steph0811

petite question: ton gazole arrive t'il correctement jusqu'au filtre a gazole? ta pompe immergée sous la banquette fonctionne t'elle correctement? j'avais lu dans un autre post qu'il y en avait un qui avait ce probleme et apres nettoyage ou remplacement de cette pompe, sa voiture est devenue une fusée! là c bizare car tu dit que tu calle des fois! jette un oeuil a ça!

moi là je vais les faire sur ma E36 touring. je vais lui faire la totale. il faut: demonter les garnitures de portes, un bon nettoyant pour les vitres, ne pas hésiter a les laver 2 ou 3 fois interieur et extérieur. je vais opter pour 2 rouleaux norauto(jamais eu de soucis avec ces films là) de 50X300 en noir profond. une bonne palette a silicone pour virer la flotte sous le film car celle fournie raye le film. un pschit pscit avec de l'eau savoneuse, un bon cutter et 2 lames neuves, un reglet mettalique car je couppe le film a 1mm du haut de la vitre. un torchon et le seche cheveux de madame pour former un peu le film et recoller quand ça déconne. sur ma derniere E36, j'ai démonté toutes mes vitres arriere, j'ai passé du temps pour le meme résultat que je fais sans démonter(1 ou 2 micro bulles) je compte faire ça le week end prochain. je vous posterais des photos

le 1/07/11 Contrairement à d’autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif…. A quoi ça sert que l’on réponde à ton problème, *si aucun dialogue ne se crée, Ou * si tu ne viens que pour lire les messages que les gens posent sans répondre aux questions qui te sont posées, ou sans achever le post Toutes les résolutions réussies (non évidentes !) relèvent d’un dialogue constructif et d’un rapport final. Tout le reste c’est du flan ! :pamafau : Ici ... il n’y a pas de voyants ! :non : Avec ta méthode, tu as très probablement eu ici la bonne réponse, parmi 50 mauvaises, glanées sur 10 forums... :langue : Perte de temps... Autant pour toi que pour ceux qui t’aident ! Malheureusement, ton expérience ne servira à personne, car tu n’as pas jugé utile de clôturer ce post. De ce fait, tu n’obtiendras plus d’aide sur ce forum pour tes futurs problèmes :merci : à tous les participants @+ DarkGyver

et bien il fallait le dire des le début l'ami! tiens, fait ça pour tester l'electrovanne:http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1076-1076-tests-et-ou-remplacement-electrovanne-de-coupure-d-injection-m51-m41-et-m21.html

as tu un voyant allumé au tableau de bord???

as tu changé ta pompe complete ou les joints de l'actuateur??

j'ai remis des vis M3 en inox, avec un pas ordinaire. j'ai taraudé et tout remonté. pour le moment, tout a l'air correct, plus qu'a tester le demarage. essai demain!

salut a tous. En complément pour cette fiche! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1123-1123-reparation-de-pompe-a-injection-m51-avec-actuateur-inductif.html je tiens a vous faire savoir une chose que j'ai remarqué sur mon actuateur de ma 325TDS année 1997. j'ai deja demonté mon actuateur de mon ex 325TD de 1995 que j'ai nettoyé entièrement sans problème et ça a tres bien fonctionné. or, aujourd'hui, j'ai voulu attaquer le nettoyage de ma 325TDS de 1997. tout le démontage était ok jusqu'au démontage des 2 vis qui tiennent les fils de la bobine voir ci contre: je ne me suis pas aperçu de quelque chose de bizarre que quand j'ai fait celle de 1995. içi, ce sont des pas inversés. j'ai donc cassé ces 2 vis au démontage. j'ai percé au diamètre M3 puis j'ai taraudé la 1ere vis. j'ai vu que c'était des pas inverses quand j'ai voulu percer la 2eme vis. en perçant, donc en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, la vis sortait. alors, j'ai fait de manière a percer un mini poil a coté pour qu'elle ne bouge pas et que je puisse tarauder correctement. j'attends demain d'aller au travail pour sortir 2 vis M3 a tête bombée. j'espère que mon actuateur n'as pas été endommagé. je croise les doigts. je vous tiens au courant pour le remontage et voir si ça tourne.

ok t'inquiete!

