tchouki85

Bonjour à tous et merci de me lire Donc dans un 1er temps le tuto vous montrera comment refaire vos jantes,si vous avez frotté le long d’un trottoir où qu’elles ont une sale tronche avec les années Alors ma façon de faire est ce qu’elle est mais elle fonctionne ,et si y’a des personnes qui critique sachez que je ne suis pas carrossier et que je fais avec les moyens du bord :joker: dans tous les cas merci de me lire :merci: :bisous: Voici les produits utilisés Comme vous pouvez le voir de gauche à droite en haut 1 Acétone,1 apprêt gris ,2 bombes de peinture,1 vernis epoxy En bas de gauche à droite 1 kit métal répare epoxy, 1 pot de mastic de rebouchage polyester, une pelote de laine d’acier type 000,de la toile émeri en 80, 1 feuille de 240, 1 feuille de 600 Tout d’abord l’état des jantes Beurkkkk pas beauuuuuu :punition: Avant toute chose il est important que tous les supports (jantes) soit propre ,donc nettoyage avec du super dégraissant pour ma part j’ai juste pris du produit à vaisselle et une bonne vieille éponge et laissé séché correctement Pour la prochaine étape j’ai oublié de faire des photos mais pas grave je vais vous expliquer mdrrrr :pingouin2: prenez la laine d’acier et frotter toutes les jantes histoire de faire sauté le vernis existant,puis avec un chiffon propre et l'acétone dégraisser toute les jantes Si vos jantes sont grignotées comme les miennes Donc comme sa outchhh :punition: il va falloir faire du rajout de matière et pour ce faire utiliser du métal répare epoxy et préparer un mélange semi liquide Une cuillère à café de poudre pour une cuillère de résine Voilà ce que donne une cuillère de poudre :nikel: Maintenant que vous avez bien mélangé la préparation vous l’appliquez sur la partie endommagée de la jante Maintenant laissez le reposer 12h avant de pouvoir le travailler Une fois le séchage fait prenez la toile émeri de 80 pour poncé le surplus de produit métal répare epoxy Bon le rajout de matières étant ok il va falloir passé au côté finition Prenez le mastic de rebouchage polyester et appliqué sur toutes les parties de la jante que vous avez poncé au 80 Pour résumer le dosage une cuillère de mastic pour une noisette de durcisseur (pour info plus vous mettez du durcisseur plus le séchage sera rapide et donc l’application devra être effectuée rapidement,sinon votre mélange sera inutilisable) Une fois sec prenez le papier à poncé 240 à sec et poncé le polyester Une fois avoir dégrossi le ponçage,il va falloir peaufiner encore la finition ,prenez le papier à poncé 600 et mettez le dans l’eau jusqu’à ce que le papier s’enroule sur lui même et poncé à l’eau toute la jante Si vous êtes satisfait de votre ponçage, lavez votre jante et dégraisser la avec un chiffon et de l’acétone, avant de passé l’apprêt plus qu’à laisser l’apprêt sécher tranquillement Perso une fois sec j’ai re poncer l’apprêt au 600 à l’eau histoire de viré un Max de grain avant de passé la 1ère couche de peinture Et voila la 1ère couche c’est à ce moment là que tous les défauts apparaissent :joker: et c’est aussi le moment où si la 1ère couche vous plaît vous laissez tel quel ou vous décidez de poncé le défaut Je vous cache pas que j’ai re poncer :pingouin2: :mrgreen: et re nettoyer et re dégraisser Puis viens le passage de la 2ème couche de peinture Ouffff vous pouvez respirer,laissez séché tranquillement avant l’étape finale Maintenant attention avant il est impératif de tout préparer avant car le vernis epoxy une fois choqué vous avez 12h pour l’utiliser,passer ce délais,la bombe est HS et a 38€ la bombe ça serait dommage Prenez la bombe de vernis epoxy et respectez le temps de mélange du produit 2 min avant de choqué la bombe et 2 min après et appliqué soigneusement le vernis :love: :love: :love: Et voila après le séchage complet vous pouvez admirer votre travail Et voila

