samy691

Le capteur de pression est la pièce 17: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2107&hg=11&fg=40&lang=fr Est ce que la durite 4 (entrée d’admission) durcie quand tu accélère ou reste mole ? normalement tu ne peux pas la plier à la main lorsque le turbo est en charge. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2108&hg=11&fg=40&lang=fr A+ Sam

J'ai déjà vu des cas ou le sifflement venait des joint du collecteur et le mec avait changer son turbo pour rien. revérifie bien ces joints afin d'éliminer le doute. en plus ça ne coûte pas très cher non plus. A+ Sam

Salut, Est ce que tu as contacté l'ancien proprio histoire d'avoir un peu d'historique? Est ce un sifflement assourdissent ou plutôt un chat qui miaule? Est ce que tu as changé les joints du collecteur d’échappement? ça peut venir de la aussi A+ Sam

Salut, Est ce que tu perds du LDR? Regarde le refroidisseur EGR (pièce n°1): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2231&hg=11&fg=50&lang=fr Si tu as une fuite dedans ça peut te faire la même chose A+ Sam

Ce sujet est à moi Je donnerai des nouvelles bientôt sur le ce post. A+ Sam

Merci Gyro, J'avais déjà changé le train arrière droit l'année dernière et je ne me souviens pas avoir mis de la graisse entre le cardan et le pont. sinon d'ou vient cette graisse? cardan cassé? A+ Sam

Slt, Est ce que le gasoil arrive au filtre à GO. enlève le bouchon du filtre à go et mets le contact. si le go arrive au filtre, alors c'est ta pompe injection qui est HS. A+ Sam

Salut, tu n'aurais pas dû faire la maj de ton dme/dde comme disait Gyro, les vp44 sont capricieuses et demandent bcp de patience. essaie de résoudre ton pb de màj puis continuer ce post. le mieux est d’être membre afin d’accéder à un volume important d'information et ouvrir plusieurs posts en parallèle. A+ Sam

tu as dû inverser la position du récepteur (le haut à la place du bas et vis vers ça) => la tête du récepteur n’était pas centrée sur l'encoche de la butée et a glissé à l'intérieur dès le premier coût d'embrayage. A+ Sam

Salut à tous, En juillet dernier, j'ai changé mon palier central. lors de mes vacances le mois dernier en Afrique du nord (en faisant 300 KM d'une autoroute impraticable) j'ai eu un grand souci de transmission: 1- Énorme vibration dès que je dépassais les 40 KM/H: au départ j'ai pensé au palier central, mais il était en bonne état. puis j'ai remarqué que les vis de fixation du cardan droit étaient complètement desserrés et plein de huile autour des vis et sur le châssis de la voiture (avec effet de rotation) (photo prise sur internet, je n'ai pas pensé à prendre une photo): j'ai serré les vis et continuer mon chemin, mais le problème persistait. en mettant la voiture sur un pont, j'ai remarqué que la vis centrale qui tient les deux partie de l'arbre était complètement dévissée (photo prise du tuto de Didier) et malheureusement le palier central est HS. j'ai serré la vis et les vibrations ont disparus. mes questions sont les suivantes: 1- d'ou vient l'huile sur le châssis au dessus du cardan? est ce normal que de l'huile sort du pont si le cardan n'est pas bien fixé? 2- est ce une route dégradée peut desserrer le boulon central ? Que dois-je faire pour résoudre ces problèmes? Par avance, merci de votre aide. A+ Sam

Salut , c'est une erreur de montage, tu as inversé le sens de montage de ton récepteur!! j'ai eu le même problème que toi quand j'ai changé mon moteur (récepteur à pété dans la boite) malheureusement j'était obligé de démonter la boite pour essuyer l'huile, vérifier la butée et récupérer le reste du récepteur à l’intérieur de la boite attends d'autres avis avant d'avancer dans les travaux. A+ Sam

Re; des nouvelles concernant mon problème de tenue de route: Je me suis représenté une deuxième fois chez Norauto cette semaine et ai discuté avec le chef d'atelier (un mec très sympa d'habilleur). il a accepté de me refaire une géo gratuite et a accepté que j'aide l'agent à faire le réglage. Donc, on a pu réglé les deux trains (av & ar). La tenue de route est impeccable (plus de comportement aléatoire comme avant). Je vous remercie tous pour votre aide. Sujet résolu. A+ Sam

C'est la pièce n°8: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2092&hg=11&fg=15&lang=fr il suffit d'enlever le cache du filtre a air et il sera accessible. regarde s'il n'est pas colmaté. Sinon, moteur a l’arrêt , essaye de tourner les ailettes du turbo (coté admission) si ca tourne sans difficulté! A+ Sam

Salut Il faut communiquer ton code VIN pour identifier ta voiture. en attendant: Aspire beaucoup d'air ???? Le débitmètre ne fait aucun bruit même s'il est HS. bruit de serpent? regarde coté turbo A+ Sam

Slt à tous, désolé pour l’absence, Je n'ai pas eu le temps ces derniers temps pour m'occupe de la voiture. aujourd'hui j'ai changé: amortisseur avant et arrière (HS) + triangle avant avec les silentbloc et les billettes de la barre stabilisatrice.. Je trouve que son comportement a bcp changé en attendant de refaire une bonne geo. j'ai une question concernant la direction assisté: ma direction est toujours souple même a grande vitesse et j'ai l'impression que ce n’était pas le cas y a quelques années (elle durcissait à grande vitesse), est ce normal (huile de direction changé il y a 6 mois)? Merci bcp pour votre aide. A+ Sam