo

C'est bien le fracassage de catalyseur, comme çà tu n'es plus enmerdé et la tu peux dire 130 cv

Jolie voiture !! c'est vrai j'ai la meme, Pour le moment tu t'es régalé, tu vas voir au fur et à mesure de l'avoir bien en main, tu vas t'épanouir !!! La peinture c'est clair que c'est du travail de cochon (eh pas la gruiiii team), mais dis toi que ce n'est rien de grave, vaut mieux çà que de devoir changer les bielles !!! En plus tu as de la chance elle est blanche, moi je vais la repeindre en blanc, du moins quand j'aurais les sous.

Merci à tous !!! Pour les sleep eyes, il existe plusieurs système possible : - La première acheté un kit Sleep Eyes (assez dur à trouver, un peu chèr, mais top, on règle 1 seule fois, et à chaque fois il se remet dans la meme position, avec en prime on peut meme allumer les phares) il existe des modifs à faire dessus et on peut meme faire un seul sleep eye et l'autre fermé ou ouvert - le deusième la plus simple et la moins chèr environ 1.5 euros, il suffit d'acheter un bouton poussoir et faire passer le courant par là, et lorsque que j'ouvre les phares et que je les referme il reste en haut et avec le bouton poussoir on décide là ou l'on veut les arreter. Yaxx pas de soucis quand tu veux !! En plus j'ai des pièces a revendre si celà interresse, rien de super important, mais j'ai tout mon interieur (plastique, moquette, la planche arrière avec une installe sono, bientot les siège cuir avant et arrière, certe abimé par endroit mais ou bout de 15 ans d'age c'est normale), ampli, enceinte. Pour ceux qui est du déblaxonnage, à l'origine ce n'était pas prévu, en fait ce qu'il c'est passé, c'est que pour la sortie drift j'ai démonté beaucoup de chose en pensant les remonter en revenant, Puis sur la route GBee à commencé à déblaxonné mon coffre, alors du coup on a tout fini, et j'ai démonté encore plus. Maintenant il me reste un bon nettoyage coté chauffeur, puis ressouder le chassis pour le renforcé (j'en profite si quelqu'un à un MIG, et à un peu de temps et qui ne demande pas trop chèr celà m'interresse), puis ponçage complet de l'intérieur, et peinture de l'habitacle (pareil j'en profite, si il y a des personnes qui savent peindre au pistolet, celà m'interresse également), sachant que celà se fera courant juillet et aout).

Pas de soucis, je lui ferai un petit tour, à toi aussi contre un petit tour de 3000GT, et on avisera en fonction de ce qu'il veut comme prépa !!! J'ai oublier d'ici la fin du mois j'ai 2 bacquets ORECA homologué FIA ainsi que les harnais qui doivent arrivé !!

