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sa fait rêver

Cobra Weineck 780 : Plus performant qu'une Veyron ! Aujourd'hui je vous parle de démesure ... et encore les superlatifs de ce type sont bien faibles pour définir l'un des quinze prototypes que nous sommes fiers de vous faire découvrir aujourd'hui ! Notre époque est le temps des véhicules profilés, électroniquement gérés, alimentés en carburants de nouvelle génération voire en éléctricité ... quand ce n'est pas un mélange des deux ! Heureusement il reste des inconscients, qui continuent de réaliser des modèles basiques de puissance et d'exclusivité. C'est d'une de ces voitures que nous allons vous parler. Le préparateur d'Outre Rhin, Weineck, a commis une Cobra superlative, une ultime provocation avant la possible extinction d'une espèce d'automobiles plus guère en odeur de sainteté à notre triste époque des voitures en plastique à moteur de tondeuses ... Nous parlons donc d'un véhicule portant le nom de Cobra 780 Limited Edition ... Une Cobra produite à 15 exemplaires, dont les performances sont tout simplement affolantes : Moteur V8 de 12,9 litres (780 CI), 1 100 chevaux à 7 000 tr/mn, couple de 1 760 Nm à 5 600 tr/mn, 4,9 s pour atteindre ... 200 km/h, à peine 5 secondes de plus pour décrocher les 300 km/h ! Avec une fin de zone rouge fixée à 8 000 tr/mn ! Plus performant qu'une Bugatti Veyron en somme ! Ebouriffant lorsque l'on sait que cette Cobra ne pèse que 990 kg, soit un rapport poids/puissance de 0.9 kg par cheval ! Pour supporter cette puissance monstrueuse et pour résister aux torsions générées par le moteur, le châssis a été construit sur la base d'un châssis tubulaire auto-portant MIG de 10 cm de diamètre, la structure et l'habillage est elle en carbone. Les suspensions variables sont réalisées en aluminium et en titane, ainsi que le système de freinage hautes performances réglable de chez Brembo pour arrêter cette bête. Toutes les aides à la conduite modernes de type ASR, ESP, ABS ont été intégrées. Côté transmission, cette Cobra dispose d'une boîte de vitesses à 4 rapports étudiée pour passer jusqu'à 2 000 Nm de couple au sol, il y a donc de la marge ! Pour améliorer la traction, la Cobra Weineck dispose d'un différentiel autobloquant à glissement limité programmé à 75%. Sur le plan esthétique, rien à redire, c'est tout simplement sublime jusque dans les moindres détails. Les jantes spéciales Weineck 3 pièces de 18 pouces montées en 255/40 ZR18 à l'avant et en 315/35 ZR18 à l'arrière. A l'intérieur, cette Cobra Weineck est entièrement personnalisable avec les divers coloris de cuir anglais disponible pour la sellerie, le reste du cockpit étant habillé de velours. Enfin, si vous comptiez l'acheter mais que vous craigniez la pluie, Weineck a pensé à vous en dotant sa Cobra d'un capote en toile et même d'un hard-top en option. Pour votre information, chacun de ces 15 exemplaires se négocie au prix de 545 000 Euros HT ... Vidéos de la Cobra Weineck sur le site Madness US.

