Henri_M3

64RSR a écrit:

bonjour,
hier j'etais sur bordeaux et je suis passé regarder l'auto elle est bien noire superbe mais avec pas mal de frais de remise en route prévus par le garagiste

très belle auto mais elle a plus sa place aujourd'hui dans une collection "en statique" plutot que la faire rouler je trouves

A ce prix elle devrait être en parfait état de marche ! C'est bien la vocation d'une voiture que de rouler non ? Il est fou ce gars...

OUPS ! Sur une des photos on dirait vraiment qu'elle estverte, genre vert anglais.

Sympa la couleur.

Seuls les cabrios étaient proposés en vert ou c'est une série spéciale ???

L'antivirus.

J'ai McAfee sur un pc et Avast sur un autre, RAS quand je consulte l'ETK.

sylv1 a écrit:

bmw vend encore les plancher de e30, j'avais demandé il y a 1an

Ah bon ??? Ils n'apparaissent pas dans l'ETK.

Merci pour l'info, mais j'ai déjà acheté un morceau de 324d sur le quel je vais pouvoir récupérer des planchers nickels.

Bon, le démontage est presqque terminé ! Il ne reste plus que le train avant, le réservoir et le faisceau électrique.

Je mettrais des photos demain. Il y a beaucoup de rouille mais j'ai pu trouver un toit d'occase et un blos avant qui fournira les planchers et l'entourage de pare-brise.

Reste plus qu'a trouver une bouteille de gaz pour le semi-auto et je peux commencer à rapiécer !

To be continued

Tu as deux trous sur le passage de roue avant droit devant la cloche d'amortisseur.

Ya pas d'uatre endroit, difficile de se tromper.

Bon j'avais écrit un super message et j'ai appuyé sur brouillon impossible de remettre la main dessus grrrr !

Sinon, je vous disais que je commence le bilan de la carrosserie de ma M3 qui est bien malade.

Coté démontage, il me reste a sortir le moteur, la boîte, les trains et le tableau de bord. Et j'ai déjà découvert pas mal de trous de rouille. Ce qui me gêne le plus ce sont les planchers. Apparement il n'éxiste pas de pièces neuves pour remplacer les plancher d'origine. Et j'aimerai pas mettre une tôle plate. Avec un peu de chance je finirais par tomber sur caisse saine ou je pourrais découper des morceaux.

Autre point génant, le toit et son foutu toit ouvrant. J'ai déjà décidé de le remplacer par un toit fermé. Mais il y a des fiissures au niveau du cadre de porte.

Plancher conducteur :





Plancher passager :



Cadre de custode droite :



"Réparation" du toit :



Dessous du bac à batterie :



Fissures (des 2 cotés) :




"Réparations" dans le coffre :




Gremlins :



Enfin voilà je vais essayé de vous faire un suivi régulier. Et si quelqu'un entend parler de refabircations des planchers, n'hésitez pas.

henry a écrit:

Elles sont où les photos ?

Haha ! Un MP a croisé ce message. Les photos arrivent, le temps de tout démonter et de nettoyer. Mais ce qui est sûr, c'est qu'après une mega fuite du toit ouvrant et de la baie de apre-brise, les planchers sont morts. Surtout le coté passager.

Je ferais un poste avec photo dédié à la carrosserie de ma M3 quand j'aurais fini le démontage.

En attendant, ce qui est sûr c'est qu'elle a un jolie cancer de la peau et des os....

Et du coup je cherche sans succès sur le net un gars qui aurait été en face de la même pathologie que moi et qui aurait pu acheter des planchers prêt à poser.

Alors les gars ? Quelqu'un connait quelqu'un ?

Sinon j'ai toujours l'option "découpe à la casse" mais ça me parait difficile de trouver des planchers en bon état sur une épave.

Moi j'ai les numéros frappé sur le bord de la nervure et la tôle est pourrie ! Vivant au Maroc, j'ai laissé tomber l'idée de faire refrapper les numéros. L'opération qui doit être faites par le service des mines s'apparente ici au parcours de combattant ou a l'un des douze travaux d'Asterix :

Noir c'est sympa, mais j'ai déjà une 635 noire 8) . Alors avec la M3 ça fera noir et blanc

Ah OK, je me sens mieux !

De toute façon, mon choix est fait. Quand je referais la caisse, je la repeindrais en Blanc Alpin ! A moins que d'ici là je change d'avis et que je la fasse en couleur d'origine... On vera, ce n'est pas pour demain

Je dois être vraiment nase, mais je ne trouve pas la page avec les couleurs de carrosserie dans le site de CRYL.

Rudy a écrit:

Attention, le tendeur des E36 3.2 est modifé à partir des modèles 98 seulement. Il est facilement reconnaissable car bien plus petit, et c'est celui-ci qu'il est intéressant de monter à la place de l'ancien.

Ok, merci du tuyau !

bmw499 a écrit:

Tout est chez Cryl et en plus tu as les références des couleurs.

Excuse ma question idiote, mais c'est qui Cryl ?

