jerome m3

Hello Si mes souvenirs sont bons (suite à mes recherches le mois dernier pour commander mon new silencieux, cf mon post) les silencieux d' EVO II et de sport EVO ont des sorties chromées. J'ai pris un silencieux EVO II (1 315 228), non data donc (et oui y'a un lien cata/non cata aussi pour les silencieux) qui est plus léger que celui de sport EVO. Enfin, question prix c'est kif kif, je peux te dire ça avec plus de précisions si tu veux.

Ca me tente bien aussi si je peux me libérer...les newbies sont acceptés ?

Hello pour les 432 ohms c'est parce que le moulin avait tourné un peu donc il n'était pas froid. Pour le SP95, tout dépend si catalyseur ou pas. Si catalyseur : Bleu connecté / Noir ouvert Si pas catalyseur : Bleu connecté / Noir connecté

Hello, Même si je ne poste pas souvent car je ne suis pas de nature prolixe sur les forums en général, j'avoue que celui-ci était vraiment parfait pour assouvir ma soif de connaissances et de partage sur cette belle auto qu'est la M3 E30. Les infos sont très souvent de qualité avec des membres qui le sont tout autant. Le plus beau c'est que malgré les différences d'utilisation (piste/prépa vs full stock), il y a un grand respect et c'est l'un des rares forums où les post ne partent pas dans tous les sens ou finissent en insultes déguisées. Bravo donc à toi Roland pour avoir créer ce forum, j'espère, comme tous les autres, qu'il continuera à vivre malgré les difficultés. S'il y a quelque chose à faire je suis dispo également. @+

Oui, en effet si non cat (200) : 50 mm (en une partie), si catalysée (195/215) => 42/48 mm en une seule partie aussi. Après le collecteur c'est du 45 si mes souvenirs sont bons (en tout cas les colliers entre la sortie de l'inter et le silencieux sont en 45mm). Les tubes de collecteur sont assez épais donc au final en diametre intérieur le gap doit pas être aussi important, faudrait que je mesure d'ailleurs :)

Sympa ce MTech II ! Tu l'as pris en neuf ?

J'ai poussé mes recherches un peu plus loin et j'ai mes infos (sauf la différence physique de construction entre deux silencieux, seule info : les modèles pour versions catalysées sont les plus lourds). je vais prendre la 1 315 228 qui correspond au silencieux d'EVO II, noir/sorties chromées et comme par hasard c'est le plus léger de toutes les variantes, le plus lourd étant celui des Sport EVO et la version Suisse (pas énorme la différence :1.3 kg sur 14kg mais bon c'est toujours çà de pris) En incluant la 320is et la suisse il y a en tout 7 réf de silencieux différents. si ces infos peuvent servir à d'autres....

Salut tout le monde, je cherche à remplacer mon silencieux d'origine par un tout neuf, le soucis c'est qu'il y a 4 références disponibles à ETK. Pour les deux dernières réf je pense que ce sont les réf pour avoir les sorties polies (bien j'arrive pas à trouver la réelle différence entre les deux). Pour les deux premières références, la seule différence c'est le fait que l'auto soit catalysée ou non. Est-ce que quelqu'un connait l'origine de cette différence ? 195 ch (cata): 18 12 1 309 046 200 ch (ncata) :18 12 1 310 621 les deux autres étant 1 315 463 (convenant qu'avec Sonderserie) et 1 315 228 (cache tuyau chromé) Bref, merci par avance pour une éventuelle info à ce sujet sinon je prendrai la réf pour 200ch 1 310 621

exact c'est aussi comme ça que je voyais la chose... a moins de re frapper les numéros moteur d'origine qui auront finalement été récupérés...cette auto ne sera hélas jamais full matching numbers et donc non conforme au certificat d'authenticité fourni par BMW AG. Par contre en effet c'est un bonne base pour la liste des options mais ça c'est facile à récupérer et gratuit !

ouep c'est ce que j'avais aussi...doit y'avoir un bug ou alors ils ne veulent pas des ES...? quand on voit que c'est 125 ou 130 € pour un débitmètre....

Ouep, un peu plus cher chez nous apparement, (2578€). Après pour l'ES on peut payer la consigne...j'ai l'impression que c'est pas cher du tout faut que je vérifie ça.

