Gépéto1

HVM , avec lequel nous avons roulé Hoursou et moi à Ledenon il y a 2 ans , a mis un terme (provisoir?) à son free racing formula faute de participants. Pour mémoire nous partagions la piste avec une F3 aux freins défaillants , soit 3 voitures en piste ...Dans ces conditions hormis se battre contre l'Alfano le temps est bien long dans la voiture. Les couts d'engagements restaient raisonnables 300€ ( mais se rattrapait sur les séance de roulage et les box) organisation calée entre le vendredi , essais privés (libres) et le samedi qualif. 20' et 2 courses 25' si mes souvenirs sont exacts. Ce principe d'organisation , bien qu'il lui permette de louer la piste à moindre cout , calé sur le vendredi et le samedi est quasi rédhibitoire pour un maximum de gens qui ne peuvent que difficilement se libérer le vendredi ou au moins etre au circuit le samedi à 8 heures. Je pense que c'est la cause majeure de sa disparition. Denis

Salut à tous, Ci-dessous le formulaire d'engagement pour Val de Vienne CDF et l'horaire prévisionnel Recopiables par copie d'écran , si vous n'y parvenez pas , contactez moi je vous les ferai passer par mail. Nous sommes à priori à déjà 3 sur un box , en se tassant un peu on peut rentrer une 4e auto ceci afin de réduire le cout par tete du box (360€ le WE l'année dernière...mais c'est du classe Wc douche télé )Par expérience la météo la bas à l'automne ce n'est pas soleil garanti . Y aurait-il un candidat pour cette 4e part de box ? Denis

archives du sport auto il y a cela c'est du collaboratif ; mais rien avant 96 pour les zetec : http://www.archivesportauto.fr/rechercher.php plus succinct : seulement les vainqueurs : https://fr.wikipedia.org/wiki/Championnat_de_France_de_Formule_Ford et la mémoire des archives de Patrick qui est encyclopédique sur le sujet Denis

On Avance , on avance !!!!!!!!! Nouveau mail (27/07/2014) de mon interlocuteur de la FFSA....................qui me renvoie au président de la commission de la CDF!!!!!!!!!!! si cela ne s'appelle pas tourner en rond ? m'enfin. Je viens donc de faire suivre notre requète à ce monsieur. Pour etre sur que mon mail ne reste pas lettre morte je viens de l'appeler : modifs règlement demandées ; ok sur le principe , ça passera en commission CDF en septembre pour application éffective en 2015 . d'ici 2015 cela ne sera pas écrit dans le marbre mais acquit sur le principe , aussi pour la duratec. Info certaines Kent seraient demandeuses d'agrément à la CDF. C'est très bien cela fera grossir le plateau des autos sans aéro ce qui est une bonne chose . Au sein de cette cohabitation les grincheux se sentiront de trop sur la piste et les enthousiastes nous laisserons exister. Denis

Pas de roulage prévu pour moi. Si tu fais un roulage à Lédenon ou Ales , si je suis dispo , je viendrai te voir. Denis

Bonjour Phil, Il est terrible l'ami Kosma , on ne compte plus de nombre d'addictions à la FF qu'il a déclenché ! Bienvenue à toi ; il y a un assez bonne base de connaissance des blocs zetec et des boites hewland sur la partie technique du forum ; moins pour la partie chassis vu la cohabitation VD Mygale Swift dans la période zetec des formules ford. N'hésite pas à demander de l'aide sur le forum , il est fait pour cela. A bientôt sur les circuits. Denis

les 01 & 02 novembre Il y aurait des motivés (n'est-ce pas Patrick) ; pour ma part pourquoi pas si l'on est plus de 2... Vu la saison Box impératif et il n'y en a pas beaucoup donc s'y prendre à l'avance (prix ,taille je sais pas , vais me renseigner). Denis

