Gio1

C'est propre, et très joli

1.Anthony ( GT3) 2.itr62 (CRX TR) 3.Mike (Golf GTI) 4.Nono59300 (205 GTI) 5.TomTomITR (ITR) 6.Gusd007 (s13) (Déja Recu au circuit ) 7.Sebrag (Elise sc) 8.sebastm (mr) (Demi journée) 9.Myst (Evo) 10. FCRacing (Evo) 11. Vincent 12. Ami Itr62 ( Golf GTi ) 13. Ami itr 62 ( RS) 14. Ami itr62 (CTR) 15. Alexcode 16. Alexcode Ami (Demi journée) 17. Ju Bibiz ( Demi journée) 18. Mike MRS (Demi journée) 19. Pascal TPN ( Porsche ) (Demi journée) 20. MK3 ( LCR ) (Demi journée ) 21. Joachim ( Exige S ) 22. Matmax (Sub) (Demi journée) 23. Batmoule (Ibiza) (Demi journée)

1.Anthony ( GT3) 2.itr62 (CRX TR) 3.Mike (Golf GTI) 4.Nono59300 (205 GTI) 5.Laurent80 6.Laurent 80 ami 7.Laurent 80 ami 8.TomTomITR (ITR) 9.Gusd007 (s13) 10.Sebrag (Ragnotti) 11.sebastm (Nsx) 12.Myst (Evo) 13. FCRacing (Evo)

Bonjour à tous, Nous remettons le couvert , en 2011, pour le circuit d'Abbeville, le Dimanche 7 Aout 2011 . :great: Pour informations : www.stadium-automobile.fr Le circuit : 35 inscriptions maximum. Informations : - Tolérance sonore maxi 95db* - Drift interdit. - 1 pilote par voiture - 1 passager maxi par session. Un buffet repas est disponible sur place, pour environ 19 €. Pour les personnes intéressées, merci de le signaler lors de votre inscription (nombre de personnes) . Le règlement se fera sur place concernant ce repas. Concernant l'encaissement des chèques, ceux-ci sont encaissés à partir de 15 jours avant la date de la session. Il est impossible de se désister 15 jours avant la date de la sortie. Si désistement il y a, pour que celui-ci soit accepté, il est alors à votre charge de trouver un remplaçant, si personne en liste d'attente n'est disponible. - Pour les pré-requis de cette session, le port du casque est obligatoire, un crochet VISIBLE est nécessaire également. - Chaque personne Pilote / accompagnatrice doit avoir signer la décharge pour accéder à la piste. - Vous devez avoir une couverture civile, (disposer d'une assurance de responsabilité civile). Comme d'habitude, civisime et respect, pas de compétition, ni de proximité dangereuse. Le circuit nous met a disposition une structure d'accueil tout au long de la journée. Merci de respecter cet endroit Nous fixons l'inscriptions à : - 100 euros pour les personnes qui ont déjà assistés à au moins 2 de nos sessions. - 120 euros pour la journée complète dans l'autre cas. Pour s'inscrire : c'est très simple , Un chèque à l'ordre de la Team Valenciennoise, du montant indiqué. + une décharge, remplie et signée. [Bientot disponible] A Renvoyer : La Team Valenciennoise 3 rue du 2 Septembre 59148 Flines lez raches Petit Rappel : La place ne sera validée uniquement en la récéption du dossier ( Chèque + Décharge ).

Cool tout ca, merci de votre participation les amis !

Concernant les décharges passagers, mon imprimante est H.S, et je peux pas aller dans une imprimerie, ni ZAZ. Donc prévoyez vos DECHARGES PASSAGERS , Il y en aura très peu, si nous n'en n'avons plus il n'y aura plus de passagers.

Biensur, avec respect et propreté de la structure , il n'y a pas de soucis.