MERCI de vos reponses diverses. pour ce qui est de cette crasse, c'est tout simple: elle n'as jamais été nettoyée!! je possede cette voiture depuis septembre et je repare petit a peit les petits problemes!

salut a tous! je vais changer mes joints de l'actuateur et faire un nettoyage complet de celui ci. bref, je viens de demonter la pipe plastique et vu l'etat, il est grand temps de la nettoyer! alors voila les questions qui viennent: sur les pipes alu, il y a un capteur de pression qui peut se demonter mais sur les plastiques il n'y en a pas, il y a juste un teton qui sort pour aller au capteur de pression de sur-alimentation. peut on nettoyer quelque chose?(je vais mettre une nouvelle durite) en sortie de vanne egr, il y a un tuyau qui etait branché pour aller se loger au dessus de la culasse si mes souvenirs sont bons, bref, il y avait un peu d'huile dans cette durite, ça n'endomage rien? et en ce qui concerne cette pipe d'admission en plastique, comment la nettoyer en profondeur?? merci a tous!!

oui c ok moi je mettrais une petite avance a la pompe a injection du au kilometrage et l'allongement de la chaine de distri. attends d'autres avis.

tu actionne ton demarreur combient de temps quand ça se passe mal???

des bulles d'air sont visibles dans la durite transparente qui va dufiltre a go jusque la pompe a injection? tes durites de retours de go sur les injecteurs sont propres? ils ne sont pas craquelants? pas d'injecteur qui fuit?

slt combien de km a ta voiture et as tu le plein dans ton reservoir ou a quel niveau est tu?

je vais vous montrer comment faire pour changer le triangle avec ses rotules, les biellettes de barre stab et la rotule de direction. pour ce qui est des tailles de clefs, je n'ai plus en tete toutes les clefs mais il vous faut pour changer tout ça: une tenaille, du fil electrique rigide(pour tenir l'etrier et le disque), 2 clef de 16, 2 clef de 13, une de 22, une de 19, une de 18 et une de 17, et une grosse clef a molette dont j'ai meulé les bouts pour diminuer l'epaisseur, un arrache rotule(13€), un chalumeau, un tournevis plat de taille moyenne, une massette,un jeu de clef btr,du dégrippant, un tube pour forcer sur certaines clefs(en cas de coup dur), des demonte pneus(au cas ou)et du courrage. moi j'ai déposé le pare choc avant et toute la garniture plastique sous le moteur pour avoir plus d'acces a la cremaillere de direction. voici donc mon colis, commandé sur ebay en allemagne a 150€, frais de ports inclus.Grace a dark, j'ai économisé 150€ par rapport a la france! Encore merci a toi l'ami!!! commencer a desserer la roue, lever la voiture, la caller en toute securitée sur parpaing ou autre, mais ne travaillez pas avec le cric!! ensuite, enlever la roue. pour ce qui est du reste, les photos parleront d'elle memes de temps a autre, sinon ça va etre un vrai romant!. voici donc l'ensemble a remplacer: j'ai commencé par la routule de direction. desserer l'ecrou, placer l'arrache rotule et hop, une rotule en moins! ensuite le soufflet pour la cremaillere avec la tenaille: voici la vieille rotule, la nouvelle et le soufflet, c'est ici que j'ai utilisé une clef a molette meulée adhéquat car grosse clef mais fine!. la desserer, la remplacer en mettant la meme cote pour eviter d'avoir de gros tremblement avant d'aller faire la géométrie. la rotule replacée: maintenant, pour la rotule de suspention, desserer 3 vis visibles içi puis celui de la rotule. maintenant enlever toutes les vis, soutenir l'ensemble avec du fil electrique pour ne rien casser au niveau des flexibles chalumeu en main, on chauffe bien(pas comme un pd lol!!)arrache rotule, on sert et hop!! enlever ensuite la bielette de barre stab enlever les vis qui tiennent le triangle(2) et un rotule une fois démonté, voici le vieux triangle, le nouveau et le silent bloc a mettre en place. attention, le silent bloc a un sens, vérifiez au niveau de la fixation contre le chasis avec l'ancien! pour mettre le nouveau silent bloc sur le nouveau triangle, je me suis fabriqué un petit outil.le voici depuis le début, en action en n'oubliant pas de mettre de la graisse pour faire coulisser. ensuite, tout replacer a l'inverse. j'ai mis une matinée complete pour la dépose/repose en commançant a 7H pour un coté. je viens de payer une géometrie 30€ pour pas cher et tout est au top!! voilà, en esperant que ça pourra en aider d'autres!

