jcnappee

bloc avant et arrière, tout sur le couple, ya pas de secret...

heu... chais pas... c'est le palan qui l'a soulevé...

bienviendu à toi et ton bébé parmis les fous !

bon alors, tu postes quelques autres tofs au lieu de dire des couanneries ?

non non, c'est toi la mère... je ne suis QUE le père...

on devrait faire ça courant septembre... on travail le dimanche donc si tu veux assister... Me JC me semble pas interresser pas ma presence ........ mais si !!! c'est simplement son coté premier de la classe angoissé qui ressort et puis pour le moment c'est mon bébé... ton bébé, ton bébé, je te rappelle que tu l'as fait avec moi celui-là...

mais j'ai jamais rien dit de tel ! vois avec Vince pour la prochaine date (ce sera en principe pas avant la semaine prochaine) et l'adresse pour parvenir dans la zone de gestation...

c'est quasi fini là... il ne reste plus qu'à : séparer la caisse du chassis pour refaire celui-ci complêtement ; faire ce qu'il y a à terminer sur la partie arrière ; poncer et repeindre le chassis ; reposer le moteur ; reposer la caisse ; reposer les périphériques moteurs + la DA + le faisceau électrique après petite modif + redémarrage ; préparer et repeindre la caisse ; préparer et peindre ce qu'il reste à préparer et peindre ( ) ; changer les suspensions par les paraboliques ; remonter l'intérieur et installer l'isolant phonique ; brancher l'autoradio ; vérifier tout le système électrique de carrosserie ; vérifier la commande de boite de transfert ; vidanger ponts, boites et moteur ; monter les super swamper ; assurer le bb ; aller faire le plein ; aller à la préfecture pour me faire une immat provisoire ; aller au contrôle technique ; aller à la préfecture pour faire ma carte grise ; pi faire le kéké... ce sera pas le gros bleu... ce sera le grand bleu...

moi j'en connais un qui est curieux et qui voudrait voir le bébé en avant première c'est pas faux ............... mais aussi et surtout , ça permet d'apprendre certains trucs .............. tout sera bientôt dévoilé ici...

vivi... mais il sera repeint dans un bleu comme ça : enfin, dans cette veine là... avec un peu de : et un peu de gris... et un peu de noir...

je pense pour ma part que tu devrais démonter tout ce qui est récupérable. d'une façon générale, il me semble que lorsque cela est possible, tous les membres du club puisse faire ce genre d'opération et ainsi constituer un stock tampon pour dépanner les copains... payé en binouze bien entendu...

bon... on en est là : quoi comment ça vous voyez rien ? et ben... pourtant... bon c'est pas grave... mis à part un support de caisse pas jojo, une bonne nouvelle, le chassis est nickel... un coup de brosse et de peinture aintirouille et il sera comme neuf... le reste est rapidement conciliabullé. ... non !!! on va pas faire ça ??? ... sisi... vous voulez des tofs je suppose ? ben... on attendra un peu...

Vince sent alors qu'il tient là l'occasion pour nous de "nous faire la main" ... il commence alors un subtil travail de sape en me précisant que le taf est énorme, qu'il n'est pas sur d'y arriver... etc... là, j'ai le moral qui descend encore d'un niveau pour se retrouver sous mes semelles... c'est alors que s'opère en Vince une transformation physique des plus pittoresques... tel un Jack Russel survolté, sautant et jappant autour d'une balle desespéremment inerte, il commence à suggérer de faire un truc de ouf, un machin d'enfer de la mort qui tue... Vince est en effet dans cet état là : oui mais moi, je demeure le chieur râleur raisonnable que vous connaissez tous... j'impose donc mes conditions : obtenir le contrôle technique... là, le Jack Russel sent qu'il tient sa proie, et à coup de "moi j'dis ça, j'dis rien", il m'emmène exactement là où il le souhaite : je cède et donne le ok... le Jack Russel devient alors un gros molosse diabolique... la disqueuse entre à nouveau en action... trop petite ? modèle au dessus... trop petite encore ??? alors ce sera la tronçonneuse... et je dois dire que je me pique au jeu, tout en veillant à calmer les ardeurs de notre jeune ami, dont les mirettes jettent des flammes de passion et de plaisir.

