benJ0611

Ton soufflet de cardan n'est pas dechiré ?

Non je ne crois pas. La caisse/chassis est un element vitale de la voiture, si tu le modifies, tu t'exposes je pense à un refus au CT. Va demander avant dans un centre de controle, tu seras fixer au moins.

Tout à fait =) En fait au bout de quelques années le liquide de refroidissement n'assure plus correctement son rôle. Il se charge d'eau. On avait un appareil au lycée pour mesurer ça. En dessous d'une certaine valeur faut le remplacer.

Gaffe toi, il me semble qu'un arceau c'est considéré comme modification majeur du chassis de ta voiture. Donc soumis à problème lors d'un contrôle technique. Renseigne toi avant de percer ton chassis.

Pas forcement, si il a pas eu besoin de changer sa pompe à eau.... Généralement au bout de 5-6 ans, ils commencent à perdre ses qualités, donc une eptite vidange du circuit de refroidissement à prévoir dans cette durée. Sauf si comme a dit jojo t'as fait distrib'+ pompe à eau récement, là normalement ça a été fait. A toi de voir.

T'es sur que ca vient du cache-culbuteurs ? Coussinet de bielles qui aurait pris du jeu ?! Ca va loin je sais, mais bon...lol

4-5 cv fiscaus je crois

+200000 ! Deja un essence mal regle ça vibre horriblement, alors si en plus t'as un 1.5D... Verifie bien ton reglage.

Regarde si t'as pas une bougie cassée, au garage ou a une eu une 307 1.6 16v qui avait un bout de ceramique de la bougie qui etait tomber dans le cylindre... Elle faisait un vilain bruit de claquettes.

Il doit parler des series de moteur. Ils sont contenu dans le numero de chassis. Si je me plante pas, pour les 1l4 c'est un type KFU, ou FUW. Mon chassis c'est vf31ckfuw52826551. Le type moteur est compris dans les 5 lettres. J'demanderai le type demain au boulot pour les 1L4.

Normalement t'as un repere moteur qui est situé sur el bloc moteur juste au dessus de la forme circulaire du volant moteur.

T'as du regler ton ralenti trop bas, d'ou les vibrations de ton moteur qui font bouger la caisse... Attend d'autres avis.

Tout simplement, et par hasard, t'aurais pas mal resserer un des culbuteurs en faisant ton jeu aux soupapes ? Au pire rien ne t'empeches de virer le cache-culbu pour voir si t'as pas quelque chose qui se ballade dedans...Mais bon à mon avis il serait deja apsser dans les culbuteurs, et bonjour les degats. L'odeur à l'echappement est normal sur certaines 106, on a une note de service là dessus chez peugeot. C'est propre à certains moteur TU, du à un souci lors de la combustion mais rien de grave pour le moteur.

On a fait une commande groupée y'a 15 jours, et on a eu du mal à trouver 6 personnes. Dommage que vous en vouliez un maintenant. http://pagesperso-orange.fr/iresafrance%20/ Cherche bien dans saxo, il y est : ET 40 GN 219€ FDP out

Ton calculo est prévu pour amener une certaine quantité d'essence dans un 1.4 L. Il n'est pas concu pour faire tourner un 1.6 L, les richesses et toutes les lois propres au moteur sont differentes. Ton probleme de surplus d'essence n'est qu'un des nombreux soucis que tu risques d'avoir.