jcnappee

cqfd... p'tin heureusement que t'es là mon Manouille...

ôôôôôô toi toi toi toi...

et ça se tripote, et ça se gratouille...

bon alors reprise depuis le début après nettoyage du post... lorsque j'ai imaginé dans un premier temps réorienter les projets de course vers le rallye raid, j'avais flashé sur un FJ75 (6 cyl en ligne, 155 cv) que j'envisageais de recarrosser en série 4 PU... manque de bol, malgré des négociations argumentées, le vendeur n'a pas voulu descendre son prix dans mes moyens. donc, keski a de la gueule, un moteur sympa ? ben ... un 110 V8. voilà pour le pouquoi du comment du choix de la bête. en outre, j'avais lu sur land mag il y a qq temps (et oui, je lis land mag) la description de la prépa du land 110 de suzanne guerton pour la transaf et j'avais trouvé le truc sympa. donc, allez, on y va. pour ceux qui se posent la question du pourquoi JC prépare-t-il son moteur sans on alter ego ? ben la réponse est simple : l'alter ego a plein de boulot et puis surtout, moi j'avais envie d'apprendre, quite à merder... et comme j'ai la chance, grave d'ailleurs à l'alter ego, d'avoir fait la connaissance d'un préparateur land, j'ai un prof ce qui me permet de faire ce que je n'avais jamais fait jusqu'à présent, et que Vincent ne m'aurait jamais laissé faire tout seul. En plus il va nous concocter deux trois trucs de la mort qui tue pour un final digne de la course qu'on envisage de faire. Ce sera vraisemblablement l'africa race en catégorie raid. j'attends les premiers éléments durant la semaine qui vient, pi après on chiffre à nouveau pour corriger le dossier. bon, sur ce, quelle prépa ? lorsque j'ai acheté le land, il tournait pas mal. Il m'a été proposé de changer les carburateurs stromberg pour des SU, ce qui donne qq cv en plus... donc en avant un samedi au garage, et vas-y démonte... bon, là le premier qui rigole se prend une baffe... je démonte les carbus du véhicule donneur, nickel, de beaux SU presque neufs, les joints nickel, ça va le faire ! pi je démonte les miens... et là... attention hein, on rigole pas !!! ben là... je fais tomber une rondelle dans le collecteur d'admission... j'ai dit on rigole pas bande de médisants... sur un toy ça serait jamais arrivé... je vous fais grace des détails, mais après m'être fait chambrer, ben, ya plus qu'à... démonter... quite à démonter l'admission, on va aller voir la distri, l'arbre à came, les poussoirs hydrauliques... pas beaux... on change.... pi quite à changer, on change pas mal de trucs... on change mais avec un cahier des charges : je ne veux pas rouler à 200 mais je veux du couple et une meilleure maitrise de la consommation, et ce pour des questions d'autonomie (j'aime pas trop l'idée d'une gour de 300 litre de ssp 95 dans le coffre )... en outre je veux une solution simple et peu coûteuse, et surtout fiable... si si, un land fiable... donc voilà où nous en sommes : - joints de culasse changés et remplacés par des joints de p38 (ils sont "enrobés" d'une matière synthétique, un peu plus épais) ; - arbre à came changé pour un modèle de 3.9 L avec poussoirs hydrauliques neufs ; - rodage de soupapes ; - joint de collecteur d'admission neuf (toujours de p38 pour les même raisons) - chaine de distribution et galets neufs ; - montage d'un collecteur d'admission de 3.9 L (fait) et de son système d'injection (à faire) ; - montage d'un allumeur de 3.9 L (à faire) ; - montage d'un boitier de gestion électronique de l'injection de 3.9 L (à faire). sur ce dernier point, je suis assez content de moi car j'ai réussi à récupérer l'ensemble boitier/faisceau dédié sans couper ni casser quoi que ce soit... l'ouverture des culasses nous a permis de constater que les chambres étaient en super état puisque on voit parfaitement le striage en biais de l'usinage (a priori ce moteur a déja été refait). le tout associé à filtre green twister et un collecteur 2x4 en un, ça devrait sortir entre 160 et 170 cv et surtout augmenter considérablement le couple. cet après midi mon fils m'a donné un coup de main et a installé un ski avant alu. la suite samedi prochain...

on verra...

ben non, je serai en land aussi alors...

le deuxième koi ? tirant pété ? mouarf !!!

t'es vraiment qu'une gourmande jalouse toi... tu sais que tu va finir par réussir à m'émouvoir ?

chalumeau powaaaaaaaaa !

et c'est peut dire si je peux te donner un conseil : pour que ta femme ne vienne pas faire du 4x4 avec toi... achète lui un land...

ben ya le challenge avant !!! zavez peur du challenge ou quoi ???

mouarf !!!

et pendant ce temps yen a qui font trempette dans l'huile...

si t'as besoin, je peux peut être t'aider...

'foiré, m'a encore grillé... alors bienvenue à toi !!!

ouais, c'est sympa un disco, et en base de semi-proto comme ceux qui Manu a sélectionné ça peut le faire grave...

je vais repondre a ce que moi je pense: mon bouzin roule sur la route aussi,donc j'estime qu'il doit avoir un minimum de finition. Donc la tu vas me dire,mets un simple petit parechoc,mais non le simple petit parechoc au moindre talus va se torcher,tandis qu'un gros costeau va lui resister et a l'avant il me servirai en plus de base pour y placer mon treuil. ben je pense qu'entre le gros costaud qui détruira la clio de la mère de famille et jettera à nouveau l'opprobre sur les 4x4, et la merdre d'origine qui pliera au premier talus, il y a une large plage de manoeuvre permettant de faire quelque chose d'esthétique qui fera moins mad max. J'ai, par exemple, souvenir du PC que Ladurite avait fait sur son p38, costaud, esthétique et pas du tout ostentatoire... mais ce n'est que mon humble avis...

ta réponse est à mon goût un peut excessive dans la mesure ou bien souvent, en particulier sur les bagnoles de barons, la carrosseire dépasse un peu de chaque coté du chassis de manière, justement, à le dissimuler... donc si, un body de 5 gommera les coins de la caisse et rétablira des angles plus proches de ceux du chassis...

ok ok ok...

ouais mais le bleu même sans réhausse il a déjà des angles sympas... même un 110 a de meilleurs angles d'un reureu...

ben exactement... et pourtant dieu sait si le lien que tu as mis dirige vers une de ces sectes secteuses...

mais pourquoi vous voulez tous mettre des pare-chos qui pèsent un ane mort et qui accrochent partout ?

Monseigneur ne fait jamais des siennes...

ben heu... on est sur barjots4x4.com ici... les sectes sectaires au sein desquelles une poignée d'imbéciles se prend pour la crème de la crème de la crème, c'est pas ici...