alors ça coupe et ça disque de ça de là, et pareil à la feuille morte, les morceaux de carrosserie rouillée tombent à terre les unes après les autres... je vous fais grace des tofs, vous savez tous ce que la dentelle veut dire... la mariée était donc bien moins belle une fois démaquillée pour la nuit de noce... j'ai le moral dans les chaussettes... je me suis pas fait rouler vu que je perds pas d'argent mais je voulais un BB propre... et le taf qui s'annonce est difficile, d'autant que la soudure au mig le long des ailes est bien moins zézée que celle à l'arc pour mon ami Vince... qui n'a pô du tout mais alors pô du tout ce genre de restauration en tête...

donc un 734... oui mais comment ? ben tout simple : d'origine, très propre, complet, qui sent bon dedans, pas rouillé, enfin, le truc à la nicotoy quoi... je vous remets pas les tofs des deux bébés que vous retrouverez dans la rubrique "le 71 de jissé". alors comme je pense avoir déniché la reine du bal, on attaque le tour minutieux (on avait fait un tour mais pas minutieux lors de l'acquisition), et là,mauvaise surprise, il y a pas mal de taf à cause de la rouille : les deux ailes arrières sont dans cet état : et plus on avance, plus on découvre que par ci par là, ce bon vieux toy n'a pas échappé à la règle...

Donc le projet est le suivant : un 73 motorisé par un TD 3.4 de 71, donc un BJ74... hummm... j'aime pas trop les usurpations... 73Bt ça fait james bond... j'aime pas trop les agents secrets... le 73+1 ! pas mal ça... mouais... ça fait disneychannel+1... j'aime pô michey... bon alors ? ben ça vient tout seul en discutant... 734... donc ce sera le 734, 73 pour 73 ( ) et 4 pour le turbo...

attends bouana ! je suis en pleine introduction... bon alors, je reprends : comme vous le savez tous, l'empattement du 71 est de 90 pouces environ, mais avec un porte à faux arrière relativement important du fait des supports de lames... et oui, comme vous le savez tous (keske vous en savez des choses vous alors), le BJ en série 7 est monté sur lames de ressorts. depuis quelques temps, j'ai pris un peu le parti d'observer plutôt que de pratiquer, et je me suis rendu compte que sur le terrain des barjots mais également dans pas mal de situations, l'empattement du 71 était trop... court... en plus, j'ai toujours trouvé le chassis moyen plus équilibré et plus esthétique... j'ai donc acquis un BJ 73 sans moteur pour le prix que j'ai vendu la caisse et le chassis du 71. l'empattement du 73 fait 102 pouces... j'avais envie d'avoir un 73, HT, propre, genre d'origine, avec de bonnes capacités de franchissement, car j'ai toujours préféré cette série là aux autres, comme dit plus haut... bon, là, il faut le reconnaître, ce qu'on a finalement fait ne m'a absolument pas satisfait de ce coté là mais comme c'est mieux on va dire que je suis content...

bon alors je cloture officiellement ce post et je vous invite à nous retrouver là : /vos-prepa-en-detail-f18/le-734-t2100.htm#48049

alors voilà... comme vous le savez tous, j'avais un BJ71...

attention : quand je te dis un 8° de tour, c'est une façon pour moi de te dire qu'en général, les vieux moyeux ne sont pas complêtement alignés et qu'il faut les pivoter un peu pour les faire sortir, sinon, normalement, lorsque tu ote les vis et les rondelles, il doit venir tout seul.

on dit merci à ki ?

elles se trouvent sous les têtes de vis qui maintiennent le moyeu, comme des rondelles plates. Cela va rendre tes travaux d'extraction un peu plus délicat en effet...

pour les étriers, si tu t'y connais un peu en physique-chimie, tu peux tenter l'électrolyse... j'ai lu qq part que les résultats étaient surprenants. pour les moyeux, tant que tu n'as pas oté les vis, tu ne peux l'enlever car il faut lui faire faire un 8° de tour ...

bon allez, le salut à nos disparus m'a bien flanqué les boules... pffffffff... connerie... heureusement qu'il y a nos vieux bouzins pour nous remonter le moral ! allez DEFV8, fais pêter les tofs !!!