jcnappee

on dirait que tu découvre la chose mon pov Bruno...

ben c'est mon problème aussi et je vais faire tt mon possible pour au moins y aller le samedi...

p'tin alors entre Manu qui plagie honteusement et Barbie qui manque d'imagination et qui se répand en vulgaire copiage, j'ai plus qu'à faire on ne peut plus conventionnel... alors... ah ! voilà... "Cher Ami ancien quadeur, et je m'en félicite, je te souhaite, au nom de tous les forumeurs qui ne passeront pas leur petits petons par ce post, une chaleureuse et néanmoins boueuse bienvenue parmis nous"... boah, on dira que c'est pas mal comme ça... au fait : pour refaire la tuyauterie, tu peux regarder le post de Monsieur FAST DOC sur la restauration de son 42, il explique comment refaire la tuyauterie...

si je viens ce sera juste le samedi.

plutôt qu'une add-a-leaf, tu peux aussi essayer les traverses de chemin de fer... c'est plus confortable... à ce que j'ai lu, d'origine un troll de première génération encaisse du 235/85R16. Pour le look tu peux opter pour du 265/75R16, en prenant soin de prendre les jantes qui vont bien pour assurer le déport des pneus et ne pas venir frotter tes lames avec. c'est une monte qu'on trouve de plus en plus souvent. C'est plus grand que du 31 mais plus petit que du 33 (donc du 32 ). pour ma part, c'est ce que je te conseillerai. j'ai tourné avec le 71 avec cette mionte et j'en ai été très satisfait. C'est aujourd'hui ce qui chausse le 45. s'agissant du profil, ben je vais pas y aller par 4 chemins : BF Mud ou Cooper STT (moins chers mais aussi moins performants question longévité). J'ai une préférence pour les seconds car très souples et sympa pour crapahuter sans avoir à trop dégonfler. ça donne ça sur le 71 : ça a de la gueule et ça ne rebutera pas le controleur...

ça devient pathétique...

taratata...

bon alors il a dit 80 le copaing... on va voir ça...

heu... "on" t'es gentil, yen a qui étaient d'acc avec toi...

ben... c'est un catcat de tous les jours... je m'en suis servi hier... et aujourd'hui aussi... n'aies pas de crainte, tout ce que tu risque est de me mettre la patée avec ton carosse...

p'tin il fume quoi lui le matin ? ça fait effet jusqu'au soir dis !

ya des lots ?

ouais ben on verra le 29 si le ramage ressemble au plumage...

ben il ne m'a pas donné la hauteur ! j'attends pour comparer...

pour l'antenne je voulais un truc extérieur mais qui dépasse pas... alors je me suis creusé un peu les méninges et j'ai fait un truc qui va certainement vous faire marrer, avec un cable de frein de vélo (c'est une tresse inox qui prend bien les ondes malgré sa taille)

pi j'ai fait une petite fixation du hi-lift (oui, je sais, c'est de la m... ces trucs mais ça fait kéké et j'aime bien ...) voilà... pardonnez la qualité des photos, mais ma femme est partie en vacances avec le numérique... pour le couteau c'est plutôt celui du père à Rambo...

pi je me suis occupé de modifier les buttées de pont avant pour tenir compte de la monte pneumatique. j'ai utilisé des butées de pc en cahoutchouc très épais, et c'est sommes toutes assez efficace :

l'intérieur a reçu quelques menus aménagements : (un support de GPS magnétique, un feu de travail et le traditionnel et néanmoins utile autoradio, avec intégration du convertisseur dans la boite à gants, puisque je mets pas de gants...)

quelques news... à temps perdu, j'ai fait quelques bricoles sur le 734... d'abord une robe alu et argent... bon, je sais, c'est pas très scolaire, mais vous savez tous que je suis un ...

moi j'en sais rien, et pi d'abord si tu définis pas un cahier des charges, ça sert à rien de se masturber l'esprit sur les tailles possibles, car tout est possible... alors d'abord tu vas gentiment nous dire ce que tu compte faire avec ton troll en affectant un pourentage d'utilisation à chaque poste paske si tu fais 80% de route, ça ne sert à rien de faire une SOA + 7 en "daube in son" et de monter du 900x16, pas plus d'ailleurs si tu fais 80% de ballade dans les chemins... allez, on t'écoute...

je l'ai déjà déroulée... p'tin ça pèse un ane mort ton truc, mais c'est super costaud... j'vous dirai tantôt à quoi elle va servir... mais chaque chose en son temps...

je crois malheureusement qu'il n'y a plus que la chimie lourde qui peut te faire avoir ce genre de réaction physiologique... arrête le net... c'est pas bon tu sais...

bah de toutes façons j'ai un peu plus d'empattement donc ça fausse les choses, mais c'est juste pour avoir une valeur étalon pour comparer, rien de plus...

l'avis du même Eric sur le Grandtrek MT 2 " le Dunlop MT 2 est un pneu TT avec un cahier de charge piste et caillasse il a des crampons tres large (pour mieux resister a l'arrachement) et une hauteur assez basse (pour resister a l'arrachement) car dans le rocher l'arrachement est tres sup que dans la boue il est vendue dans le sud sur les terrain plutot sec la carcasse est hyper resistante au ripage et choc pour la boue il est en dessous du Guyane mais en franchissement roche il est sup pour info son cahier de charge est pour les USA ballade dans les rocheuses ou on se deplace que sur le sec " et sur le wrangler MTR, il est dit à peu de choses près la même chose sur le fait qu'il est plutôt type caillasses et terrains sec... donc plutôt les fulda...