Bonjour à tous et merci de me lire Donc dans un 1er temps le tuto vous montrera comment refaire vos jantes,si vous avez frotté le long d’un trottoir où qu’elles ont une sale tronche avec les années Alors ma façon de faire est ce qu’elle est mais elle fonctionne ,et si y’a des personnes qui critique sachez que je ne suis pas carrossier et que je fais avec les moyens du bord :joker: dans tous les cas merci de me lire :merci: :bisous: Voici les produits utilisés Comme vous pouvez le voir de gauche à droite en haut 1 Acétone,1 apprêt gris ,2 bombes de peinture,1 vernis epoxy En bas de gauche à droite 1 kit métal répare epoxy, 1 pot de mastic de rebouchage polyester, une pelote de laine d’acier type 000,de la toile émeri en 80, 1 feuille de 240, 1 feuille de 600 Tout d’abord l’état des jantes Beurkkkk pas beauuuuuu :punition: Avant toute chose il est important que tous les supports (jantes) soit propre ,donc nettoyage avec du super dégraissant pour ma part j’ai juste pris du produit à vaisselle et une bonne vieille éponge et laissé séché correctement Pour la prochaine étape j’ai oublié de faire des photos mais pas grave je vais vous expliquer mdrrrr :pingouin2: prenez la laine d’acier et frotter toutes les jantes histoire de faire sauté le vernis existant,puis avec un chiffon propre et l'acétone dégraisser toute les jantes Si vos jantes sont grignotées comme les miennes Donc comme sa outchhh :punition: il va falloir faire du rajout de matière et pour ce faire utiliser du métal répare epoxy et préparer un mélange semi liquide Une cuillère à café de poudre pour une cuillère de résine Voilà ce que donne une cuillère de poudre :nikel: Maintenant que vous avez bien mélangé la préparation vous l’appliquez sur la partie endommagée de la jante Maintenant laissez le reposer 12h avant de pouvoir le travailler Une fois le séchage fait prenez la toile émeri de 80 pour poncé le surplus de produit métal répare epoxy Bon le rajout de matières étant ok il va falloir passé au côté finition Prenez le mastic de rebouchage polyester et appliqué sur toutes les parties de la jante que vous avez poncé au 80 Pour résumer le dosage une cuillère de mastic pour une noisette de durcisseur (pour info plus vous mettez du durcisseur plus le séchage sera rapide et donc l’application devra être effectuée rapidement,sinon votre mélange sera inutilisable) Une fois sec prenez le papier à poncé 240 à sec et poncé le polyester Une fois avoir dégrossi le ponçage,il va falloir peaufiner encore la finition ,prenez le papier à poncé 600 et mettez le dans l’eau jusqu’à ce que le papier s’enroule sur lui même et poncé à l’eau toute la jante Si vous êtes satisfait de votre ponçage, lavez votre jante et dégraisser la avec un chiffon et de l’acétone, avant de passé l’apprêt plus qu’à laisser l’apprêt sécher tranquillement Perso une fois sec j’ai re poncer l’apprêt au 600 à l’eau histoire de viré un Max de grain avant de passé la 1ère couche de peinture Et voila la 1ère couche c’est à ce moment là que tous les défauts apparaissent :joker: et c’est aussi le moment où si la 1ère couche vous plaît vous laissez tel quel ou vous décidez de poncé le défaut Je vous cache pas que j’ai re poncer :pingouin2: :mrgreen: et re nettoyer et re dégraisser Puis viens le passage de la 2ème couche de peinture Ouffff vous pouvez respirer,laissez séché tranquillement avant l’étape finale Maintenant attention avant il est impératif de tout préparer avant car le vernis epoxy une fois choqué vous avez 12h pour l’utiliser,passer ce délais,la bombe est HS et a 38€ la bombe ça serait dommage Prenez la bombe de vernis epoxy et respectez le temps de mélange du produit 2 min avant de choqué la bombe et 2 min après et appliqué soigneusement le vernis :love: :love: :love: Et voila après le séchage complet vous pouvez admirer votre travail Et voila

Quand tu y goûte au rétro electrochrome il est impossible de s’en passé mdrrr

Des idées j’en ai des tas mdrrrrr ,je suis aussi sûr golfIVforum vu que j’ai aussi une golf et que le poussin est un nouveau projet

https://picclick.fr/Douilles-Arrêt-de-Porte-VW-Lupo-Seat-Arosa-261811691806.html

En tapant sur eBay je pense le retrouver mais pas dit après faut fouiner mais après si tu les fait en Téflon autant faire les mêmes mais en laiton vu que tu as les côtes

Oui c’est exactement ça ,j’ai l’impression que la porte descend et donc frotte et tape c’est pas top ,mais j’ai vue sur eBay qu’il y’a un kit qui se vends en laiton donc à voir si ton Téflon tiens dans le temps

Donc une moquette noir alors

Je disais garage par rapport à ta lulu sur le forum mais t’inquiète J’ai trouvé et lu ton post 😉 ma lupo est de 2001 et elle approche des 218 000km mais elle marche du tonnerre,j’ai juste le soucis de la charnière de portes conducteur à changé et quelques petites bricoles

Mes roulettes sont des 15" en 7 de large avec un et40 mais ouais si tu as du gris flanelle ça m’intéresse car le bi-ton jaune et gris je suis pas trop adepte mdrrrr

C’est cool ça je suis à côté de la roche il va falloir que j’aille voir ton garage alors tu as un garage par rapport à ton 1,4L 16

Salut thom super je ne suis pas tout seul ici mdrrrrr je suis de là vendée et toi ,tu as quoi comme lupo

Bon je continu mon monologue mdrrrrr Coucou tout le monde et oui j’ai enfin trouvé mes jantes Bon je vous cache pas qu’il y’a du boulot dessus en particulier sur 2 jantes le gars a frotté sur les trottoirs :tantpis: Là elles sont sale donc demain à la débauche je me mettrai un peu dessus et si vous êtes de passage laissez un petit commentaire les gars hein

Wahouuuuu 69 vue ,c’est bien les gars ,alors pour info ,ici c’est un forum et donc qui dit forum dit échange, vous avez le droit de laissé un petit commentaire ,car la j’ai vraiment l’impression d’etre Seul et si ça continue comme ,ça je vire tout mon poste et mes tuto ,ce forum est loin d’etre A la hauteur dû GOLF-IV-FORUM ou la vie sur ce dernier est hyper active en agissant de la sorte vous contribuez à la mort de se forum,c’est bien dommage

