cherokee_51
-
Compteur de contenus
141 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par cherokee_51
-
Bruno si ta pompe fait bzzzzz!!! en mettant le contact c'est qu'elle est alimentée donc c'est déjà pas le relais.Et si ou bout de quelques secondes elle se coupe automatiquement c'est signe qu'elle est en pression donc q'elle ne tourne pas dans le vide.donc le mieux avant de tout démonter moi je regarderai au niveau de la durite d'essence avant l'injecteur mono-point si durite débranchée en mettant le contact l'essence arrive c'est certainement ton injecteur qui grippe en position fermée . -
alo alo les barjots!!!
cherokee_51 a répondu à un(e) sujet de jerem15 dans Présentations et album des membres
les bouzins ont tous du bon et du mauvais par contre ayant eu les différentes marques c'est le cout d'entretien qui change énormément et le prix des modifs (réhausse ect ) et ca c'est pas du pipo donc tout est bien mais ca dépend de ton budget pour les pièces et l'entretient par la suite. Et sinon bienvenue chez les barjots -
Charly c'est pas une platine pour treuil que le mr cherche mais un pc type arb et pour un Baroud alors qu'un de gr et il se monte sans problème dessus -
ah! si seulement il savait copier les roros
-
pour baroud ? a mon avis il ferait mieux de chercher un pc de gr ça doit être plus facile a trouver j'en ai déjà vu sur le coincoin et ça ce monte dessus
-
salut tout le monde!
cherokee_51 a répondu à un(e) sujet de mtx11 dans Présentations et album des membres
c'est clair belle affaire a ce prix!!!! mais fait gaffe a l'hayon il parait que c'est fragile sur ces bestioles -
eh ben bon courage car il t'en faudra -
coucou je viens de lire le post et pour les plateaux c'est sur qu'il faut le permis E puisque plus de 750 kgs et il est juste que l'ont peut (avec le EB) dépasser les 3t500 mais attention sans toute fois dépasser le ptra du véhicule tracteur ex/ s'il est de 4000kgs même pas la peine de prendre la route avec un ensemble qui fait plus et avec des 4x4 et un gros plateau c'est vite fait!.c'est pour ca que j'suis bien content d'avoir le EC
-
effectivement c'est mon ancien lj mais là il pris des bobos l'était mieux avant. -
bonjour pilou, ne craint rien pour tes soupapes sur le moteur j8s quand les soupapes touchent au pire c'est un culbuteur qui casse ( c'est de la rigolade a remplacer) ou voir une tige de culbu qui plie mais pas les soupapes. meme sur un j8s dont la courroie de distri casse en roulant j'ai JAMAIS vu de soupapes pliées. c'est un des bons points de ce moteur. -
nickel, content que ça tourne ! c'était donc bel et bien un problème d'allumage mais pas grave donc que de la balle.mais comme certains te l'ont dit même si pas beaucoup de kms prévoit ta distri car si 5 ans ou plus la courroie vieillit. -
c'est clair qu'il faut être sur de la panne mais y en a des moins chers ( réparés et garantis ) sur ebay
-
malgré tout mon Bruno je te souhaite que ce soit une p'tiote connerie a 2 balles ou au pire juste la courroie a changer car ca coute moi cher que le calculateur . je te le dits encore malgré que ce soit un petit sam si c'est le calculateur tu vas tomber sur les fesses en apprenant le tarif. si dans le pire des cas c'est ca voit pour de l'occas ou fait le réparer il y a je crois une boite (sérieuse qui fait ca en Allemagne) j'ai vu ca sur un forum Suzuki santana ce fameux boitier revient souvent dans les "pannes" c'est ce qui m'a mis la puce a l'oreille. a voir!!!!!
-
et moi sur calculateur ou module d'allumage.
