jj13

re.. c'est ok.. relais DME changé.. on vas voir ce que sa donne... mais je ne peux pas trop la tirer vue les soucis de température... on verra ca dans le temps..

re... voici les couleurs des fils.. noir/ trait rouge noir/ trait bleu brun noir et photo a l'appuie

Ok.. Repense vers 17h00

Salut laber76 Je te confirme elles y sont toujours..!!! C est pour faire passer les notes plus facilement..!!!

Pour avoir fait plusieurs diagnostic chez Bayern Marignane... Je rejoins dark sur le fait que leur diag ne sont vraiment pas fiable..!!!!! Ils allaient me facturée un feux arriere a 350euros alors que coup de contacte spray a résolue tout mes soucis..!!!

Je vérifie ce soir et te dis Ca... Je dois Demonter la petite grill devant pour bien nettoyer les fils.. Merci dark

Salut De quel combiné parles tu? La dme? Sur quelle prise.?

Merci a tous en tout cas.. Je vais chercher le relai ce soir chez mon concessionnaire.. Merci et bonne journée a tous..

OK.. je remercie, j'attend son retour...

sur le principe je serais ok.. mais alors faut être plus que rapide!!!! la voiture n'est jamais tombé en panne due a une coupure totale de jus.. ce n'est qu'en roulant fort, voir très fort, que je commence a voir ces coupures.. donc.... impossible a contrôler sur le moment... qu'appel tu le commutateur de démarrage? ca se situe a quel endroit? merci pour tes conseils...

Petit soucis dark... les couleurs de fils et les numéro de pin ne correspondent pas a ce que j'ai.. sur le pin 39 et 38 j'ai rien de branché.. voici la couleur des fils.. noir/vert vert/noir violet/noir jaune/noir jaune/noir jaune/marron violetnoir violet/bleu jaune/marron vert/jaune marron/gris noir vert/noir bleu voici la photo de la prise

Ok je fait Ca... Je prend les mesures en arrivant donc chaude a 100 degrés et je ferais les deux autres a une demi heure d intervalle...

Une précision dark... Je débranche la batterie avant de faire les mesures..??

Ok... Vas falloir que j attende qu elle refroidisse..!! Je ferais les mesures ce soir...

Donc pas besoin de couper la batterie.?? Et au niveau des températures pour prendre les mesures je connais comment cette température.. .??

Ok je fait Ca...!! Merci dark..

Re... J ai déjà sorti le relai ce we, et j ai les trois patte légèrement bleutée..!! Mais depuis que je l ai sorti et remis plus de soucie de clac au démarrage.!!

Ok dark... Cependant deux questions DDE c'est bien la DME dont tu me parles? Comment connaitre la température pour la prise de mesure? Est ce bien sur la prise de la DME que je mesure? Ce n est pas sur la sonde directement? Car dans le boitier ou se trouve la DME j ai aussi une sonde de température?? Ca n'a rien a voir?? Peut être question bête mais je ne vois pas comment faire...

Oulalala !! Desole mais j ai pas tout compris..!! Faut remplacer mon neiman ou dois je le tester?? Comment on fait tout Ca..???

Dark, J ai 4 fils qui arrive et qui se branche sur deux "trucs" noir qui sont au dessus.. J ai identifier un fil bleu/noir et un marron les deux autres j ai l impression qu ils sont noir.. C un peu sale... Et je n ai pas la clim d allumer vue qu elle est vide.. Mais j au tout le temps la soufflerie en route a l intérieur... Probleme du boitier de clim je pense.. Elle est tout le temps en route, même si je la coupe, des que j éteins et rallume la voiture il se mer en route tout seul.. Ca me la tout le temps fait..

Le capteur PMH a une belle geule... On la nettoyer et il n est pas sortie en défaut au carsoft... Pour te répondre dark, le jus coupe et reviens aussi tôt donc le moteur n a pas le temps de caler complètement...C est la coupure qui génère les coupures moteur... Par contre, depuis que j ai touche le relais de la dme je n ai plus au démarrage ce petit "clac".. Je m explique... Depuis quelques temps pour démarrer ma voiture il fallait que je m y reprenne a deux fois... Au premier coup de clé j avais un clac, comme si le démarreur restait bloqué, la je remettait un coup de clé et Ca démarrait.. Depuis que j ai touche le relais Ca me le fait plus.. Pour les compressions moteur je ne peux pas te dire si le bloc a été rectifiée ou pas... Mais j ai bien entre 11 et 12 bars de pression... Et ou se trouve ce fameux commutateur de démarrage..?? Merci a tous pour votre aide...

Mon carlostat a 2 mois... Dark, je regarde Ca dans la journée et te poste la réponse..!!

ok.. mais pourquoi chauffe t'elle maintenant? ca fait 3 mois qu'elle tourne nickel et du jour au lendemain elle chauffe.. si la purge avait été mal faite elle me l'aurait fait dès la fin des travaux..

on a rempli le bocale, mis en route et purgé par la visse du dessus.. a froid la tiche arrive bien a fleur du bocale..

non rien de tous ca, mon visco est ok.. le ventilo déclenche..