Les 4 & 5 octobre. qui vient ? Denis

Je viens de trouver cela en balayant le net : http://www.ebay.co.uk/itm/Pi-Research-Pectel-Cosworth-10-Channel-Lap-Beacon-Receiver-01F-034110-1576-/111261661345 http://www.cosworth.com/downloads/electronics-reference-library/ et ce qui semble etre la doc de la chose : www.enm.dk/pi/29K-071471-x.pdf Denis

Les systemes Alfano réagissent aux champs magnétiques générés par les boucles entérrées ; c'est d'ailleurs comme cela que paramètre le nombres de boucles des circuits sur le mien (Alfano cadet). Essaye de passer un aimant balaize genre aimant de haut parleur autour de ce qui te semble etre le capteur , tu verras bien s'il se passe quelque chose sur l'afficheur. Si pas de réaction c'est qu'il marche avec une balise placée en bord de pit lane , voir mon post au dessus. Denis

PI express ...y'a pas grand info dispo sur le net Sachant que Pectel est devenu P&I research lui même absorbé par Cosworth ! Si c'est un systeme idem Alfano tu dois avoir un capteur (bobinage moulé dans la résine duquel sort un cable vers le boitier ) de détection de passage des boucles quelque part sur le plancher de la voiture. qui pourrait ressembler à cela : Denis

Fonctionnerait pas avec une balise à placer en bord de piste (comme on en voit plein les murets sur les circuits ) ce truc là ?

Pour avoir vu pas mal d'inepties sur ce blog , par ex :extrapolation délirante sur la renaissance d'un championnat de FF en France sur la base d' éléments transmis par Sprint motorsport qui ne faisait que de les informer d'un petit retour des zetec sur les pistes sans plus de prétention !!!! donc à croiser et vérifier par une source plus sure. Dans l'absolu on s'en f...cela ne nous empèchera pas de faire rouler nos trottinettes. Le concept initial et "philosophique" de la FF consistait en : roues de vélo , pas d'aéro et boite 4 manuelle ; pour courir derrière les tatuus de FR et autres F4 les règlements successifs ont autorisé des modifs au fil des ans qui en ont fait ...des F4 donc perte d'image de la FF. A vouloir foncer dans le le mur on finit par se le prendre dans la G.... Bien sur ces réflexions n'engagent que moi. Pour info et comparaison vérifiez le nombres de "formula prémium" sur les grilles de départ. Il y aura bientôt plus de type d'autos proposées que de pilotes potentiels. Denis

C'est les soldes chez les Oreca GT2I et consorts. Si vous avez besoin d'équipement (pilote) à pas cher c'est le moment. Denis

Selon le docteur Patrick voilà le compatible : maitre cylindre / emetteur compatible freins et embrayage : ( LUCAS / Rover 550732) ( DELPHI :LM38606)( TRW :64068606 ou PND126) land rover defender 2.5tdi identiques embrayage freins AR/AR ca ressemble à ça pour le delphi (c'est du 3/4) http://www.oscaro.com/Catalog/PartsList/Find ou ça en trw http://www.oscaro.com/Catalog/PartsList/Find Denis

quand ça coule c'est que c'est plein !!! sinon faut en remettre à la seringue par ce bouchon ou par celui du dessus contenance de la boite env 1,4l. Vitesses dures ? c'est du crabot ; si c'est pas en face ça rentre pas.Donc éssai pas représentatif moteur à l'arret. Vérifier voiture sur cales (sérieuses) moteur en marche et on passe les rapports , en débrayant et relance pour rétrograder ; si c'est dur c'est surement plutot la commande. La pédale d'embrayage est env 3 fois plus dure qu'une tourisme car elle n'a que très peu de course pour faire le boulot Denis

Réécris à Claude pour en savoir plus HT ou TTC Port inclus Donc 810£ port et tva inclus Denis

En effet Patrick c'est pil poil le type du modele dont sont issus nos bloc + équilibrage et cotes mini chez Scholar ou Zagt. Pourquoi pas le RQC ? La Pectel attaque directement la bobine d'allumage par 2 sorties vu que le systeme d'allumage est à "étincelle perdue". Denis

