DarkGyver

Re; Est ce qu'il faisait très froid????? peut être tout simplement le filtre à GO bouché par de la paraffine! ceci arrive souvent quand on met du rouge dans le réservoir..... pour le vin! sans lui on risque de dire des bêtises! car @+

Re; ****************** oui! une courroie en fin de vie ou mal tendue peut provoquer exactement ces symptômes! @+

Nous attendons confirmation pour boucler! @+

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** c'est lui! pièce 17 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2107&hg=11&fg=40 essaie aussi de débrancher le débitmètre et de rouler sans! (mais fais attention à fixer la prise pour qu'elle ne se prenne pas dans une courroie! dis nous ce que tu remarques! malheureusement, j'ai bien peur que ce soit plus complexe que cela dans ton cas..... as tu moyen de faire un scan erreur? @+ Darkgyver

Re; j'ai relu ton sujet, et il y a un truc qui m'intrigue! tu dis que si tu mets la pompe lave glace en route, alors elle ne s'arrête plus. mais est ce que cette pompe lave glace se met en route toute seule quand tu mets les essuie glaces? Si oui: alors c'est le relais de pompe qui reste collé donc pour gyro Si non : dans ce cas, il faudrait faire des mesures au niveau du commodo d'essuie glace. Donne moi les couleurs des fils qui vont sur ta pompe? est ce que tu as le système intensiv wash (avec deux bocaux de lave glace séparés et un produit plus concentré)??? dabs ce cas, Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver quand tu es prêt, dis le! @+ Darkgyver

tout bon!

Re; Tu ver=vrais commencer par débrancher les prises des sondes cat (principalement celle avant le cat, en amont) et mettre du contact spray voir aussi si l'un des fils n'est pas esquinté. moteur froid mettre le contact ************************** mesurer la tension entre: fil vert d'alimentation de la résistance chauffante de sonde et la masse carrosserie tu dois trouver 12V ****************************** mesurer la tension entre: fil vert d'alimentation de la résistance chauffante de sonde et le fil brun (uniquement brun) de la prise qui alimente la sonde lambda tu dois trouver 12V ***************************************** par curiosité: toujours prise débranchée mesurer la tension entre: fil jaune de signal de sonde lambda et fil noir de signal de sonde lambda ***************************************** ***************************************** ***************************************** puis prise branchée faire démarrer le moteur laisser tourner (ou rouler un bon quart d'heure ***************************************** ***************************************** ***************************************** puis toujours sonde branchée et tout en état de fonctionner piquer avec une aiguille dans les fils pour faire les mesures de tension! ***************************************** mesurer la tension entre: fil jaune de signal de sonde lambda et fil noir de signal de sonde lambda me transmettre tous les résultats! ***************************************** fil vert d'alimentation de la résistance chauffante de sonde et la masse carrosserie tu dois trouver 12V ************************************ en profiter que tu es sous la voiture pour vérifier l'état de la tresse de masse moteur. @+

tu peux essaer de débrancher le débitmètre puis voir si c'est vraiment mieux, mais ce n'est ni l'un ni l'autre à mon avis! pour le reste voir post scan erreur @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! ************************************************************* de plus La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. (valise) En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; en effet! si ce doute n'est pas fondé, alors le post est résolu! dans tous les cas, la cause et la méthode est connue! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; Oui! et pas à BMW! çà...... c'est sûr! ********************************* Nous en saurons plus une fois qu'ils auront fait le tour! En tout cas, il y a plusieurs symptômes concordants qui me disent qu'il faut être prudent, car ce sont de multiples problèmes (un seul prob ne peut pas tout expliquer!), Ces probs devraient être pris en charge par la garantie! Le JDC sont rares sur ces moteurs. Ceci dit, ils ne sont pas à exclure! Surtout sur un véhicule qui vient d'être vendu/acheté) Si cela se trouve, tu n'as que un thermostat HS et une grosse fuite de LDR. Dans tous les cas, il faudra faire très attention les premiers temps après réparation! si tu as des symptômes anormaux après réparation (température non atteinte ou dépassée), et /ou consommation de LDR, il faudra immédiatement le signaler! ne surtout aps laisser triainer! sinon, tu sortiras de garantie, et là ..... le coup de bâton t'attendra! @+

