DarkGyver

Re; Pas de prob! Nous sommes là pour t'aider dans une recherche de véritable panne! Mais pas pour du swap! @+

Re; As tu fait le travail? Si non, dis le! Il y a un truc pour éviter que le bocal ne se vide quand on remplace le flexible! Du coup la purge est plus facile et rapide! @+

Re; Quoi de neuf docteur? La céramique + entrée d'air peuvent en effet donner des trous .... @+

Re; attendons déjà de voir l’effet du remplacement de sonde, et de voir aussi si rein n'est débranché sous ce collecteur ! Car ceci ne se verra que après démontage! @6+9

Re; Clair que ce n'est pas un petit boulot..... Avec de la patience et du temps.... @+

Re; J'ai luste une question.... Plus haut, je t'avais dit de démonter tous les injecteurs, et de les passer tous à tester sur un banc spécial chez ton diéséliste!! J'ai constaté que lors des tests avec un outil de diag, l'outil de diag arrivait bien à déceler le fait que un ou plusieurs injecteurs étaient HS, mais par contre, l'outil de diag a tendance à se tromper sur le N° de cylindre en cause! En plus de cela, l'outil de diag ne trouve que "un type d'erreur"! Or les injecteurs ont deux types d'erreurs! Le deuxième type d'erreur ne peut être trouvé qu'avec une mesure de retour d'injecteur! L'as tu fait????? @+

Re; Tu vas dans l'ETK http://www.realoem.com/bmw/select.do tu entre le N° de VIN de la donneuse! groupe 12 modules électroniques tu trouves la DME correspondante! Il faut le faire avec la voiture donneuse! A ta place je prendrais une DME pour M3 fabriquée avant 7/94 Cela me semble plus prudent! Car après 7/94, cela risque d'être un modèle avec EWS. En général, l'EWS est monté sur les modèle 95.... Mais les modèles 95 commencent en 7/94..... La période entre les deux demandent une vérification plus approfondie! @+

Re; En fait il faut vérifier que c'est d'une M3 fabriquée avant la version avec EWS2... Dans ce cas : Aucune programmation. Ce sont des boitiers non codés! Je ne sais pas si cela résoudra ton prob, mais il est clair que cette DME est pour le moins douteuse! @+

Re; Je me demande si le boitier qui fonctionne plus ou moins n'a pas été forcé pour contourner l'EWS et que c'est ceci qui provoque tes probs! A ta place, je ferais des recherches avec cette référence! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=12_0859&hg=12&fg=10 @+

Re; La deuxième DME est faite pour le véhicule EE41000 ce véhicule Chassis number EE41000 Vehicle code BJ91 Series E36 Model M3 Body type convertible Catalog model ECE Production date 1995 / 02 Engine S50 Transmission Manual Steering Left Catalyzer YES Additional Information for Vehicle code BJ91 ProductionFROM : 1994/04/01 TO : 1995/07/31 EngineS50 Engine Oil7.00 Liter TransmissionManual Transmission ModelS5D 310Z Transmission Oil1.20 Liter Rear Axle Oil1.70 Liter Coolant(w/o Air Conditioner)10.75 Liter Coolant(with Air Conditioner)10.75 Liter Brake fluid1.00 Liter Remarks : Engine oil content: in case of repair plus 0,75 l (oil cooler) Additional Information for Vehicle code BJ91 ProductionFROM : 1994/04/01 TO : 1995/07/31 EngineS50 Engine Oil7.00 Liter TransmissionManual Transmission ModelS5D 320Z Transmission Oil1.30 Liter Rear Axle Oil1.70 Liter Coolant(w/o Air Conditioner)10.75 Liter Coolant(with Air Conditioner)10.75 Liter Brake fluid1.00 Liter Remarks : Engine oil content: in case of repair plus 0,75 l (oil cooler) A déjà l'EWS2 car EWS2 monté à partir de 01/95..... comme on peut le voir sur la planche de ce véhicule là! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BJ91&mospid=47422&btnr=61_0933&hg=61&fg=25 Toi tu n'as pas encore l'EWS2..... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=61_0933&hg=61&fg=25 Ce n'est donc pas compatible! @+

Re; As tu contrôlé la couleur du fil qui partait de la borne 87 comme je te le disais! Car les trois relais A, B et C sont souvent permutés! Il faut contrôler les couleurs de fils pour être certain! Relais DME Gros fil rouge en borne 30 Gros fil rouge/blanc en borne 87 @+

La première DME est une DME échange standart, donc réparée.... Je vais encore faire une recherche de plus! @+

Re; Je pense aussi qu'il faudrait regarder cette pompe auxiliaire de plus près! Écouter aussi si elle fait un bruit anormal et/ou irrégulier..... @+

Re; Pas possible! Car si tu n'as pas 12V en sortie de ce relais contact en marche, elle ne démarre pas! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver

tout bon! @+

Re; Le relais DME est ici! position B (parfois ces relais sont permutés!) http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1056-927-localisation-relais-e36-essence.html Tu verras un gros fil rouge/blanc en sortie de relais borne 87 Mesurer la tension entre ce fil et la masse! avec le boitier qui ne démarre pas! @+

Re; http://forum.darkgyver.fr/t1171-inserer-une-image-dans-un-message @+

Re; De plus, il existe deux versions de faisceau en 94.... Un faisceau avec relais de démarrage et un sans! D'ailleurs tu ne dis pas exactement ce qui se passe! Elle ne démarre pas : Mais les voyants s'allument???? Le démarreur tourne??? Le relais DME s'enclenche??? @+

Re; Elle ne tiendra pas le ralenti et ne tournera pas correctement! Ceci n'est pas une solution, mais l'origine de nouveaux problèmes! @+

Prends le boitier DME en photo! Je pense aussi que la version sof est différente! Peut être que cet autre boitier est pour boite auto ou SMG si cela existait déjà!!! (à confirmer!) @+

Re; Si le produit était vraiment efficace, il ne resterait pas autant de merde accrochée partout.... Je pense qu'une mauvaise huile a été utilisée..... @+

Re; Tout ce qui est en rapport avec les diags est normalement réservé aux membres de l'association.... voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; ce ne sont pas ces références là! Ceci sont les réferences internes fabricants, pas une référence BMW Il ne faut une référence qui commence par 12 ou une autre référence qui elle n'a que 7 chiffres! @+

Re; Donne nous la référence des deux boitiers DME et tout ce qui est écrit dessus! @+

Re; a mon avis les deux déshuileurs dans la partie distribution sont elle ment pleins de crasse que ceux ci ne retiennent plus l'huile dans le bas moteur. En fait, ce sont devenus de simples "tuyaux"! @+