Ca ne permet pas d'en sortir...de la Pectel mais dernières news pectel cosworth par Claude: Salut Denis, Cosworth me propose une version 2 : La référence est 01E-500200-F et le prix est de £790. 01E-500200-F c'est bien les notres. Denis

mail de mon interlocuteur de la fédé de ce matin : Re-Bonjour Mr , Comme convenu, nous avons effectué un rappel des 2 demandes concernant la Formule Ford en Coupe de France des Circuits (Article 4.1 Voitures Admises / Monoplace - Classe 20.) : 1) Modification du règlement technique sur les pneumatiques en « Pneus : conformes à leurs dimensions d'origine ; marque libre » (bis Classe 21). 2) Acceptation de la Formule Ford Duratec en Classe 20. En cohabitation avec la Formule Ford Zeptec. Nous pensons avoir un retour d’information pour le Bureau Exécutif de la FFSA se déroulent mercredi prochain. D’ici là, nous restons à votre disposition tous renseignements complémentaires. Cordialement. Enfin on avance , en éspérant que la montagne......

c'est peut etre une 115cv 6500tr mais ne serait-ce que pour le bloc et les capteurs ca vaut déjà le coup et le casseur te refilera 70€ pour la "dépouille" Denis

Le 19 mais Bernard Pépiot nous a quitté. Ce non ne vous dit peut etre rien , détrompez vous et regardez les passeports de vos zetec : Eh oui , Bernard était le commissaire technique officiel des formules Ford , il a établi la quasi totalité des passeports de nos formules Ford. Je l'avais , ainsi que les autres participants bien sur, souvent cotoyé lors du défunt challenge de TOP ; Un homme charmant et attachant. Il manquera au petit monde de la formule Ford. Denis

A l'attention de David , je viens de recontacter La fédé pour toi (duratec) et les pneus , vois mon post sur le topo. Ledenon ou la valse des gestions... comme les chaises musicales !!! Si tout s'était passé comme prévu 4 autos auraient roulé simultanément mais ce ne fut pas le cas. La motivation en a pris un coup : Patrick s'est collé dans le rail au pont lors des qualifs avec des pneus froids alors qu'il est celui qui la plus grosse expérience d'entre nous !!!!; bilan avant gauche à refaire plus du poly pour le museau. Hoursou s'est cassé le moral a rouler avec des Avons (avant) plus que cuits. Guillaume a quand même pu faire une séance de roulage et la 2e manche avec quelques modifs bénéfiques sur la géométrie chassis. Pour ma part je me suis tiré la bourre avec Quentin le pilote de la Campus phase 3 ; c'était sympa mais ca l'aurait été encore plus si la bourre avait eu lieu avec des zetec... Cohabitaion avec les FR2 et F3 : pour ma part sans problème à Ledenon. Visite sympa de Christophe et Christine qui vont bientôt nous rejoindre avec leur VD97 , Val de Vienne prévu pour eux. Denis

Vu le cout que demande le concessionnaire anglais de Cosworth , Patrick ce WE à Ledenon a suggéré de creuser la piste du repassage en gestion Ford pour péreniser nos autos. Pourquoi pas. Car même les gestions "2e génération" ne semblent plus fiables : illustration celle que m'avait gentiment prété Kosma pour Guillaume ce WE. A tout hasard , car pour Ford nos auto sont de l'antiquité , J'ai contacté Jérémie , propriétaire d'une VD 96 et qui bosse chez Ford ; ma question : as tu possibilité de trouver un vieux stock invendu de faisceaux moteurs Ford , pour gestion Ford bien , sur par le biais soit du stock France ou Europe ou d'un reliquat stocké chez les concessionnaires. Il doit me tenir au courant s'il a du concret. Denis

Repris contact avec l'interlocuteur FFSA ce matin ; il m'assure des nouvelles dans la journée !!! Nez en moins (c'est rigolo écrit comme ça) j'ai touché 2 mots du sujet aux commissaires techniques de Ledenon ce WE pour tenter de booster l'affaire. Denis