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Keutain111

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Tout ce qui a été posté par Keutain111

  1. Keutain111
    Au fait en parlant de ça! dump valve sur l'admission et waste gate sur le collecteur d'echapement c'est ça non??J'ai jamais vraiment su ce que c'était la waste gate......
  2. Keutain111
    Alors rodolphe quoi de news maintenant?Elle tourne nickel? Quand est-ce qu'elle roule?Déja?
  3. Keutain111
    uép je me disais aussi on en avait parlé!Donc en effet avec une bonne grosse boite à air carbone et une conduite d'air frais dans le parechoc ou quoi tu devrais pomper plus d'air que ta boite à air d'origine normalement!Donc ça devrait aller non?
  4. Keutain111
    Une connaissance sur une megane 1,6L avec une BMC (il l'a eu à prix défiant toute concurance! sinon l'aurait pas achetée) mais il a aussi collecteur et ligne complète inox (donc pour ton G kev ta aussi le collecteur donc voila!) et il dit ça marche nickel!A part qu'il faut qu'il fasse une reprog parce que là il ressent bien un manque d'alimentation quand il la pousse à fond, au bout d'un moment elle broute un peu, faut qu'il augmente la pression essence. Sinon va voir ça!Pas trop cher et plutot sympa à voir http://nsb913.free.fr/contact.htm
  5. Keutain111
    Hey ben ça va ça a quand meme bien avancé sur le new bloc!Toujours du beau boulot pierro enfin on va pas le répéter à chaque foi!! Oh et puis si! lol Sinon rodolphe il est monstrueux ton echangeur comparé à l'origine :shock: je savais pas qu'ils était si gros sur les DCi!
  6. Keutain111
    Bien ça avance de tout les cotés!Nickel le moteur! :encore: !Trop propre!J'imagien deja Rodolphe répondant à la question de tout le monde quand il ouvre le capot "Mais ils font encor des punto GT en 2006?" "Quoi il n'est pas neuf sorti juste de l'usine là?" LOOOOL
  7. Keutain111
    Alala vivement quelle sorte celle là!Ca promet!! Beau boulot beau projet et beau matos deussu aussi!
  8. Keutain111
    Tu crois que ça rentre dans une twingo??LOOOOL!! Ok je sort! :sort:
  9. Keutain111
    Ah ça c'est un post bien cool!C'est sympa de nous mettre des tof qu'on suive en directe (presque live) la rénov'!!Mais c'est un second bloc que t'as récup' pour te faire une plus grosse prépa??
  10. Keutain111
    Ce qui prouverait que la structure se deforme plutot pas mal d'où l'utilité de cette fameuse BAR non?
  11. Keutain111
    Ah ué!Merde! C'est vrai ça, j'y avais pas dutout pensé!Bizar!Il aurait viré la transmition integrale?Ou en fait c'est une transplantation du moteur Turbo dans une vectra normale?
  12. Keutain111
    Uép!La vectra c'est la Turbo 4x4! (Comme la calibra quoi!)J'imagine meme pas que tu n'ai plus beaucoup de motricité en seconde! Elle doit vraiment arracher l'asphalte ton opel!!
  13. Keutain111
    En effet plus la caisse est rigide meilleur le comportement routier (sportif) et la tenue de route seront!Mais biensur dans la limite du raisonable!Tu peux renforcer ta caisse avec BAR avt sup, avt inf, arr et tout et tout (rotules uni-ball, silenblocs renforcés etc...) mais plus c'est rigide plus tout le reste de la caisse doit etre renforcé aussi, la c'est arceau de ouf et tout!La total, plus caisse ressoudée c'est mieux aussi!Mais la t'as une caisse de rally quoi!!LOL Enfin la pour l'utilité de nos voitures (enfin de "vos" voitures parce que ma Twingo ...... loool) une BAR avt sup et éventuellement une arr (entre les coupelles d'amortos!) qui fait bien dans une caisse vidée ça suffit!
  14. Keutain111
    OK!Et bien bon courage pour la suite!
  15. Keutain111
    Beau boulot les gars!C'est cool de suivre des restau comme ça, j'avais suivi la restau d'une polo et aussi d'une R11 Turbo il y a quelque temps! Sinon ça avance depuis?

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