Fronteriste

Quand tu regardes tous les sites traitant du roulage a l'huile, la chose mise en avant est surtout d'ordre pécunière. Le coté technique est secondaire et rassure juste l'hésitant en lui annonçant que le moteur ne craint rien et que la puissance reste la même (entre autres). Donc un bon nettoyage de temps en temps ne fait pas de mal, c'est sur. De là a rouler continuellement a l'huile, je n'en vois pas tellement l'utilité si le coté financier n'intervient pas.

n'empeche que samedi, j'ai mis 50€ de GO dans le T2 et il était à 1,33€ au Leclerc Carca ! Depuis j'ai pas regardé vu que j'ai pas eu besoin d'en remettre purééééééééé Carcassonne T.p.l.m. (Leclerc) le GO 1.386

en aucun cas on parle d'économie là on parle curatif ou décrassage ou graissage d'injecteurs fait une operation à 25% une fois ta conso va nettement baisser => pour ton info!

là je l'ai est touchai à 1,25 le litre de colza chez lidleuuuu , mais c'était une promo jusqu'à samedi dernier... sinon le prix normal c'est 1,35 le litre

il arrache le bitume

j'ai légèrement reporté ma commande dans 1 semaine

Bon là je sent que le gros arrache le bitume! faut je reste le pied sur le freins en même temps whaaaa c'est trop grave à 50% de colza ça change le gros je lui est mis un V6 TDI 4l8 pawaaaaaaaaa

Faut avouer c'est une goûte d'eau dans un océan que tu met dans ton réservoir (au minimum 25% en huile de colza), ce serai mieux si tu veux un résultat probant

merchiiiii Henry

je parlai de rouler au fuel

c'est claire que c'est illégale puisque pas de taxe TIPP !!!

=> ici un lien a lire

Suite à plusieurs demandes je fait un topo rapide du bénéfice d’un traitement à l’huile de colza ! Tout d’abord je prend mes sources chez nos anciens mécano (ceux qui savent de quoi ils parlent) L’histoire de mettre de l’huile de colza mélanger a votre gasoil, aide au graissage des pièces (principalement pompe injection et injecteurs). Il faut savoir que le gasoil à tendance à gripper bien souvent les injecteurs et on reconnaît souvent ce bruit par des claquements des injecteurs. Ca ne concerne que les vieux diesels (pas les HDI ou DCI) ou dans le même genre… Il faut prendre la quantité mis dans votre réservoir (donc attendre d’être dans la réserve). j'ai fait comme ceci: Dans 1er jet : j'ai mis 30 litres de gasoil et j'ai mis 25% en huile colza soit maxi 8l Je vais au fond du réservoir pour passer à l’étape suivante… Dans 2éme jet : j'ai mis 30 litres de gasoil et j'ai mis 50% en huile de colza soit 15l Evité d’allez au delà la pompe injection va pas trop apprécier. (huile étant plus épais que le gasoil des pièces auront du mal a suivre et risque de casse) Le bénéfice étant de graisser tout pour avoir un bruit plus approprié au moteur mais aussi avoir une méthode curatif pour le moteur (encore meilleur que les flacons miracles vendu en centre auto), mais surtout l’importance de cette méthode c’est d’être 100% écologique. J’en suis a ma 3éme opérations (50% huile colza), j’ai retrouvé de franche accélération, et une fluidité dans les tours moteur, la consommation a diminué de 1 litre au 100km et le plus important un bruit ressemblant maintenant à un 2.8 TDI pawaaaaaaa. Voilà ce que je peux vous dire...

elle était consentante au moins ?? arff je lui est pas posé la question

Bon voilà je reviens sur le sujet demontage effectué et bien bien bien c'était du goudron a la place de la graisse nettoyage a fond et brossage et graisse rouge (température) et WD40 en plus... sauf 3 sur 4 devant impossible a desserrer Pour le moment ça fera l'affaire mais comme dit avec Erikson ça sent les flexibles

bon juste pour conclure dés fois faut prendre des methodes logique et puis un suivie de nos gros fait toute la difference

repiquage de chez le této => ici on vois bien l'étrier avec ses 2 petit soufflets c'est la dedans que les coulisseaux sont... les miens sont en parfait état donc pas souci d'étanchéité juste démontage et re-nettoyage total puis une bonne graisse

ça risque de faire pire Hades!! c'est une tige fileté dont l’étrier coulisse dessus et, donc l'emploi d'une graisse classique engendre des paquets de crases et après ça coulisse moins bien j'ai pas réussi a bien mettre le pti tuyau de la bombe WD40 donc ça sent le grand démontage et donc achat de la bonne graisse pour ne plus refaire ça tout 3/4 mois

grrrrrrr allez je suis quitte a redemonter mes freins arriere grippage des coulisseau d’étrier (plaquettes et disques neuf) y'a du grippage dans l'aire la jante bien chaude arrière passager la bombe WD40 va chauffé aussi demain

Henry m'a fait passer un message (tout d'abord il s'excuse mais il est overboocké), mais vous avez son bonjour Bon il a un pote qui sait nous procurer des caches roue secours en rigide pour nos Frontera il m'a envoyé par MMS des photos que je mettrai rapidement en ligne si ça intéresse des fronteriste faites moa signe

nous n'avons pas besoin d'un matos très pointu vu les distances de transmissions (tout au plus 1km)... une petite 40 canaux et un brin n’excèdent pas 60cm car après vous faites auto-tamponnante ou encore m'sieur coupe coupe

ATTENTION !!!! suivant votre raccord R12 ou R134 (visé ou clipsé)... sinon c'est plus 19 en plus mais 39 => ici

ah ouaiiii pas bien réveillé donc faut ajouter 19 en plus = ici contre 75 généralement constaté en centre auto :respect: