Speedster1

ok je te mp >>>>

salut à tous !!

Je suis à la recher d'un collecteur d'admission de punto turbo pour y prendre les cotes , si quelqu'un en avait un à preter, ça m'aiderait beaucoup pour un projet que j'ai en tete



merci

chaque injecteur est specifique du fait de son debit mais aussi de son impedance de fonctionnement

COMPLETEMENT HALLUCINANT CE WILLIAM !!!!!!

mais où va t'il s'arreter .... lol

JF a écrit:

pedome a écrit:

que veux tu dir par (la provenance change souvent)

Je veux dire que si un jour Total est moins cher qu'Elf (en fonction du cours du Dollar), et bien ils s'approvisionnent chez Total... Et si le lendemain c'est Elf le moins cher, ils vont chez Elf....

exactement la même remarque pour les huiles moteurs

faut savoir qu'il y a aussi plusieurs sous traitants pour la fabrication de pistons

j'ai deja vu 2 modeles differents sur gt turbo ( même trois je crois ..)

et ce qui les differencié c'est les marquages sur la tête du piston

si c'est une cote reparation, regarde les segments qui etaients dessus et compare leur largeur ( pas l'epaisseur !!) avec des segments d'origine

tu veras si ils sont majorés

http://www.pistonispeciali.it/

angelo-S16 a écrit:

BiGJoE a écrit:

Qu'est ce qui est fiable ??? Rien n'est vraiment sure à 100%
Mais ca permet de mesurer l'apport ou non d'une modif.....

se ke je voulais dire c'est ! ca se rapproche du reel ou c vraiment approximatif ?

en fait la fiabilité du systeme depend de tous les parametres (poids du vehicule, rapports de boite, T° exterieure, etc ... ) de calcul que tu dois enregistrer avant de faire tes tests

splendide sparco !!!!!!!!!!

alf18 a écrit:

moi j' ai la version complete, je l' ai gaulé sur la mule.
mais je pige pas trop comment ça marche.

as tu les codes d'acces pour te servir du logiciel ?

il faut un racordement entre ton pc portable et ta prise d'allume cigare

bon boulot avec du bon matos

juste une remarque sur le deglaçage, il faut faire en principe des passes croisées : du haut vers le bas, puis du bas vers le haut, pour un meilleur resultat et donc un meilleur efficacité

on voit encore le deglaçage d'origine des autres chemises sur les photos, on y voit bien le croisement des passes de deglaçage, c'est comme qu'il faut faire pour optmiser l'accroche du film d'huile et roder les segments (neufs)

sparco a écrit:

Speedster a écrit:

sparco a écrit:

beau boulot et bon courage pour la suite. Tu ne sort pas l'arbre a cames pour vérifié son état?

sur une punto l'arbre à cames si situe dans la culasse, et non pas dans le bloc comme sur un Cléon :encore:

Merci pour la remarque, c'est juste qu'il n'en a pas parlé et je me demandais si il faisais quelque chose dessus

oui ok

c'est vrai que si tout est démonté, pourquoi pas envoyer l'aàc chez techniprofil

sparco a écrit:

beau boulot et bon courage pour la suite. Tu ne sort pas l'arbre a cames pour vérifié son état?

sur une punto l'arbre à cames si situe dans la culasse, et non pas dans le bloc comme sur un Cléon :encore:

tres bon boulot !!


bonne continuation

j'espere que ton aàc est en bon etat ( sinon j'en ai en stock)

sinon pour une peinture bien faite, et au black ça m'interesse aussi :aplause:

est ce qu'il est possible de savoir combien coute une peinture complete ?
j'en ai bientot une à faire :aplause:

vw4ever a écrit:

Bon courage les mecs.

Ps: Jconnais un bon peintre si ca vous interesse. Il à son garage à Roubaix avec une belles cabine.

moi ça m'interesse un bon peintre carrossier au black :hello: