wolf_magic

là quelque chose m'échappe... il faut attendre Dark...

re-

que se passe-t-il quand tu débranches l'interrupteur et rebranche le moteur? il tourne toujours ?

et pour ce tuto !

Dark va se faire une joie de l'épingler

salut polarys !

ouvre un nouveau sujet pour ceci svp
(dans discussions générales)

tu peux aussi placer une annonce sur le fofo !

Salut !

je ne veux pas te faire peur... l'absence de surchauffe ne signifie parfois rien
voici ma (malheureuse) expérience : vapeur à l'échappement, après avoir roulé quelques km... l'aiguille de température n'a jamais dépassé le milieu (en tout cas avec moi!)
verdict : culasse fissurée... et portefeuille allégé

mais avant d'en arriver là : vérifie ton niveau de LDR à froid
est-il à niveau ? n'y en a-t-il pas trop ? as-tu une pression anormale à l'ouverture du bouchon (toujours l'ouvrir bien à froid)

qu'est-ce qui te pousse à vouloir déculasser ?

salut Vincent,


l'interrupteur fonctionne-t-il correctement ?
car s'il reste "enclenché"... démonte-le et regarde si le moteur est toujours alimenté !

salut hartge

c'est en effet une cause plausible mais si la batterie était débranchée ?

et puis il y a un appareil à brancher sur les cosses de la batterie pour éviter ça... à moins que son carrossier ne soit un gros barbare..... ??

Scud a écrit:

Facile et pas chére pour teinter les vitres arrières.

Faite comme l'ancien proprio de ma bm, bombe de noir mat, et fetrine autocollante pour pas voir les coulées à l'interieur

Par contre, bon courage pour nettoyer tout ca aprés

tu as su nettoyer sans abîmer les pistes du dégivrage ?

nouveau sujet !

salut bodi

merci pour les infos !

pourvu que ça dure

, tu "serres" jusqu'à ce qu'il bloque puis tu le libères jusqu'à ce qu'il tourne librement !

Salut Hub !

il y a moyen de s'en passer... mais c'est tellement plus simple avec

si tu veux j'ai les cotes pour le fabriquer !

je l'ai vu aussi sur ebay allemagne (env. 35€ livré)....

a+

excellentes nouvelles !!! que ça marche ET le prix

maintenant je me demande ce qui a pu flinguer l'EWS...

Le boîtier était-il réellement endommagé ? ou plus simplement ne reconnaissait-il plus aucune clé ?

DarkGyver a écrit:

Re;

Maintenant il y a fuite d'huile et fuite d'huile!
[...]
Mais si comme il semble le dire, c'est une grosse remontée d'huile.... alors c'est le turbo qu'est en fin de vie!
@+

celà s'entend !

DarkGyver a écrit:

Re;

C'est vrai que si ce n'est qu'un peu.... pas de prob!
Mais si cela coule vraiment.....

Sur les nouvelles vannes EGR, ils ont ajouté une durite d'écoulement de l'huile !!

@+

s'ils ont modifié en conséquence c'est qu'il y avait un prob récurrent !
et qu'il n'est peut-être pas si anormal d'avoir une quantité d'huile suffisante pour couler par là !

tu penses t'être voilé la face..... ton turbo est peut-être fatigué, mais je ne le donnerai pas pour pour autant
maintenant c'est sûr qu'avec 400.000 bornes dans les gencives.......



(ici c'est peut-être moi qui me voile la face )

hello !

on parle bizarrement du côté de Colmar

y a-t-il eu une intervention sur les feux ? remplacement par des feux tuning, LED, etc... ?

salut !

la plaquette côté piston doit être solidaire de celui-ci !

wolf_magic a écrit:

hello !

ce ne sont pas les plaquettes de frein qui bougent ? celle côté piston est retenur par un ressort (3 griffes)...

c'est un "bling bling" quand tu passes sur des bosses ?

vérifie si les griffes font assez de pression pour la maintenir en place, sinon écarte-les un peu !
il faut toujours commencer par ce qui ne coûte rien... sauf si on a trop de sous

hello !

ce ne sont pas les plaquettes de frein qui bougent ? celle côté piston est retenur par un ressort (3 griffes)...

c'est un "bling bling" quand tu passes sur des bosses ?

salut !

distri cassée ?? sur M51 ??
combien de km ?

je suppose que tu as pu monter le "nouveau" moteur avec sa pompe...

salut ! un petit pour swi ?

salut !

comme tu l'as dit c'est un réservoir à dépression !

je pense qu'il sert tout simplement à avoir une réserve suffisante pour l'assistance au freinage, etc.

le tuyau 12 va d'ailleurs certainement au cervo-frein...

salut !

vacuum = vide ! ça doit avoir un rapport avec le circuit à dépression...
une petite photo, peut-être ?

smeldeplomb on s'est croisés

Salut !

sur ce forum !

Ici tu es dans la rubrique "Galerie des Véhicules de membres"... je te suggère de poster dans "Résolution des problèmes techniques" car ici tu risques de ne pas avoir beaucoup de réponses

Profite-en également pour lire la charte du forum, tu comprendras ainsi un peu mieux l'esprit du fofo !

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