benJ0611

Ton soufflet de cardan n'est pas dechiré ?

Non je ne crois pas. La caisse/chassis est un element vitale de la voiture, si tu le modifies, tu t'exposes je pense à un refus au CT. Va demander avant dans un centre de controle, tu seras fixer au moins.

Tout à fait =) En fait au bout de quelques années le liquide de refroidissement n'assure plus correctement son rôle. Il se charge d'eau. On avait un appareil au lycée pour mesurer ça. En dessous d'une certaine valeur faut le remplacer.

Gaffe toi, il me semble qu'un arceau c'est considéré comme modification majeur du chassis de ta voiture. Donc soumis à problème lors d'un contrôle technique. Renseigne toi avant de percer ton chassis.

Pas forcement, si il a pas eu besoin de changer sa pompe à eau.... Généralement au bout de 5-6 ans, ils commencent à perdre ses qualités, donc une eptite vidange du circuit de refroidissement à prévoir dans cette durée. Sauf si comme a dit jojo t'as fait distrib'+ pompe à eau récement, là normalement ça a été fait. A toi de voir.

T'es sur que ca vient du cache-culbuteurs ? Coussinet de bielles qui aurait pris du jeu ?! Ca va loin je sais, mais bon...lol

4-5 cv fiscaus je crois

+200000 ! Deja un essence mal regle ça vibre horriblement, alors si en plus t'as un 1.5D... Verifie bien ton reglage.

Regarde si t'as pas une bougie cassée, au garage ou a une eu une 307 1.6 16v qui avait un bout de ceramique de la bougie qui etait tomber dans le cylindre... Elle faisait un vilain bruit de claquettes.

Il doit parler des series de moteur. Ils sont contenu dans le numero de chassis. Si je me plante pas, pour les 1l4 c'est un type KFU, ou FUW. Mon chassis c'est vf31ckfuw52826551. Le type moteur est compris dans les 5 lettres. J'demanderai le type demain au boulot pour les 1L4.

Normalement t'as un repere moteur qui est situé sur el bloc moteur juste au dessus de la forme circulaire du volant moteur.

T'as du regler ton ralenti trop bas, d'ou les vibrations de ton moteur qui font bouger la caisse... Attend d'autres avis.

Tout simplement, et par hasard, t'aurais pas mal resserer un des culbuteurs en faisant ton jeu aux soupapes ? Au pire rien ne t'empeches de virer le cache-culbu pour voir si t'as pas quelque chose qui se ballade dedans...Mais bon à mon avis il serait deja apsser dans les culbuteurs, et bonjour les degats. L'odeur à l'echappement est normal sur certaines 106, on a une note de service là dessus chez peugeot. C'est propre à certains moteur TU, du à un souci lors de la combustion mais rien de grave pour le moteur.

On a fait une commande groupée y'a 15 jours, et on a eu du mal à trouver 6 personnes. Dommage que vous en vouliez un maintenant. http://pagesperso-orange.fr/iresafrance%20/ Cherche bien dans saxo, il y est : ET 40 GN 219€ FDP out

Ton calculo est prévu pour amener une certaine quantité d'essence dans un 1.4 L. Il n'est pas concu pour faire tourner un 1.6 L, les richesses et toutes les lois propres au moteur sont differentes. Ton probleme de surplus d'essence n'est qu'un des nombreux soucis que tu risques d'avoir.

Nebule un client pour toi ! J'suis dehors...........................

Tu peux les deposer sans enlever le silencieux mais faudra surélever l'arriere de titine pour que tu te glisses dessous. Moi j'peux te donner les references peugeot demain, mais je sais pas si tu conserve les origine avec un silencieux different...

t'es sur pour tes supports moteur ? T'as des à coups quand tu passes les rapports ?

+1 scorpion Pour en avoir deja démonter un bon pacquet sur des 307, et en avoir eu de 106 dans les mains, faut y aller pour voiler un volant moteur. Le volant moteur faisant lisaison entre la boite et le moteur via l'embrayage, tu aurais des vibrations tout le temps si il était voilé.

Y'a aussi un truc qui peut epxliquer vos bruit de boite. La tringlerie de boite de nos 106 est faite en 2 parties, relié par une espece de rotule. Une bille qui s'emboite dans un logement, et avec le temps cette bille prend du jeu dans le logement, ce qui se traduit par des bruit de claquement quand on fais des acoups en conduisant. J'ai ce soucis avec ma 106, et mis à part changer cette rotule, on peut pas faire grand chose. Puis une toute petite chose, je bosse chez peugeot moi, et j'suis pas un voleur.... J'suis ok les prix sont parfois affolant, mais on est pas tous des escrocs vous savez. Puis vous savez les clients aussi sont très chiants parfois et très borné. J'suis mécanicien et récéptionnaire don je cotoie mes clients tous les jours. J'peux comprendre votre colere vis à vis des prix pratiqués par peugeot automobile, mais oubliez pas que le mec qui travaille il est comme vous, il fixe pas les prix. Après la qualité du travail c'est encore un autre chapitre...

+1 pour le moteur pas à pas attention tout de même, si un simple nettoyage ne suffit pas c'est qu'il peut tout simplement être HS.

Au garage on a une shampouineuse pour nettoyer les sièges et moquettes, c'est gros comme un aspirateur. Marquer karcher. Ca nettoie super bien. +1 renseigne toi aupres d'une societe de lavage de voiture.

Un cardan qui a pris du jeu peut-être ? Un roulement avant ? Ta distribution elle a été faite en quelle année ? Sur les TU5JP des S16 c'est 5 ans ou 120 000 KM la périodicité. Là comme ça, dur dur de t'aider plus, chope mon msn on pourra en disctuer un peu plus s'tu veux.