jcnappee

quoique le G avec une nana, ça peut faire le lien....

le tout est que vous ne soyez pas les bonnes poires..

ouais hein !!!

et s'il est garé derrière ?

'jour...

ouais, du rac... n'roll...

ben c'est peut être grippé après tout... c'est pas tout jeune non plus...

mais ça le fait moins d'après ce que je comprends... tu peux essayer de mettre un peu de graisse autour de la tige à l'endroit où elle rentre dans la valve...

http://www.abaqueplast.fr/produits/fiche.php?id=113[/quote[/url]] râââh p'tin t'es trop fort toi !!! allez zou, en favoris !!!

ah ben ça va pas le faire alors... autant pour la vitre de la porte arrière c'est pas un souci puisqu'il va y avoir la paroi anti-feu. Pour les petites arrière et les latérales arrière ce sera un panneau d'alu ou de forex pourquoi pas. Pour les vitres des portières avant et arrière, là, ça doit être transparent... il y a une bone vingtaine de kilos à gagner là, et s'il y a qq qui a un plan pour du macrolon, ya bon banania !!!

heu... je suis une bille dans ce domaine... c'est transparent le forex ?

en principe pas de réfrigérateur dans le bouzin... une fois tout ça terminé, c'est la chasse au poid qui va commencer... ya déjà plus de moquette, plus de ciel de toit, on va alléger le capot avant et changer toutes les rufaces vitrées latérales et arrière avec du makrolon (p'tin c'est impossible à trouver ce machin)... donc la bière fraiche ce srea le soir au bivouac...

quelques news... p'tin ça devient loooooooooooooong !!! bon, alors voilà... pour regonfler les roues il faut assurer et avoir du très bon matos. Je m'explique : a priori le pharaons est un rallye très "sable" et on doit jouer souvent avec les pressions (p'tin j'aime bien la bière d'habitude mais là je sens que ça va me gaver grave...) et quand on regarde le prix des compresseurs on saute au plafond... en effet, les trucs à 200 euro c'est vraiment bien pour s'amuser chez nous mais pour fonctionner 10 fois par 38° à l'ombre, c'est pas vraiment l'idéal... donc j'ai opté pour la transformation complête de l'avant moteur pour adapter un compresseur de clim et ainsi pouvoir regonfler mes roues sans être vraiment limité... super... ouais ben bonjour ! lorsqu'on regarde le moteur de face, d'origine, l'alternateur est à gauche et la pompe de DA à droite. Il y a deux courroies : - une vilo/DA - une vilo/alternateur/pompe à eau. sur les RR avec clim, le compresseur de clim est installé sur une patte spécifique au lieu et place de l'alternateur. L'alternateur est déporté à droite de la pompe de DA, et il y a 4 courroies : - une vilo/DA - une DA/alternateur - une vilo/pompe à eau avec un galet tendeur - une pompe à eau/compresseur avec un galet tendeur. Il nous fallait donc récupérer les poulies de vilo et de pompe à eau qui sont différentes (une gorge de plus pour celle de pompe à eau, et des gorges espacées diféremment sur celle de vilo). ouais sauf que sur les RR avec clim, la poulie de pompe se fixe en trois point, alors que sur le def la poilie de pompe se fixe en 4 points... C'est donc finalement tout l'ensemble pompe à eau et poulies que j'ai du repiquer hier. Bon ça tombe bien, la pompe récupérée est pratiquement neuve, mais quel bord... de devoir tout redémonter !!! enfin bref, c'est en place et il n'y a plus qu'un joint de pompe à eau à mettre, un peu de pate pour assurer l'étanchéité et hop... le circuit d'essence a aussi avancé avec le remplacement des tubulures metalliques de 8mm par une durite souple armée de 10 mm permettant de gaver la pompe en quantité. cette durite a été installée tout le long du chassis et munie d'un clapet anti-retour pour éviter les désamorçages. La semaine prochaine, je m'occupe du retour qui lui, sera en 8mm de section, et vroum... enfin j'espère...

t'es pas tout seul...

lol je ne contestais pas les origines géographiques, mais le fait que tu demandais à un petit jeune de se remémorer des trucs de notre génération à nous... des trucs de pépères quoi...

là je te trouve exigeant quand même...

non... t est trops vieu!!! idem t est trops jeune!!!re

hummmm...

ah ouais carrément tu coupe une partie du rond du pont...

j'vois pas le gain... tu pourras faire des tofs avant / après siouplé ?

ben si c'est pas pour des questions de taille de diff, ou de passage des tuyaux des arb, je vois pô...

pour avoir la place pour la grande couronne des CC ashcroft...

VGC...

je plussoie...

allez,