Bijour à tous, je sais ce n'est pas une jap... mais elle en a le caractère : elle fait beaucoup de bruit... :gros_mdr: alors je vais vous présenter mon Astra Gsi. Il s'agit donc d'un Gsi 16v avec le C20XE Opel : 2.0i 16v qui sort 150ch à 6000tr pour 20mkg à 4500tr (si mes souvenirs sont bons) d'origine. Elle est de 94. DA, VE, RE, ABS (déconecté), TC (déconectable)... :ALL: Alors la voici toute d'origine le jour de son achat : 240 000 km au compteur... Aujourd'hui elle en a 247 000... Je l'ai acheté en décembre 2006 mais j'avais encore mon ancienne (Astra F 1.4i 16v de 97) donc je ne m'en suis pas servi avant d'avoir vendu l'autre! (cad fin décembre) J'ai d'abord mis un filtre Green dans la boite à air d'origine, changé mes 2 cardans, pui refait la ligne d'échappement (rouille à gogo) avec un décata en plus et un silencieux double sortie Sebring : Puis je lui ai collé des 17" pour la gueule... Ca rend bien je trouve! Et puis ça accroche avec des pneus en 205/40 ZR 17... et 7.5 de largeur les jantes, ça fait des flancs bien tirés! Après j'y ai monté une BAR Ultimate (pas super bonne qualité cette marque d'ailleur) : Voili voilou... C'est à peu pres tout pour le moment. Je l'ai aussi traité à l'anti-rouille de l'interieur donc pour ce faire, je l'ai vidé entierement (pas de photo pour le moment dslé mais des que je les récuperes, je les mets) et puis j'ai commencé à installer des manos (volt, pression huile et t° huile) il ne me manque que les sondes à mettre (à acheter d'abord ). J'ai refait le freinage : étriers refaits (pistons) et peints en rouge, disques et plaquettes neuves ainsi que capteurs... Maintenant, il me reste l'embrayage à faire (pièce commandée) et remonter l'interieur avec un ciel de toit tout neuf (l'autre s'est décollé en le lavant), avec un siège conducteur refait (celui d'origine est ouvert coté porte ), et puis d'autres choses, mais je ne sais plus... Ah oui, j'ai aussi fait ma vidange au 5w40 avec Métal5 curatif... (Et pour les curieux, je ne roule pas au gaz... Elle est équipée encore mais désactivée!) PS : pour l'embrayage, je cherche quelqu'un qui pourrait m'aider à le faire assez rapidement (je paye en liquide!) donc avis aux interessés... moi je ne suis pas assez calé et assez équipé pour me le faire! Merci

La solution ca serait de repeindre le bloc en jaune ! Il existe peut être un moyen de repérer un 1300 d'un 1000 a partir d'autre chose que la couleur du bloc ???

Bienvenue franco la prochaine fois que je passe dans le tessin je te fait signe

Salut charly, si tu as la voiture, normalement il y a une pastille en alu fixée dans le compartiment moteur avec la ref. de la peinture

Salut et bienvenue Bubu, arrete de faire des copié collé de message de "welcome"... rohh j't'ai cramé, encore une fois Fish33 dépeches toi de te trouver une vrai voiture avec un sigle Opel

Et encore une belle matinée malgré une grosse frayeur sur l'avant dernier virage à droite avant le flip-flap (discussion serrée avec le talus et les arbrisseaux) ! De la flotte l'après-midi... Pas trop rassuré avec la mamie qui a le cul dansant ! Un p'tit tour dans la 11 sous la pluie (vive le drift ! ça tient super bien le pavé). Merci à l'équipe de cette 11 pour la session avec les conseils de pilotage.

ah les voila tu les a monté ?

fait voir les prepas...alors quoi!!

non pas roulé voulai le rendre au proprio mais il a pas esité a encaissé mon checque le plus possible et ne repond plu au telephone pas interé a le croisé il passera un mauvais cardeur car caisse plié legerement et sa ceté pas annoncé grrrrrr. j esite a la revendre ou la refair mais si je la refair soi il me faut bas moteur complé avec vilo bielle ..... ou je rachete a notre moteur et cette voiture me serviré que pour runé et circuit car elle roule droit pas de probleme de tiré a droite ou gauche

bienvenu

pas de probleme donc on oubli les coupes de cheveux.tant pis. pour la sortie inter marque je pense que c est une tres tres bonne idées et chez renault nous ne somme pas du tout sectaire. et ne vous en faite pas on vous attendra

le gars le double a 270 avec un bm mais a combien il pointe ce gars

salut a tous voici mon scooter : un peugeot vivacity !!! voila

a la fin, quand on voit le tableau de bord, tu te sors? parce que après, t'ai arrêté au milieu de la piste...

il n'est plus là on dirait...

merci les gars mais j'ai deja regardé sur c site mais bon.. autosport willy ma di k'il pouvai me le faire sur mesure,je dois retourner les voir,parce ke ten cas faire pki pas augmenter le diametre!!!lol

http://video.google.fr/videoplay?docid=2857094104868890149&q=Renault+5+turbo+2 Jean Ragnotti un grand pilote !

j'ai pas vu !! c'est ou !!

je t'assure que ton systeme d'origine avouerai ses limites trés trés vite sur circuit, ca n'est absolument pas comparable à une conduite fut t'elle "sportive" .....

c'est surtout la tete a tcho qui a changer oui :gros_mdr: :gros_mdr:

Hier je suis alle chercher mon coffret de douilles commané voilà 10 jours voici la chose :smile2: :smile2: :smile2: Celui ci dispose de douilles en pas métrique sur la gauche et de douilles en mm sur la droite....Avec ca la mini n'a qu'a bien se tenir

faut bien les faire vivre ces forums ! pour la peine je vais squater le dernier ! nop