Sujet: Re: [Circuit Abbeville] Dimanche 24 Avril 2011 Aujourd'hui à 17:56 TRES IMPORTANT : POUR CEUX QUI VEULENT PRENDRE LE BUFFET DU MIDI M'ENVOYER UN MP AVEC LE NOMBRE DE PERSONNES. => AVANT DEMAIN 10H30. Merci

Hello tout le monde, petit biref ! Circuit : Avenue de la Baie de Somme, 80100 Abbeville Lien : Rendez vous : RDV 8H30 devant la grille du circuit, RDV 9H structure pour BRIEFING. Les Spectateurs doivent se garé dans l'herbe, avant l'entrée au parking. Le Parking en gravas n'est réservé qu'au pilote. Pour ceux qui viennent avec plateau, la partie parking coté circuit, a gauche de la route, vous est réservée. Dès que vous garez, vous vous rendez directement à la structure en bois qui se situe au fond du parking, pour pouvoir signaler votre présence, et avoir les passes Pilote & Spectateur, normalement je tiendrais ce stand avec ZAZ. Celle ci sera a notre disposition pour les pauses, repas etc ... Horaires : 9h00 12h30 / 14h 17h30 - 18h Pour les spectateurs, si la grille vous est fermé, veuillez me joindre ( Numéro en MP ). En route : - Nous sommes environ 30, grace au civisme et respect de chacun, nous allons faire des sessions libres , pour 20 voitures sur la piste ( les 2 premières heures on tournera a 15). Si ca tourne mal ( cf session d'avant ) , les sessions seront de 20 minutes, avec lineup fixe. - Les gestionnaires du circuit sont très très sécuritaires, les consignes de sécurite vous seront énoncées lors du briefing, entre autre, pas de touchette de pare choc, pas de doublements à la cowboy, un doublement doit etre fait lorsque la personne doublée place son clignotant pour avertir, les personens en file pour rentrer dans la session doivent se situé près de la structure, tout sera précisé. - Il se peut que nous ayons un peu de retard au début de matinée, nous devons attendre les personnes pour pouvoir briefer tout le monde d'un coup, les papiers sont prêt , donc ne nous perdrons pas de temps avec cela. Pour les décharge spectateurs, celles ci seront faites pendant la première session, le but est de ne pas retarder les pilotes. Des bracelets seront distribués, je rapelle qu'un spectateur ou pilote sans décharge délivrée , n'est pas autorisé à être sur la piste, si l'on apercoit un probleme a ce niveau, c'est l'exclusion immédiate du pilote + passager. En cas d'accident / détérioration du circuit, tout dommage sera à votre charge, et n'impliquera donc pas l'association. ( Vous sortez, pétez un rail, c'est pour votre pomme en gros). Tout est stipulé dans le règlement de la session. Voilà, A bientot !

Tout est sur la team valenciennoise en fait , je reblance tout sur les forums.

Comm d'hab, je ferais un poste la semaine de la sortie.

Peut être l'ami de Benj avec sa vantage

Liste : 1. Jeno ( Confirmé ) 2. Nos46 (Confirmé ) : Clio RS 3. Ed7679 ( Confirmé ) : Clio RS 4. Myst ( Confirmé ) : Evo 9 5. Anthony124 ( Confirmé ) : Lotus Elise SC 6. Benoit ( Confirmé ) : Lotus Elise 7. Miles Teg (Confirmé ) : Civic EP3 8. Ami ed Twingo RS (Confirmé ) : Twingo RS 9. Ami Corsa OPC 10. Chtout (Confirmé) : Supra 11. Umul (Confirmé) : Miata 12. Jeffcrx (Confirmé) : ED 12. Mike : Lotus 13. Ami Mike 14. Ami Milke 15. Gusd (Confirmé) : S13 16. Ami Tonguy : Sub Prodrive 17. Cédau (Confirmé) : Evo 6 18. Joseph graceffa : F430 19. Francois doffiny (Confirmé) : Cayman S 20. Samuel VHK : R5 Gr.2

Umul tu m'avais pas envoyé ca vendredi ?

On verra si déja les gens sur la liste envoient leur confirmation

On s'en fou de rentabiliser, d'ailleurs on rentabilise jamais les sorties qu'on effectue Faut juste pas être perdant, et oui effectivement c'est tendu, si autant de personnes se seraient inscrit, autant qu'ils étaient interressés sur les postes d'avis, on aura tout exploser

Liste : 1. Jeno 2. Nos46 3. Ed7679 ( Confirmé ) 4. Myst ( Confirmé ) 5. Anthony124 ( Confirmé ) 6. Benoit ( Confirmé ) 7. Miles Teg 8. Ami ed Twingo RS 9. Ami Corsa OPC 10. Chtout 11. Umul 12. Jeffcrx Qui est Gregory Lievin ? Qui est Bonte Stefan ? Faudrait penser au chèque en meme temps Decharge ok mais sans paiement