Coucou tous le monde voici comment monté un rétroviseur intérieur electrochrome sur nos lupo vous allez me dire c’est quoi un electrochrome,il s’agit d’un rétroviseur qui s’atténue automatiquement la nuit donc ça évite d’avoir les phares de la personne qui vous suis de vous éblouir (perso quand vous y goûtez impossible de s’en passé) Donc je lui ai fait ça fête au rétro :joker: Petit reportage ? découpe de la partie socle du rétro je dégage la fiche repérage des fils T6/1>blanc >+12 après contact ou fusible 5 ? T6/2>noir. >masse T6/3>gris. >contact sur le fil de marche arrière T6/4>jaune> ne me sert pas T6/5>marron>ne me sert pas T6/6>vert. >ne me sert pas ici sur cette photo on voit bien que la partie où passe le câble que le tube n’est pas rond mais ovales donc il vas falloir joué de la lime mdrrr place au pied :danser: Pré perçage mise en pièce du rétro pour sortir le pied et hop le pied limé Les deux parties prêtes à être assemblées Bon faite pas gaffe au pied le forêt est passé à travers :heu: comme j’avais un petit peu de temps j’ai mis une couche d’aprèt et la 1ère couche de noir :pingouin2: histoire d’avoir un full black Bon j’approche au bout du montage :danser: Après une tite sieste je me remets au boulot :boxe: La 1ère étape a été de trouvé une gaine donc pour faire court j’ai coupé une gaine alu :joker: Ensuite passé la 2ème couche de peinture pour la façade :danser: Désolé j’ai pas fait de photo,j’avais la tête dans la bulle mdrrrr donc collage du pied sur le rétro,au passage vous verrez le tube et les câbles passés à l’intérieur donc en mode séchage mdrrr du coup une fois la colle sèche un coup de ponçage du pied et passages en peinture :danser: La partie assemblage est fini enfin pour la partie arrière du rétro :mrgreen: Maintenant soudures des fils sur la cosse à l’intérieur du rétro car vu que j’ai rallongé les câbles pas le choix voila le chantier :danser: ? soudure gaine Thermos sur tout les câbles voila pour la partie électrique youhouuuuuuu Maintenant place au remontage et essai dans le poussin :love: :love: Allez essai direction le poussin ohhhhhh c’est beauuuuuuu ? :mrgreen: avec les fils cachés Prochaine étape le branchement pour le mettre en route :nikel: Suite et fin du montage de rétro electrochrome yessss :joker: la partie qui restait à faire était le passage des câbles pour le branchement ,ouille ,ouille ,ouille Ma première idée était de suivre les fils du plafonnier donc j'ai viré les pare-soleil avec une petite bêtise L’agrafe du pare-soleil passager a cassé oupssss donc si quelqu’un a ça en stock chez lui je suis preneur Référence 3B0 857 561B si jamais :hello: Donc une fois déposé la commande du toit ouvrant et les deux pare-soleil je m’attendais à descendre les fils côté gauche :tantpis: bah non vw a du estimé que c’était plus simple de passé sur l’arrière droit Je vous raconte pas le chantier :mrgreen: :pingouin: Ciel de toit déposer Donc voila le soucis n’ayant pas une bobine de fil de plus de 15 mètres de long,il a fallu trouver une solution :?: Sur nos golfs y’a la garniture gauche qui se démonte et donc les câbles passe derrière sauf que sur le poussin,bahhhhhh y’a pas snif Le seul truc c’est un bandeau noir en plastique dur le long du pare-brise,du coup,je l’ai démonté et étudié si il est possible de passé les fils derrière et bingo :danser: Du coup j’ai passé les fils jusqu’à la commande des feux pour me repiquer dessus ,j’ai donc testé tout les fils pour trouver un 12V après contact et yesss :danser: Essai du rétro et impeccable Je n’ai pas branché le contact de marche arrière car je manque de fil du coup,je l’éteint ça fait pareil Pour info voici mon branchement T6/1>blanc>T17/2 (+12 après contact) T6/2>noir >T17/10 (masse) T6/3>gris. >a branché sur le fils de marche arrière (perso je ne l’ai pas fait) Rien de bien compliqué ? Voici la fiche T17 de la commande d’allumage des feux Puis ce matin je remonte tout oui oui ce matin mdrrrr Oupsss désolé la photo est de travers :tantpis: Puis une fois remonté :love: Test du capteur au cul du rétro Opérationnel youhouuuuuuu Si ça c’est pas la classe les mecs trop content de ma petite bricole :danser: :danser:

Coucou tout le monde Suite et fin du montage de rétro electrochrome yessss :joker: la partie qui restait à faire était le passage des câbles pour le branchement ,ouille ,ouille ,ouille Ma première idée était de suivre les fils du plafonnier donc j'ai viré les pare-soleil avec une petite bêtise L’agrafe du pare-soleil passager a cassé oupssss donc si quelqu’un a ça en stock chez lui je suis preneur Référence 3B0 857 561B si jamais :hello: Donc une fois déposé la commande du toit ouvrant et les deux pare-soleil je m’attendais à descendre les fils côté gauche :tantpis: bah non vw a du estimé que c’était plus simple de passé sur l’arrière droit Je vous raconte pas le chantier :mrgreen: :pingouin: Ciel de toit déposer Donc voila le soucis n’ayant pas une bobine de fil de plus de 15 mètres de long,il a fallu trouver une solution :?: Sur nos golfs y’a la garniture gauche qui se démonte et donc les câbles passe derrière sauf que sur le poussin,bahhhhhh y’a pas snif Le seul truc c’est un bandeau noir en plastique dur le long du pare-brise,du coup,je l’ai démonté et étudié si il est possible de passé les fils derrière et bingo :danser: Du coup j’ai passé les fils jusqu’à la commande des feux pour me repiquer dessus ,j’ai donc testé tout les fils pour trouver un 12V après contact et yesss :danser: Essai du rétro et impeccable Je n’ai pas branché le contact de marche arrière car je manque de fil du coup,je l’éteint ça fait pareil Pour info voici mon branchement T6/1>blanc>T17/2 (+12 après contact) T6/2>noir >T17/10 (masse) T6/3>gris. >a branché sur le fils de marche arrière (perso je ne l’ai pas fait) Rien de bien compliqué ? Voici la fiche T17 de la commande d’allumage des feux Puis ce matin je remonte tout oui oui ce matin mdrrrr Oupsss désolé la photo est de travers :tantpis: Puis une fois remonté :love: Test du capteur au cul du rétro Opérationnel youhouuuuuuu Si ça c’est pas la classe les mecs trop content de ma petite bricole :danser: :danser:

Bon j’approche au bout du montage :danser: Après une tite sieste je me remets au boulot :boxe: La 1ère étape a été de trouvé une gaine donc pour faire court j’ai coupé une gaine alu :joker: Ensuite passé la 2ème couche de peinture pour la façade :danser: Désolé j’ai pas fait de photo,j’avais la tête dans la bulle mdrrrr donc collage du pied sur le rétro,au passage vous verrez le tube et les câbles passés à l’intérieur donc en mode séchage mdrrr du coup une fois la colle sèche un coup de ponçage du pied et passages en peinture :danser: La partie assemblage est fini enfin pour la partie arrière du rétro :mrgreen: Maintenant soudures des fils sur la cosse à l’intérieur du rétro car vu que j’ai rallongé les câbles pas le choix voila le chantier :danser: ? soudure gaine Thermos sur tout les câbles voila pour la partie électrique youhouuuuuuu Maintenant place au remontage et essai dans le poussin :love: :love: Allez essai direction le poussin ohhhhhh c’est beauuuuuuu ? :mrgreen: avec les fils cachés Prochaine étape le branchement pour le mettre en route :nikel:

Coucou tous le monde Bon je lui ai fait ça fête au rétro :joker: Petit reportage ? découpe de la partie socle du rétro je dégage la fiche repérage des fils T6/1>blanc >+12 après contact ou fusible 5 ? T6/2>noir. >masse T6/3>gris. >contact sur le fil de marche arrière T6/4>jaune> ne me sert pas T6/5>marron>ne me sert pas T6/6>vert. >ne me sert pas ici sur cette photo on voit bien que la partie où passe le câble que le tube n’est pas rond mais ovales donc il vas falloir joué de la lime mdrrr place au pied :danser: Pré perçage mise en pièce du rétro pour sortir le pied et hop le pied limé Les deux parties prêtes à être assemblées Bon faite pas gaffe au pied le forêt est passé à travers :heu: comme j’avais un petit peu de temps j’ai mis une couche d’aprèt et la 1ère couche de noir :pingouin2: histoire d’avoir un full black

Coucou tous le monde Se matin je me suis dit "bon le poussin se matin je m’occupe un peu de toi mdrrrr" Du coup je chope des jetons de lavage et direction la station Bon y’en avais grave besoin ,en même temps j’ai mis un ti coup sur le moteur car pas très propre tout sa :joker: Puis arrivé à la maison je lui fais un scan bon oupssss un petit défaut pointe son nez Ce qui explique les petits tremblements au ralenti malgré que le petit 3 cylindres vibre bien à la base et je trouvais la conso plus haute que ce que l’ancien propriétaire m’avait annoncé, il me disait faire 600km avec un plein alors que moi je suis plus au alentours de 450km donc y’a forcément un problème Bref ce code défaut indique le capteur qui se trouve sur la durite de l’interco Voici la référence de cette pièce Référence bosch 0 281 002 177 Et la référence VW 038 906 051 Du coup je fouille dans mes archives et bingo j’en ai une en stock Je l’installe ,j’efface le défaut,je redémarre et refait un scan et plus de défaut youhouuuuuuu Après inspection du moteur il s’avere que le poussin avait une durite de débrancher au niveau de la vanne egr :pingouin2: bon rien de dramatique Maintenant tout est ok yesss

Coucou tous l’monde Une petite news à venir et oui pareil que sa grande sœur mdrrr feux arrière de lupo cambridge autant dire impossible à trouver...............sauf pour moi :mrgreen: :ptdr: :love: bon comme je suis poissard bah oui il fallait bien une couille ? La couille est venu dès l’ouverture du carton "bah y’a qu’un feux :idea: " Du coup j’appelle la société qui m’a vendu les feux et bingo voici leur réponse "oupsss la personne qui a c’est occupé de la commande n’avait pas vu qu’il y avait deux feux du coup ont le fait partir ce soir vous l’aurez demain :pingouin2: :pingouin: Coucou tous le monde Pour ceux qui ne le savent pas ,j’ai reçu quelques bricoles pour le poussin :love: :love: Dans un 1er temps le deuxième feux arrière droit cambridge qui me manquait :love: :danser: Puis j’ai aussi récupéré les combinés filté trop cool ,bon j’ai une peinture à faire sur les ressorts mais rien de trop grave mdrrrr Puis passons au choses sérieuses Avant :mrgreen: :mrgreen: Maintenant cambridge oblige :love: :love: ils sont trop top ses petits feux arrière Bon j’attends encore un colis ? :danser: :danser:

Plus de News ici alors si je comprend bien

Bon maintenant place à la petite modif du week-end :joker: Les xénons de la GTI sont enfin installés non sans mal :pingouin2: Aller petit reportage tout d’abord mettre le poussin sur la table d’opération Ensuite comme j’ai pas envi de touché au faisceau d’origine, j’éffectue l’opération sur le faisceau du phare xénon :mrgreen: Dans un 1er temps il faut se munir de 2 diodes réf:VS-95SQ015 que vous trouverez sur internet mise en place de la diode de la T8 du phare xenons gti Donc T8/4 vers T8/1 Ensuite dans mon cas je veux que mes xénons aient un fonctionnement d’origine se qui implique que les clignotants des xénons doivent fonctionner et que la veilleuse soit dans le clignotant de la calandre Petit rappel sur le lupo tdi Clignotant dans la calandre et veilleuse dans le phare Et sur le phare xénon de la GTI clignotant dans le phare xénon et veilleuse dans la calandre Donc gros dilemme ? :punition: Résultat des courses Le T8/2 doit être coupé de la prise du xénon à environ 5cm Maintenant prendre le T8/2 du côté du phare et le soudé sur le T8/3 cette opération permet au volet du bi-xénons de fonctionner et de rendre le phare opérationnel Donc plus qu’a résoudre le soucis du clignotant et de la veilleuse Pour cela faut couper le T8/8 de la fiche du xénon et isolé le fils qui sort de la fiche T8/8 car il ne servira pluscomme sa et aussi celui du clignotant de la calandre donc le gris/blanc pour le gauche et le noir/vert pour le droit Avec des fiches à sertir mâle/femelle comme celle-ci Prendre les fiches et en mettre une sur le fils côté lampe du clignotant de calandre et raccorder celui-ci sur le fil du T8/8 côté lampe du xénons (couleur pourpre et orange)du coup maintenant le clignotant sera dans le xenons :danser: Du coup maintenant il reste à mettre la veilleuse à la place des clignotant de la calandre :?: Pour ça rien de plus simple mdrrrr Vous vous souvenez d’avoir coupé le fil de la T8/2 du coup mettez sur le fil qui sort de la prise une fiche à sertir Puis sur le fil du clignotant côté faisceau mettez aussi une fiche à sertir et raccorder ensemble le T8/2 avec le fil du clignotant et tout sera opérationnel :danser: Maintenant place aux photos xenons en place :danser: :danser: :love: Veilleuses allumées :nikel: veilleuses et clignotants fonctionnels :love: Veilleuses et feux de croisements Check plein phare et veilleuse Check :mrgreen: Donc tout est opérationnel :danser: :love: Petite précision importante pour les veilleuses j’ai pris des ampoules P21/4W pour pouvoir utilisé que la partie 4W donc dans le culot du porte ampoules faut juste se débrouiller pour qu’un seul filament fonctionne et autant que possible celui du 4W car si vous utilisé le 21w le bloc clignotant va fondre :joker:

