god205tct11

merci à tous pour vos encouragements !! Pour te répondre ... J'ai mis des Pistons Forgés Wossner ....

Tiens Yo !! Comme on se retrouve ^^ la vidéo déjà vue oui mais c'est surpuissant !! par contre .... Mais "#~é&@" qu'est ce qu'elle est moche !!!! @++ l'ami

j'oubliais !! J'ai récup mon Echangeur de Megane RS ... Je l'ai fait éprouver et nettoyer et repeindre .... Il a été trempé dans un bain pendant 24 H (nettoyage) Et éprouvé à 3 bars .. (çà devrait suffir non ? ) Il est beau hein ??

ce matin j'ai aussi reçu mon colis de chez gt2i .. Et aussi mon Boitier Papillon de 306 S16 ACAV ^^

Après 2 voyages chez Ford .... les 2 grosses concessions de mon coin .... Pas de joint qui va entre le Turbo sur les Sierra Cossy et le collecteur Echappement ^^ Donc ben du coup je me disais .. pas de joint entre une pièce en fonte et mon collecteur en Inox ?? Olàlà !! c'est pas bon ... Puis je sis allé voir là ou le gars avait acheté mon Turbo (Turbo's Hoet ) et là ils m'ont proposé le kit de joints spécial T de Cossy ^^ Ah oué en passant .. 18 € la bestiole !! La voici !! çà mérite bien une photo !!

Merci à tous pour vos encouragements !! Oui je me doutes bien .. Enfin on verra ^^ Pour le moment je vais la chausser en 205 / 45 / 15 ... @++ GodefroY

Passons au moteur ^^ Merde j'ai oublié d'en prendre une photo !! Bon alors .... Le collecteur Echappement qui va accueillir le T3 de cossy Le turbo .... T3 de Cossy monté sur roulements avec axe Inconel et autres prépa qui va bien ^^ Le Volant Moteur de 309 GTI 16S Allégé à 5,5 Kgs et Equilibré L'embrayage qui devrait aller bien ??

Les petites pièces déjà achetées pour le chassis... Barre Stab de 309 GTI 16S Biellettes Neuves d'origine Peugeot Cardans 309 GTI 16S Neufs Triangles PTS de 309 GTI 16S Pour le freinage .... Freins Av de 306 S16 BV6 d'occasion (Je changerais les disques et plaquettes après la rôdage ^^) Durites qui vont bien Maitre Cylindre de 406 Phase 1 sans ABS en 23.8

Voici la dernière photo C'est l'état actuel de ma titine .... Moteur GTI déposé et faisceau Turbo CT posé ^^

Une tite photo du turbal d'origine dépouillé .... Je sais pas trop si c'est parlant .... C'est surtout le trou sur la pastille .... il doit pas être là ^^ Au départ je pensais le refaire à l'origine mais nikel neuf et J'avais donc acheté un corps central en excellent état ... Donc .. Le tout est à vendre ... surtout pour le corps central et le corps chaud (échappement) qui eux sont nikels ^^

Euh .. Non non !! C'est un moteur Essence .... pas un diesel ^^

406 Coupé V6 ou 2.2 HDI C'est la même référence chez peugeot ^^ Valeur 400 € pièce + 300 € la paire de disques

Je me permets de remettre les quelques photos déjà présentées histoire de repartir sur une bonne base de sujet .... Voici les premières photos du démontage .... Montage du Train Arr de 309 GTI 8s .... et là .. surprise !! çà tombe pas en face des trous !! Faut percer le plancher du coffre ou retourner les silen blocs ....?? Au passage ce train est en vente car je montes un 309 GTI 16S .... de 43.000 km certifiés ^^ Plus un autre de 309 16S .... 141.000 km très bon état lui aussi ^^ Le train Avant lui recevra des cardans neufs de 309 16S + des triangles neufs PTS + Silen Blocs moteurs PTS + Barre Anti-Roulis de 309 + Barre Anti-Rapprochement Sup et Inf ..... Biellettes + Roulements neufs .... Pour ce qui est du freinage.... j'ai hésité pas mal de temps pour en arriver à çà : 307 HDI ... trop lourd pour la direction .... 406 Coupé ... je ne veux pas de cales de 16 mm 306 S16 BV6 ... c'est mon choix final : Efficacité du freinage et Poids des disques. Les 307 (Disques + Etriers + Plaquettes NEUFS Peugeot) et les Brembo (Disques + Etriers Brembo utilisés 1 jeu de plaquette (10.000 km Maxi ^^)) sont à vendre ....