Pour l'instant , 4 inscrits, ca fait peu si on se basait sur les personnes annoncées sur l'autre post

60% des sessions que j'ai faite était en slicks et pas les R888s que j'avais au début. Comme d'autres du 400+ le disent vu que tu les cites, ca dépend autant de la conduite, que du setup refroidissement / huile. Zaz, autant que d'autres en Evo peuvent en témoigner de par les discours des mecs du LET et bien d'autres. Chacun se donne raison , pratique, théorie, au final on voit bien ce qui tient J'aurais tendance à dire que les deux sont liés Après on sait tous, comme tu le dis, que théorie et pratique ça ne donne jamais la même chose entre deux paires de mains différentes, sur deux mêmes caisses différentes, avec deux setup différents tant les paramètres sont nombreux (cf. les boîtes de Lotus : certains en Cup 260 ne cassent pas alors que d'autres cassent en atmo...). Vaste débat, mais en tirer des conclusions comme "ça tient 900 nm à l'aise" est d'autant plus délicat, et à prendre avec de nombreux guillemets. TA boîte sur TA voiture entre TES mains tient cette valeur, et je ne le remets pas en cause. Si ce n'est QUE du fait de ton setup de refroidissement de boîte/pont et de l'huile utilisée, ça m'intéresse mais j'avoue être perplexe ! D'accord

60% des sessions que j'ai faite était en slicks et pas les R888s que j'avais au début. Comme d'autres du 400+ le disent vu que tu les cites, ca dépend autant de la conduite, que du setup refroidissement / huile. Zaz, autant que d'autres en Evo peuvent en témoigner de par les discours des mecs du LET et bien d'autres. Chacun se donne raison , pratique, théorie, au final on voit bien ce qui tient

En compèt ? Sur piste en usage intensif ? Yep, suffit d'avoir le bon setup huile / refroidissement. C'est surtout l'embrayage qui trinque, ou l'ayc s'il est toujours présent. Par exemple Norris design tourne avec du std en TA. Holinger séquentielle c'est du standard pour toi ? Que la première chose qui mange soit les diffs (surtout en slicks pour hommes, pas en R888 de tapette comme en TA), je le conçois. Mais dire qu'une boîte standard tient 900 nm en utilisation compèt ou piste intensive, c'est une affabulation. Comme par hasard au delà d'un certain niveau d'utilisation/couple les boîtes sont changées par les Holinger ou des Albins... Mais évidemment, je cause de caisses qui roulent et qui envoient, pas de prépa de parking comme on peut le voir aux US... L'affabulation me tient :/ je vais aller me confesser. Sinon, a l'époque (environ 2 ans) c'était Simon ND qui m'avait répondu sur une question concernant mon setup. Peut être une mauvaise interprétation. Plus sérieusement, de mon expérience je peux pas dire que ca tient 2 ou n session, ca tient les 900nm , en usage intensif sur un minimum de session, sur la durée , non surment pas, un peu normal d'ailleurs. C'est juste des retours que je peux lire sur le MLR, EvoM, ou encore des forums privés francais. Ca dépend énormement de comment le couple est amené, des liaisons etc. Personnellement, ma boite tient pour le moment, son comportement n'a pas changé, l'usage n'est pas intensif, mais ca fait une bonne dizaine de sessions assez chargées qu'elle se débrouille.

En compèt ? Sur piste en usage intensif ? Yep, suffit d'avoir le bon setup huile / refroidissement. C'est surtout l'embrayage qui trinque, ou l'ayc s'il est toujours présent. Par exemple Norris design tourne avec du std en TA.

La boite de VIII encaisse les 900nm sans prob, testé et approuvé, par contre l'embrayage, c'est une autre affaire ! Par contre, Guigui avait testé le système Ikeya et le trouvait lent. A voir pour toi si c'est suffisant Félicitations a la jaune !

Sinon au niveau de flux d'air ? il est généré par quoi sur ce banc ? [Edit]: j'ai vu la photo ca me parait un poil faible mais bon, comme dit julien, 195 cv c'est juste