Salut à tous, voici un project de CH'TI Sur une base de Nissan 200SX modèle S13, moteur CA18DET de 90 000 km, turbo d'origine pour le moment qui a 55 000 km. Cette voiture je l'ai acheté entière stock en septembre 2004. Le première pièce moteur installé dessus fut une admission HKS en diam 200 cm. Le deusième pièce fut un un turbo timer Blitz Fatt DC III La troisième fut la Dump Valve Sard R2D2 une petite vu d'ensemble du moteur la quatrième pièce est un mano de pression Blitz. la cinquième pièce est un échappement fait maison, c'est tout simplement un tube droit avec un silencieux voici l'ancienne ligne là on a positioner le tube, pour y verrifier l'angle vers la fin du tube là on peut y voir GBee à la découpe de l'ancien échappement pour récupérer le tube noir, qui provient de l'ancien Rémus qui été dessus le montage fait et on démarre la voiture, pas de fuite (au début, maintenant j'en ai !!!, on écoute la sonorité avec la moitié de la gamelle sorti il n'y a rien à dire un beau bruit bien bien fort, que la marré chaussé n'apprécie vraiment pas, rien que pour vous dire 15 min en voiture et les plus sensible ressorte avec un mal de tête. Au niveau extérieur une seule chose a été changé, c'est le becquet, ce n'était pas ma priorité, mais comme l'ancien été plus ou moins à moité déchirer, donc les points d'accroche rouillé avec des trous de 5 cm de diamètre donc voici le nouveau becquet, avec photo de la voiture complète j'ai enfin eu (car j'en avais commander un autre mais il n'est jamais ariivé) boost controller HKS EVC III, je l'ai reçu ce matin, donc voici 2 photos basique pour le moment, je mettrai des photos du montages, celà pourra toujours servir. en prime avec ce boost j'ai reçu, le journal local, avec une page de maison à vendre dans les environs de Tokyo, alors si celà interresse, je peux les fournir alors voici la suite des travaux de ce week-end : une petit photo avec les sleep eyes : et voici la petite installation du boost controller, avec le mano : bon il reste un peu de finition à faire. Bientôt le branchement de la solénoide, avec les réglages, j'expliquerai un maximun, pour ceux que celà pourra interressé. Alors voilà c'est fait, le boost controller est monté et réglé. alors petite explication, il faut fixer le boitier dans le compartiment moteur, libre à vous de le mettre où vous voulez mais pas trop loin du turbo quand meme. Moi je l'ai fixé sur le tablier. Une fois fais faut le racordé au turbo et à la dépression. Petite explication le 1 va du turbo au boitier EVC (durite de Ø 6 mm) le 2 va de la Wasegate au boitier EVC (au centre, durite de Ø 6 mm) le 3 est à branché sur la depression du moteur, là où l'on branche en général un mano de pression de turbo ainsi qu'une Dump Valve (branchement avec T, durite de Ø 4 mm) Après il suffit de placé le cable de controle de l'EVC dans l'habitacle, que l'on raccorde au boitier de controle, là pas très dur c'est des fiches à emboiter, et branché le boitier en alimentation. Pour la notice, je l'ai traduit en français, voir ce lien : http://drmabuse.free.fr/HKS%20EVC%20TRAD/ et le tour est jouer Alors voilà une petite suite à l'histoire. Sur le retour de la sortie drift de Pouilly, arrêt essence et je vais au Pipiroom et qu'est-ce que je vois GBEE dans le coffre comme quoi il ne faut jamais le laissé sans surveillance. Mais qu'est-ce qu'il fou encore. il me démonte quoi encore !!!!!! eh bien voilà pose pipi et carburant et pose allègement. Il a essayé comme çà par hazard, et le ce hazard à fait qu'il part tous seul Donc voilà la décision est prise (je n'ai plus trop le choix) je déblackson à partir d'aujourd'hui, vous aurez les photos de l'avancement au fur et à mesure. Alors voilà le petit avancement de la journée. Virer tous les plastiques inutiles, ceintures arrière, tapis, ciel de toi, et le début du déblaxonnage et capot. Allez voici la suite, bientôt tout enlever, et presque tout nettoyé En fait le gros avantage de deblaxoner çà, c'est de pouvoir decouvrir de la rouille endessous (mais bon rien de grave) bon il me rester un peu de bombe alors on a passer une petite couche là il me reste un gros nettoyage.

Euh maintenant que tu le dis !!!! Elles font chier toutes tes tofs, c'est trop chiant tu lis et hop tu es obligé de redescendre Vivement la page 2

file moi les tofs je vais les scanner !! Ah cette fameuse ITR de GBee, si seulement j'avais vendu ma GT-Turbo à temps, elle aurait été mienne !!!!

Sympa la benne plateau !! Justement on en cherche une méga large, pour la supra mega supra large !!!!

oh oh oh !!! Quel jolie projet !!!! Je crois que je te l'ai déjà dit non !!!

oh oh oh !!! Quel jolie projet !!!! Je crois que je te l'ai déjà dit non !!!