Bon maintenant place à la petite modif du week-end :joker: Les xénons de la GTI sont enfin installés non sans mal :pingouin2: Aller petit reportage tout d’abord mettre le poussin sur la table d’opération Ensuite comme j’ai pas envi de touché au faisceau d’origine, j’éffectue l’opération sur le faisceau du phare xénon :mrgreen: Dans un 1er temps il faut se munir de 2 diodes réf:VS-95SQ015 que vous trouverez sur internet mise en place de la diode de la T8 du phare xenons gti Donc T8/4 vers T8/1 Ensuite dans mon cas je veux que mes xénons aient un fonctionnement d’origine se qui implique que les clignotants des xénons doivent fonctionner et que la veilleuse soit dans le clignotant de la calandre Petit rappel sur le lupo tdi Clignotant dans la calandre et veilleuse dans le phare Et sur le phare xénon de la GTI clignotant dans le phare xénon et veilleuse dans la calandre Donc gros dilemme ? :punition: Résultat des courses Le T8/2 doit être coupé de la prise du xénon à environ 5cm Maintenant prendre le T8/2 du côté du phare et le soudé sur le T8/3 cette opération permet au volet du bi-xénons de fonctionner et de rendre le phare opérationnel Donc plus qu’a résoudre le soucis du clignotant et de la veilleuse Pour cela faut couper le T8/8 de la fiche du xénon et isolé le fils qui sort de la fiche T8/8 car il ne servira pluscomme sa et aussi celui du clignotant de la calandre donc le gris/blanc pour le gauche et le noir/vert pour le droit Avec des fiches à sertir mâle/femelle comme celle-ci Prendre les fiches et en mettre une sur le fils côté lampe du clignotant de calandre et raccorder celui-ci sur le fil du T8/8 côté lampe du xénons (couleur pourpre et orange)du coup maintenant le clignotant sera dans le xenons :danser: Du coup maintenant il reste à mettre la veilleuse à la place des clignotant de la calandre :?: Pour ça rien de plus simple mdrrrr Vous vous souvenez d’avoir coupé le fil de la T8/2 du coup mettez sur le fil qui sort de la prise une fiche à sertir Puis sur le fil du clignotant côté faisceau mettez aussi une fiche à sertir et raccorder ensemble le T8/2 avec le fil du clignotant et tout sera opérationnel :danser: Maintenant place aux photos xenons en place :danser: :danser: :love: Veilleuses allumées :nikel: veilleuses et clignotants fonctionnels :love: Veilleuses et feux de croisements Check plein phare et veilleuse Check :mrgreen: Donc tout est opérationnel :danser: :love: Petite précision importante pour les veilleuses j’ai pris des ampoules P21/4W pour pouvoir utilisé que la partie 4W donc dans le culot du porte ampoules faut juste se débrouiller pour qu’un seul filament fonctionne et autant que possible celui du 4W car si vous utilisé le 21w le bloc clignotant va fondre :joker:

Coucou tout le monde Et oui je vous présente une petite nouvelle dans la famille mdrrrr Elle aura pour but de m’emmener au boulot tous les jours et d’assurer le coup lors des entretiens sur la polo et là golf :danser: Tadaaaaaa je vous présente "poussin" ne me demander pas pourquoi les photos parlent d’elle Même mdrrrr Donc il s’agit d’une lupo tdi75 de finition basis (vu l’étiquette qui se trouve dans le coffre) Elle dispose du toit ouvrant donc c’est cool mais à vérifier car il ne fonctionne pas Elle a donc 215 000km et la distribution a été faite en garage donc je suis peinard J’ai passé le vagcom avec l’ancien propriétaire et j’ai le code défaut G27 et G28 qui sont ressorti mais rien de méchant Puis avant de prendre la route j’ai été faire le plein mdrrrr euhhhhh 32€ et j’étais au taquet trop cool Donc affaire à suivre les gars car elle vas avoir le droit d’un petit traitement de faveur Bon je progresse doucement avec le poussin :mrgreen: Vendredi j’ai été cherché à la poste mon colis des xenons avec le poussin mdrrrr Je précise que le carton n’est pas bien grand mais qu’il prend assez de place pour ne pas logé dans le coffre :ptdr: :ptdr: Mais une fois déballé :love: :love: Mais après le rêve,le réveil mdrrrr Et oui il y avait un loup il manque les ampoules du clignotant et celle du xénon ? mais bon ce problème sera réglé d’ici peu ? Sinon autre info j’ai envie de lui coller des télécommandes avec la clé pour ouvrir et fermer le poussin Donc j’ai fais quelque recherche et je suis tombé sur un sujet en Allemagne Pour mettre la centralisation il me faut Un boîtier confort réf:1C0 962 258AB puis 2 télécommande qui ont la fréquence de 434Mhz Apparemment certaines golf IV ont ses boîtier donc si vous avez ça en stock merci ? Puis vu que clignotant seront intégré dans le phare, il va me falloir des projecteurs halogènes pour viré mes clignotants actuels 6E0 941 695B>gauche 6E0 941 696B>droit et aussi https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F263969709756 Y’a de grande chance que je me laisse tenter par ses feux arrière :mrgreen: Ah chose importante si quelqu’un sait si il m’est possible de mettre un GRA je suis preneur de toute info Et si vous voyez des bras de balais d’essuie-glaces de UP faites signes ? Bon aujourd’hui pleins de news pour le poussin La 1ère je suis enfin le propriétaire aux yeux de la loi Puis j’ai enfin trouvé une rta pour le poussin Bon par contre aucun schéma électrique à l’intérieur du coup j’ai appelé la société à qui j’ai acheté cette rta et leur réponse est simple il n’existe pas de schéma électrique pour la version papier,je suis dégoûté,heureusement que j’ai elsawin :danser: Puis une dernière nouveauté tadaaaa j’ai reçu le régulateur Bon y’a un petit bémol car quand j’ai actionné le commodo y’a eu un petit ressort qui est sorti ,alors je l’ai remis comme j’ai pu :mrgreen: Donc affaires à suivre maintenant je dois traduire toute la notice en français :grrr: Coucou tout le monde Bon c’est parti pour le début des hostilités :joker: Avant Maintenant Je kifff et c’est top Puis dans la foulée mdrrr J’ai changé l’antenne qui était HS Et aussi Essuie-glaces arrière aerotwin trop cool Puis j’ai essayé mes xenons ,bon triste nouvelle je suis obligé de trouvé les longues portées qui vont avec et la calandre de GTI si je veux les mettre donc ouvrez les yeux pour moi si vous voyez tout sa à traîner merci Coucou tous le monde Tout d’abord je vous souhaite une bonne année à vous tous Je profite de mes rares jours de repos pour faire une petite bricole sur le poussin Passage en balais aerotwin de UP 1ère étape sortir l’embout d’accrochage du balais Puis raccourcir l’ensemble :mrgreen: petit essai :nikel: mais au niveau du pied rien ne vas plus car sur l’origine il est incliné hors sur celui de UP c’est droit donc c’est reparti du coup démontage complet du balais puis récupérer le pied du balais d’origine et assemblage de l’ensemble top Du coup j’ai refait pareil à l’autre côté là les deux sèche donc montage certainement demain :mrgreen: Sinon un truc qui risque d’arriver sur le poussin et qui me tente pas mal Faire du 1,4tdi AMF un petit 1,4tdi ARL oui oui vous lisez bien mdrrrr Du coup injecteurs ARL Turbo 1749VB Interco de tdi130 optimiser Le tout optimisé pour faire 150cv pour 320Nm mdrrrr Il vas falloir rassembler toutes les pièces Voici le lien déclencheur :joker: https://www.3lvrienden.nl/viewtopic.php?f=32&t=7&start=180 Et voila modif des balais d’essuie-glace aerotwin fini :love: :love: :love: :nikel: impeccable nickel chrome

Coucou tout le monde Et oui je vous présente une petite nouvelle dans la famille mdrrrr Elle aura pour but de m’emmener au boulot tous les jours et d’assurer le coup lors des entretiens sur la polo et là golf :danser: Tadaaaaaa je vous présente "poussin" ne me demander pas pourquoi les photos parlent d’elle Même mdrrrr Donc il s’agit d’une lupo tdi75 de finition basis (vu l’étiquette qui se trouve dans le coffre) Elle dispose du toit ouvrant donc c’est cool mais à vérifier car il ne fonctionne pas Elle a donc 215 000km et la distribution a été faite en garage donc je suis peinard J’ai passé le vagcom avec l’ancien propriétaire et j’ai le code défaut G27 et G28 qui sont ressorti mais rien de méchant Puis avant de prendre la route j’ai été faire le plein mdrrrr euhhhhh 32€ et j’étais au taquet trop cool Donc affaire à suivre les gars car elle vas avoir le droit d’un petit traitement de faveur