-
content pour toi surtout que ca coute pas très cher sur nos reureus. -
salut tout le monde!
cherokee_51 a répondu à un(e) sujet de mtx11 dans Présentations et album des membres
faut arrêter de dramatiser le moteur vm ( comme tout moteur td faut le respecter) les culasses ca coute presque rien.et un gamin de 10 ans est capable de la remplacée vu qu'il n'y a pas de courroie de distri a décaler. moi j'ai eu toy , jeep, lada , j'ai actuellement mon range ( rien a dire) et mon patrol gr 2.8 td ( l'a déja eu la culasse hs et là : ) mais j'l'adore aussi.donc toute machine est valable selon son besoin et surtout son portefeuille -
yes pour la forme ses soupapes dessinée sur les têtes de pistons vive les moteurs nippons mais moi j'y croit pas a la distri car l'aurait jamais redémarré et de plus quand ca ce décale y a plus de compressions donc en tournant la clé pour démarrer ca fait plus un bruit de moulin à café qu'un bruit normal de moteur.
-
la pompe dont tu mets le lien c'est pour un modele a injection.
-
rien a voir entre une pompe mécanique a membrane située sur le bloc moteur pour les modèles à carbu et une pompe électrique située soit sous le véhicule soit plongée dans le réservoir pour les véhicules injection . voila Bruno ca répond à ta question?
-
ah! j'oubliais! si après controle et que la pompe fonctionne , que l'allumage parait bon, il reste un élément qui peut etre en cause : le calculateur! pour faire simple c'est le boitier qui gère la courbe d'allumage et l'injection en temps voulu.mais je ne te souhaite pas ca car ce boitier coute un bras .
-
salut Bruno je viens de voir ton post, s'il a vraiment calé net sans brouter le filtre a ess c'est peut probable! par contre comme dit maimain mets le contact et écoute si tu entend la pompe électrique qui alimente ton injection (elle doit tourner quelques secondes après contact). et si tu veut vraiment savoir si c'est bien un probleme d'arrivée d'ess démonte le manchon d'air au niveau du collecteur prends un vaporisateur ( genre produit à vitres) avec un peut d'ess dedans tu en vaporise quelques jets et tu essaye de démarrer s'il tousse c'est bien un probleme d'arrivée d'ess. voila mon Bruno à distance c'est pas très facile de diagnostiquer.
-
peut etre le post préchauffage qui ne fonctionne pas c'est a dire qu'une fois le préchauffage terminé les bougies continuent a chauffer (moins fort) jusqu'a ce que le moteur soit démarré .j'ai eu le cas sur mon rr. il faut pour controler mettre une lampe témoin sur + d'une bougie et - sur masse batterie . le préchauffage fini la lampe doit restée allumée plus faiblement mais pas s'éteindre. moi pour palier (provisoirement) au probleme j'avais tiré un fil du plus de la batterie via un interrupteur jusqu'au + d'1 bougie et 1 fois le voyant de préchauf éteint j'enclenchait mon interrupteur en tournant la clée pour démarrer et démarrage au 1/4 . bien sur une fois le moteur démarré il faut mettre l'inter sur stop pour ne pas abimer les bougies.
-
johnester02 et son nissan patrol GR Y60
cherokee_51 a répondu à un(e) sujet de johnester02 dans Présentations et album des membres
voila ! la pompe vue de l'arrière et le cache a faire sauter (la vis est dessous) -
johnester02 et son nissan patrol GR Y60
cherokee_51 a répondu à un(e) sujet de johnester02 dans Présentations et album des membres
salut bon moi j'ai un gr long donc plus lourd et il ne consome "que" 12 a 15 litres /100kms. pourtant j'ai supprimé la vanne egr et optimisé pression de turbo et lda. il tourne du tonnerre. la vis de richesse de la pompe se situe à l'arriere de la pompe juste à coté du tuyau de retour de go il y a d'origine un cache en tole (conique) sur cette vis. une fois le cache enlevé tu desserre le contre ecrou et avec un tournevis dessere d'un tour la vis et rebloque ton contre écrou regarde ce que ca donne . en faite resserrer ca enrichi en go et desserer ca apauvrit .il faut jouer jusqu'au bon réglage mais c'est tres sensible procede par 1/4 de tours pour affiner le bon réglage. -
RR VOUITTTTTTTTT ............
cherokee_51 a répondu à un(e) sujet de toyotaz dans The BarJotS4x4 BAR
suffit d'y greffer des roues sur le pavillon. non sérieusement j'y pense car j'ai déja mon rr td et je vois que le cout des pieces est bien moindre que sur mon gr et comme en ce moment j'ai une passe financiere difficile car contrat de travaille fini juste avant les fetes et en ce moment les places de chauffeur routier sur mon coin c'est tintin.