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cyril5920011

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Tout ce qui a été posté par cyril5920011

  1. cyril5920011
    encore une moto fabriquée par des petits chinois dans le fin fond d'une cave, tout ça pour 2 bols de riz et 4 euros par jour
  2. cyril5920011
    j'avais oublié que t 'avé une moto tellement ça fait longtemps que je t'avé pas vu avec!! elle est mieux comme ça
  3. cyril5920011
    merci pour les tofs! y'avé de la 206 RC de sortie
  4. cyril5920011
    A la limite il s'en fou, véhicule sous garantie constructeur, paie ton R8 Audi!! sinon c'est vrai que ça brule bien
  5. cyril5920011
    j'avais vu mais je pensais que c'était à droite qu'elle était abimée
  6. cyril5920011
    Ca va te servir au niveau de ta reprog (si tu en refait une) afin de voir si tu tournes pas trop pauvre ou trop riche, en sachant que ta richesse varie en fonction de la façon dont tu conduis (de 0,8 à 1,2 en pleine charge si je me souviens bien). Une fois que tu as controlé ta richesse (apres reprog ou puce), il te servira plus à grand chose tant que t'auras pas fait d'autres modifs. Enfin c'est mon avis
  7. cyril5920011
    Ca sert à voir en temps réel la qualité de ton mélange air/essence, ni trop riche, ni trop pauvre, bref stochiométrique (1g d'essence pour 15g d'air pour une richesse de 1, si je m'en souviens bien). C'est moins marant qu'il n'y a que que 3 fils. +, masse et info non?
  8. cyril5920011
    courage, courage
  9. cyril5920011
    trop d'avance aussi peut causer du cliquetis
  10. cyril5920011
    la vectra c'était pas une à cheval noir?
  11. cyril5920011
    bon projet ça. Apres les 106, c'est au tour des c20LET d'etre en force sur le forum. Bon courage pour la suite
  12. cyril5920011
    pour le pare choc tuning (mais non repeint de préférence), comme ça le vendredi au kiné . On critique pas, on constate. on verra bien une fois fini
  13. cyril5920011
    C'est dommage d'avor eu à couper le pare choc
  14. cyril5920011
    ça va ça traine pas! Pas trop galère pour retrouver un bloc?
  15. cyril5920011
  16. cyril5920011
    C'est bien ce qu'il me semblait, jérémy y connait pas grand chose en mécanique. Si ça se trouve, c'est le proprio d'avant qui avait fait ça . Apres ça reste une voiture sportive avec certainement plusieurs propriétaires, pas toujours très soigneux, donc forcément un jour ou l'autre ça pète. Déjà qu'à la base, la boite de transfert sur ces bagnoles n'est pas des mieux réputées.... Bref, bon courage pour ta remise en état, et faites nous un max de tofs
  17. cyril5920011
    c'est bien ce que je pensais. Pour le déjaugeage j'y crois pas trop car apparament le carter d'huile est modifié pour l'empecher et en cas de déjaugeage le turbo aussi aurait mangé. Niveau turbo, t'as pas de jeu? Tu t'en sors bien quand meme si le vilo n'a pas mangé. Donc il y aurait eu au moins 2 problemes, un mélange trop pauvre et un manque de lubrification. Et pour les manos, sur certains modeles la précision laissent franchement à désirer.
  18. cyril5920011
    Moteur qui tournait trop pauvre alors. Mais je vois pas trop comment ça se fait que ça a marqué tes coussinets de bielle?
  19. cyril5920011
    Reprise de l ancien post, où on était bien HS Donc c'est bien ça piston forgé d origine sur ces moteurs. Par contre y'a pas de pissettes d'huile pour refroidir les pistons dans le bas moteur ?? Vu la gueule du piston et de tes coussinets de bielle, je pencherai pas pour du cliquetis mais plutot pour un manque de lubrification avec début de serrage du piston.
  20. cyril5920011
    Je kiff trop le démarrage avec la civic
  21. cyril5920011
    https://www.dailymotion.com/maxsou/video/x2jtw2_imitation-de-supra-et-de-civic-enor_auto il gère
  22. cyril5920011
    le collecteur
  23. cyril5920011
    https://www.dailymotion.com/related/3571424/video/x21b7l_smart-diablo-gsxr-1000_auto
  24. cyril5920011
    [/color] D'une valeur inestimable..... Vas y fonce
  25. cyril5920011
    Ah les pétehaissess

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