En cherchant mieux, j'ai trouvé ça :

http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=8

Tout en bas de la page, il y a un tableau avec les couleurs

MODELS AK01 (INCLUDING EVO I), AK03, AK05

PAINT NAME PAINT CODE MODEL AVAILABILITY PRODUCTION PERIOD
Alpine White 146 AK01, AK03, AK05 3/86 through 12/87
Alpine White II 218 AK01, AK03, AK05 1/88 through 12/90
Henna Red 052 AK01, AK03, AK05 3/86 through 8/87
Cinnabar Red 138 AK01, AK03, AK05 9/87 through 8/89
Brilliant Red 308 AK03, AK05 9/89 through 12/90
Salmon Silver metallic 203 AK01, AK03, AK05 3/86 through 08/89
Sterling Silver metallic 244 AK03, AK05 9/89 through 12/90
Diamond Black metallic 181 AK01, AK03, AK05 3/86 through 12/90

Et il y a 3 rouges différents !!!!!

Henna Red 052 AK01, AK03, AK05 3/86 through 8/87
Cinnabar Red 138 AK01, AK03, AK05 9/87 through 8/89
Brilliant Red 308 AK03, AK05 9/89 through 12/90

Mais quelle différences entre ces 3 rouges ??? Faudrait voir en photo.

Les choix sont limités

Vous avez deviné, ma M3 passera en peinture un jour ou l'autre. Et comme je vais devoir gratter la caisse et tout décaper. Du coup je me dis que ça peut-être l'occasion de changer la couleur.

Après comme je compte la refaire dans le respect de l'origine + fiabilisation, j'utiliserai une des couleurs proposées d'origine.

Je trouve que le blanc ALPIN lui va bien, le noir c'est noir et ma 635 est déjà noire, le rouge est un peu tape à l'œil. Sinon le gris bleu métal d'origine est sympa aussi mais un peu austère.

Mais je pensais vraiment qu'il y avait plus de couleur possibles, genre un vert ou un marron....

Salut,

Je n'arrive pas a trouver la réponse dans le forum ou sur le net.

Dans quelles couleurs étaient proposé la M3 E30 par BMW ?

Je connais le rouge le noir le blanc et le bleue métal de la mienne, mais il devait y en avoir d'autre.

Merci de vos réponses

Salut, je remonte ce poste en prévision de la réfection de mon second moteur.

En cherchant dans l'ETK, on constate que le tendeur est le même entre une M3 E30 ou une M3 E36. Il faut croire que BMW a généralisé la modification.

http://bmwfans.info/parts/catalog/11311307782/

Par contre, dans les précédents poste je lis que PERMIC a installé un tendeur de V12.

Est-il le seul ? Est-ce que la solution est viable ?

Personnellement ma M3 sera utilisée en balade le Week-End et fera une pointe de temps en temps. Je suis loin d'une utilisation intensive.

Merci pour le sigle, mon problème se situe plus au niveau de la position. Quel est le palier 1, le 2, le 3 etc.

Il y a des encoches sur les miens, mais aucun n'a 5 encoches et aucun 2 encoches

Pour les 3 autres s'est bon, mais j'ai un soucis avec ces deux là.

bobo635 a écrit:

:welcome: :bmw: Voilà tu en es au point ou j'en étais il y a un peu plus d'un an... une 635 et une ///M3 e30... Il ne te manque plus qu'un cabrio e30 325 et tu auras la totale...

Tiens une connaissance 8) 8).

Pour le Cab faut voir, pour madame peut-être. Sinon, perso je serais plus 2002 TII ou 30CS pour rester dans la marque.

Sinon pour la M3, ça va être difficile ! Plus je fais le tours, plus je me dis que j'vais en ch*** !

En fait le plus gros problème va venir des pièces. Comment les approvisionner sans ce ruiner ? Chez BM ici les prix sont 30% plus élevés qu'en France et ils sont loin d'avoir envie de m'aider .

Je vais en vacance en France cet été, je vais en profiter pour tester les douanes.....

Enfin faut que ça reste du plaisr, gardons le moral !

steph37 a écrit:

Alors pourquoi deux références pour cet outil ?

113150 modèles EURO
113170 modèle US

Les S14 sont-ils si différents ? :scratch:

Surement que l'un est en pouce, l'autre en mm.

ace3m a écrit:

:welcome: à toi et ta belle! :bmw:
Raconte nous si au maroc on peut encore rouler comme il faut... sans maréchausée tous les km!

Disons qu'il y a des policiers partout, qu'ils tous de beaux radars tout neuf, mais ici tout est négociable......

theplumber a écrit:

Bienvenue et belle auto

+ 1 pour les BBS d'origine

J'imagine que dans 2 ans elle va retraverser la Méditerranée dans tes bagages

Bien vu ! 8) 8) 8) En plus j'ai bonne espoir que les formalités soient facilités par le fait que cette voiture a été vendue neuve en France en 1987 et importé au Maroc en 94 !