dans le groupe membre 2013 ATADARK !!! d'avoir renouvelé ta confiance pour cette nouvelle année Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ************************** Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

tout bon! @+

Re; je vais essayer de formuler ma pensée...... "Certaines personnes ont probablement si peu de problèmes dans la vie, que par ennui, ils s'en créent là où ............................... il n'y en avait pas!" © Darkgyver cela résume bien la situation! ceci dit, si tu tiens à te mettre dans une position "délicate", je peux faire les recherches! mais la semaine prochaine.

ceci est très important pour les autres posts! dans ce cas, ne touche à rien! * * renvoie le véhicule sous garantie là où tu l'as achetré! car visiblement tes probs sont graves! et ne dis surtout pas que tu as touché à quoi que ce soit sur la voiture! si tu le dis..... ta garantie est foutue!

ceci est très important pour les autres posts! dans ce cas, ne touche à rien! * * renvoie le véhicule sous garantie là où tu l'as achetré! car visiblement tes probs sont graves! et ne dis surtout pas que tu as touché à quoi que ce soit sur la voiture! si tu le dis..... ta garantie est foutue!

ceci est très important pour les autres posts! dans ce cas, ne touche à rien! * * renvoie le véhicule sous garantie là où tu l'as achetré! car visiblement tes probs sont graves! et ne dis surtout pas que tu as touché à quoi que ce soit sur la voiture! si tu le dis..... ta garantie est foutue!

ceci est très important pour les autres posts! dans ce cas, ne touche à rien! * * renvoie le véhicule sous garantie là où tu l'as acheté! car visiblement tes probs sont graves! et ne dis surtout pas que tu as touché à quoi que ce soit sur la voiture! si tu le dis..... ta garantie est foutue!

Re; pas à ma connaissance! seul l'ancien proprio les as eu! s'il ne te les a pas donnés.... alors c'est foutu! @+

tu as ce qu'il faut ici! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver @+ Darkgyver

Re; j'ai eu la réponse sur l'autre post..... Nous ne sommes naturellement pas encore certain de ce que je vais avancer dans ce qui suit, mais c'est et de loin la piste la plus probable.... a mon avis, cette voiture a été magouillée..... Je pense qu'elle a un problème de joint de culasse non résolu, ou quelque chose du genre, et du coup, l'ancien proprio a enlevé les thermostats pour camouffler le prob.... Dans ce cas, la température reste relativement basse! mais par contre, la perte de LDR continue! cela expliquerait aussi la consommation de LDR, et la fumée blanche au démarrage! car si du LDR entre dans les cylindres.... cela fume pas mal, et surtout à froid! Avais tu ce prob de consommation LDR depuis le départ??? (au moin un peu!) Il est clair que en quatre mois, les choses n'ont pas du s'améliorer! ******************************** vérifie le niveau et la couleur de l'huile! présence de mayonnaise? ******************* le circuit LDR est il sous pression malgré que la température n'atteigne pas le milieu? **************** Si tu ouvres le circuit de LDR le matin, à froid : Est ce que tu as encore un peu de pression? @+ .

Re; On va laisser ceci en attente! car tes autres problèmes sont nettement plus préoccupants! donc :

Re; voila la réponse à la question que je me posais..... a mon avis..... il y a eu arnaque sur cette voiture! Elle a un prob réel et important! en dehors de celui de la perte de puissance, et qu'il faudra régler avant! ********************************************** ceci dit, tu peux déjà essayer le plus simple! débranche le débitmètre, et regarde si la voiture fonctionne mieux sans qu'il soit branché! attention à fixer la prise pour être certain qu'elle ne se prenne pas dans une courroie par exemple! @+

Re; a ceci j'ajouterais que tu dis avoir un problème de consommation de LDR, et que la température n’atteint pas le milieu! A mon avis, c'est lié ! Est ce que tu viens d'acheter cette voiture??? @+