as tu regardé a tes silent blocs de pot d'echapement?????????????? c'est une possibilitée aussi si tu dit que ce n'est que sur les bosses!

+1 pour wolf

RE A TOUS! ça ne ressemble pas tout a fait a ta piece dark! voici a peu pres a quoi elle ressemble(1 semaine est passée depuis) Je vais voir a ça cet aprem car je suis invité ce midi! a+ ************************************************************************************************************************************* le 7/08/11 Contrairement à d’autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif…. A quoi ça sert que l’on réponde à ton problème, *si aucun dialogue ne se crée, Ou * si tu ne viens que pour lire les messages que les gens posent sans répondre aux questions qui te sont posées, ou sans achever le post Toutes les résolutions réussies (non évidentes !) relèvent d’un dialogue constructif et d’un rapport final. Tout le reste c’est du flan ! :pamafau : Ici ... il n’y a pas de voyants ! :non : Avec ta méthode, tu as très probablement eu ici la bonne réponse, parmi 50 mauvaises, glanées sur 10 forums... :langue : Perte de temps... Autant pour toi que pour ceux qui t’aident ! Malheureusement, ton expérience ne servira à personne, car tu n’as pas jugé utile de clôturer ce post. De ce fait, tu n’obtiendras plus d’aide sur ce forum pour tes futurs problèmes :merci : à tous les participants @+ DarkGyver

resalut sur ce sujet! je suis en train de changer mon coté passagé. le plus que j'en ai chié c'est pour faire sauter la rotule de suspention. il a falu sortir le chalumeau! par contre, j'ai vu dans mon carton que j'avais des silent bloc de fixation triangle/chassis en plus, comme sur la photo(sans le support) pourquoi????????? il y a des différences??? biensur, un zoli petit tuto sera dispo pour maitre dark avec les photos, sur la refection du train avant complet sur e36 autre petite question, pour la rotule de direction qui est vissée a la crémaillere, quand je l'ai desseré, je ne me suis pas apperçu qu'il y avait une rondelle avec un ergot, et cette meme rondelle rabattue sur l'ecrou(j'avais pas l'oeuil devant) et l'ergot qui se met dans la cremailere(pour eviter que la rotule se dessere) a cassé soit par moi mais je ne suis pas sur car je n'ai pas entendu claque et rien vu tomber! pourrais-je laisser la rondelle et mettre un point de frein filet faible? faut il remettre de la graisse dans la cremaillere ou quelque part?? merci a tous!!

pour moi c'est l'actuateur, attendons d'autres avis. tu as tous les simptomes!

salut l'ami! ça peut etre des bougies de mauvaises qualitées ou alors elles ont étés achetées mais pas montées! as tu une facture de pose???? peut tu tester tes bougies? comme dit plus haut, si ta pompe ne fuit pas, n'y touche pas! fait les test que dark te dit!

ton préchauffage fonctionne? tes bougies sont ok??

toujours personne pour mon probleme? ou alors est-ce le fait d'avoir eu une infiltration d'eau dans la voiture et cela aurait fait de l'humiditée dans le boitier d'alarme en séchant?????