Kiogratin

Pfiiouu !! c'est magnifik !!

C'est beau le progres

moi chui fan du volant.... et attention protéger bien votre table sinon, ça ne marche pas !!!

Je te conseille quand même d' acheter un faisceau adaptable: 1°) Pour la facilité de montage 2°) Pour eviter de te gourrer en branchant 3°) pour ne pas te fair ch... au prochain démontage. effectivement c'est plus simple....mais ca ne change en rien a l'interface pour les commande au volant... ca va tu imprimes.... pas trop met bon si j'achète le poste et les fils se branche et tout fonctionne parfaitement c'est bon met je comprend pas au niveau de la commande au volant si le poste le fait est ce que sa va marcher c'est quoi qui change ...l'idée de phil c'est pour ne pas faire d'erreur de branchement....d'un coté de la fiche tu auras le bon cablage pour ton news poste et de l'autre coté celle qui iras sur la fiche d'origine du vehicule..... puis a l'arriere du poste tu mettras cette interface relie au cablage de la commande au volant pour tu puisse conserver cette option.... là j'suis à fond.... a ok il faut un adaptateur pour la commande au volant parce que les fils qui ne corresponde pas au même fonction dans différent poste Il a compris !!! c'est des prise din ou iso Normalement, c' est des cinch...

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salut florent c'est sur ta ligne Gr N qui et monter sur ta saxo en se moment la ??

bon bah c'était bien ça Baloo 29, la bobine HS, il y a carrement un trou avec un plastique fondu qui en est sorti.

T'inquiètes pour les photos t'avais posté comme il faut c'était juste en miniature, puis on est là pour ça Tu m'étonnes ca fait limite collection! ^^ j'éspère que Mademoiselle ne va pas s'avérer trop frayeuse à la resto pour que tu puisses la garder financièrement, car au final ca en vaut toujours la peine ce genre de caisses

ford fiesta

Aujourd'hui j'ai voulu faire le plein de ma moto , je vais donc à une station ( Elf) et il n'y avait plus de SP95 il est remplacé par le E10 . Donc j'ai fait demi tour car ma moto n'est pas faite pour ce nouveau carburant . Comment on va faire pour nos vieilles guimbardes ?

LLe taux de réussite est très bas, et même les plus mauvais se font virer : certains au Karcher, d'autres en glissant du marche-pied. Une saloperie, les marches-pieds, j'vous dis T' en a une aussi qui a sauté de l' avion...

Le plus chiant c'est de trouvé les soupipes au sodium et le collecteur 405 T16 mais le collecteur GTI16 modifié fera l'affaire

Oui, le temps est à ce qui se vendra en masse et non les voitures de rupins !!!

Mercedes enrichit sa Classe C de trois nouvelles motorisations à injection directe BlueEFFICIENCY, plus respectueuses de l'environnement. Ces nouveaux 4 cylindres complètent en effet le cœur de gamme de la Classe C en la rendant plus attractive à l'écobonus. La berline C220 CDI BlueEFFICIENCY se voit équipée d'un bloc Diesel de 2.143 cm3 développant 170 chevaux pour un couple de 400 Nm. Ces performances permettent à la familiale d'atteindre le 0 à 100 km/h en 8,4 s, pour une consommation de seulement 4,8 l/100 km et un taux de 127 g/km de CO2. Celle-ci devient ainsi la première Classe C "mazout" à profiter d'un éco-bonus de 200 euros. Le moteur de la C250 CDI BlueEFFICIENCY a également été amélioré et ne consomme plus que 5,1 l/100 km en cycle mixte pour un taux de 134 g/km de CO2, contre 138 précédemment. Côté essence, le C250 CGI BlueEFFICIENCY fait son apparition, utilisant également l'injection directe. Le bloc de 1.796 cm3 développe 204 ch (soit autant que la C250 CDI) pour un couple de 310 Nm. Équipé de ce moteur, la berline abat le 0 à 100 km/h en 7.4 s et consomme seulement 7,2 l/100 km. Ses émissions de 168 g/km de CO2 la place en dessous de la C180 K. Ces trois nouveaux moteurs, qui arrivent à concilier économie et efficacité, seront disponibles à la fois sur les déclinaisons berline et break du modèle. Seule inconnue à ce jour, les prix, qui ne sont pas encore communiqués.

le blanc est une couleur qui deviens très demandé pour les sportives

Tu peux nous montrer, tes dépendances

ça va me faire un peu loin pour être rentable, je pense...

Va falloir sortir la scie sauteuse pour les passages de roues, à mon avis... pas mieux....si si une disqueuse...

Je change les pneux dans moins d'un mois, j'vais essayer de penser à noter les réf des jantes du ML tiens je les aient... pour l'avant 8.5JX19 ET 64-255/50/19 REF B6 603 1202 pour l'arriere 9.5JX19 ET 64-285/45/19 REF B6 603 1203 Ok pour les réfs, mais seul le dernier chiffre change....c'est donc pas un "modèle" à part entière, juste une déclinaison du modèle principal.... Je suis quasi certain qu'on ne peut pas trouver de REF B6 603 1202 en dimensions : 9.5JX19 ET 64-285/45/19 tu touveras pas...car a l'avant celle là ne passerais pas..

Un jour j'aurai ma savonnette à moi et je sentirai bon

Tu as doublement raison, Spy. C'est super important, même si ce n'est pas le Même modèle que Pierke, La vidange des 60 000 km c'est important

pas mieux Pareil