Hello, euh non aucun lien entre le VIN, le numéro de coque, le numéro de moteur et celui de la boite de vitesses, ça devait être un gros coup de bol ! par contre j'arrive pas à voir l'intérêt d'un certificat matching numbers alors que les numéros ne sont pas ok... y'a un truc qui m'échappe :)

Hello, etant donné que j'ai quelques irrégularités au ralenti et que je n'ai pas de prise d'air et jeu aux soupapes ok, j'ai entrepris un contrôle rapide des différents capteurs/actionneurs liés au boitier moteur afin de vérifier si tous les composants ont des valeurs conformes aux valeurs nominales. Je me retrouve donc, après ce test (j'ai pas fini) avec une valeur de température d'air aspiré (il faisait 20°C) en dehors des clous...est-ce que d'autres ont déjà fait cette mesure afin de pouvoir comparer? En fonction je verrai si je commande un débitmètre neuf car apparement pas possible de changer uniquement la sonde NTC. Un petit aperçu des contrôles, si jamais ça peut intéresser certains :

Euh je pense que si tu n'as pas de numéro à communiquer ou bien un mauvais numéro, alors ton auto n'est plus "matching numbers" et donc pas de certificat.... À confirmer bien entendu...

Hello, suffit de remplir le formulaire avec tout ce qu'ils demandent et tu reçois ça par la poste directement chez toi ! Ca marche nickel !

un ptit MP et on va pouvoir trouver ça :)

A vérifier mais peut être que le tissus de tes sièges est encore dispo en pièces détachées chez BMW... j'avais regardé pour la mienne qui a le même tissus écossais. C'est par forcément donné mais avec des mousses neuves ça doit être génial de retrouver une sellerie parfaite !

En effet mais la concession d'alencon ne montera pas des pièces venant d'ailleurs...hélas En tout cas c'est clair que dans le doute il faut aussi faire les vidanges de bv et de pont!

Oui oui le prix pour emetteur/recepteur est ok, sans remises bien sur. tu es allé voir quel concesionnaire/garage ?

C'est pour ça que j'adore la M3 E90 elle est juste parfaite ! on peut circuler complètement incognito pourtant le S65 fait dodo tranquilement sous le capot...ou pas :) en plus ancien y'avait la E36 M3 berline, bien discrète aussi !

+1. Malgré ces kits et autres modifications, un oeil averti saura toujours faire la différence entre une vraie M et un mazout pack M. Chez BMW les différences sont discrètes et suggérées et c'est ça aussi qui est recherché par certains : j'ai une vraie M pour moi, pas uniquement pour m'afficher auprès des voisins qui ne pourront jamais porfiter d'un moteur/châssis au top même avec la plus belle des 530d :)

Oui c'est sur j'aurai du supprimer le "bon état" car on en sait rien... entre les visco vendus pour des autobloquants mécaniques, les disques rincés et autres ponts vidangés avec la mauvaise huile c'est sur qu'on ne sait jamais sur quoi on va tomber. Pour ma part j'ai gardé mon 3.25 en back up si besoin mais en effet il reste toujours la solution de transférer l'insert en changeant les joints (+ retarage) pour avoir un truc nickel et qui ne coutera pas plus cher, voir moins ! Ca me titille, vais devoir tenter le 3.64 moi maintenant :)

Hello, je me suis posé la même question que toi récemment. Par contre j'hésitais entre un 3.43 et 3.64. Le but c'était de redonner un peu de sensations sur les ptites routes car en transmission d'origne ca tire long mais sans se retrouver avec un moulin à 4500 tr/min à 110 km/h dès que je fais un peu de stabilisé (pas beaucoup). Bref j'ai opté pour un 3.43 et ca me convient pas trop mal, le moteur étant plus typé coupleux que Pmax à haut régimes pour la mienne, pas la peine d'aller chercher les tours. Ca change quand même pas mal le visage de la voiture de remplacer le pont, beaucoup plus réactive (normal) et plus de sensations a défaut de gagner des watt ! Apparement le 3.64 est ce qui se fait le plus courament...j'essayerai de monter celui de mon ancienne 325 juste pour voir ce que ça donne. pour le prix ça tourne dans les 500-600€ en bon état sur lbc.

Excellent c'est pareil pour moi mais avec des autos plus "communes" : E12, E21. En ce moment c'est le trip E39 M5, ça irait bien avec la E34 que j'ai déjà. Manque juste de la place..du temps...et de l'argent...comment ça comme tout le monde ? :) Pour l'échange de la M3...dur dur comme question !

Curieus de voir comment ça marche cette 2002 ! bien menée il parait que ça marche fort cette bestiole :)