Henri_M3

Excellent travail ! Et très pratique pour vérifier l'état de son injection.

Par contre, je ne comprends pas ta mesure de la sonde température d'eau. La plage est 1450==>3300 et tu mesures 432 ! Cette sonde aussi est HS du coup ?

Autre chose : pourrais-tu me dire quel codage je dois utiliser pour du SP95 ? Au Maroc, il n'y a pas de 98

La mienne est d'Aout 1987, et ma sonde a 3 broches.

V1 vers 1/3 de la température, V2 vers 103°C. Je suis au Maroc, et je n'ai jamais vu V2 se déclencher tout seul. Tout mon circuit d'eau est neuf (pompe, radiateur, durites, sondes).

Autre info, mon ventilo vient d'une E36 (plus grand).

Salut les gars !

Donc, 5 mois plus tard, j'ai bien respecté mon planning !

Enfin elle roule, elle est magnifique et elle marche super bien. Bon il y a encore quelques sujets à traiter : pneus, musique, rénovation cuir, pont, fuite à la boîte. Mais c'est tout l'intérêt d'une ancienne, on a toujours quelquechose à améliorer.

Sinon je l'ai passé au parallélisme sur un banc facom. Elle est parfaitement droite, même pas 0,05° d'écart entre les roues. Le ripage est nul. En lachant le volant en ligne droite et elle trace tout droit nickel.

Assez parlé, quelques photos :

Radiateur reçu à temps !



La qualité est bonne, et je peux même installer la sonde du ventilo dessus.



En effet ma M avait un radiateur phase 2, et pas de trou pour installer la sonde, donc pas de ventilo électrique....



Enfin petit à petit ma voiture retourne à une configuration d'origine.

Je déterre ce poste car je dois aussi changer de radiateur, le mien est une passoire.....

J'avais commandé un Mishimoto, mais la dispo de la pièce ne colle pas avec mes possibilités pour ramener la pièce au Maroc.

Du coup je vais me rabatre sur un radiateur commandé chez un marchand de pièce.

D'origine, c'est du Behr. Sur les sites de pièce on trouve souvent du AVA.

Quelqu'un a-t-il une expérience avec AVA ?

Logiquement la qualité devrait être au RDV mais bon je préfère vérifier avec vous.

C'est bon, lle est rentrée à la maison, maintenant il faut que je m'y mette pour qu'elle roule.

Dans l'ordre :

Déposer le train AV pour faire refaire les triangles et le peindre
Remonter les freins AR et les conduite d'essence
Remonter le faisceau elec, le réservoir et les conduites de remplissage
Remonter le chauffage et les équipements du compartiment moteur
Remonter le moteur (par en dessous)
Remonter le train AV
Remonter l'intérieur et les accèssoires moteur

Je compte que ça va me prendre 1 mois et demi si pas d'embrouille, à suivre !

Ayé ! Mémére a reçu une belle couche d'AlpinWeis 146. Le résultat est sympas, maintenant faut remonter tout ça pour qu'elle roule avant l'été :

Jolie travail,

Mais il devient quoi le petit réservoir qui se monte à cet endroit normalement ?

Dernière news,

Le carrossier a passé une couche de primaire blanc partout sur la voiture, elle à donc meilleur mine ! Et du coup ça a confirmé mon choix du blanc même si ce n'est pas exactement le AlpineWeiss pour l'instant.






Faudra que je pense à prendre des photos avec un vrai appareil....

C'est décidé,

Elle sera blanche !

Quelqu'un sait si les jantes AC Schnitzer que j'ai sur ma 6 se montent à l'avant de ma M3 ?

On peut dire que le blanc à la côte !

Pour les jantes, ce sera sûrement les Schnitzer de ma 635 qui va récupérer des TRX cet été ! Reste à savoir si du 245/35/17 ça passe sur la M3 :

rems11 a écrit:

C'est dommage de changer de couleur si restauration complete, elle aura moins de valeur

Je suis d'accord avec toi, mais j'ai vraiment un problème avec le "salmon silver" ça aurait été n'importe quelle autre couleur je l'aurais gardé.

Pour ce qui est de l'origine, c'est déjà mort. A cause de l'appro en pièce ici, j'ai été obligé de supprimer le toit ouvrant d'origine. En plus, ma M3 revenant de très loin elle aura toujours moins de valeur qu'une "full stock" ou qu'une restaurée "à l'américaine".

Au début je m'étais dit que je me limiterais aux couleurs catalogue d'une M3 standard, mais finalement je trouve que le orange et le bleu lui vont très bien, alors j'hésite.

Mais comme tu le vois, je me limite a des couleurs dispo à l'époque sur les E30. Je reste donc dans l'esprit d'origine.

Salut,

Vu que je restaure complétement ma voiture, j'ai la chance de pouvoir choisir sa couleur !

D'abord, il faut savoir que je déteste le Gris Saumon d'origine, les goûts et les couleurs...

Mais je ne veux pas trop m'éloigner de l'origine, alors j'ai décidé de me limiter aux couleurs qu'il était possible d'avoir sur sa M3 en l'achetant neuve.

Merci de me donner votre avis sur les 3 couleurs que j'ai sélectionné en en choisissant une.

Quelques nouvelles du chantier,

Les travaux ont un peu trainé, le temps que je comprenne que le tôlier voulait un peu de pognon...

Mais c'est reparti dans la bonne humeur, le toit est terminé, soudé plané mastiqué prêt pour l'apprêt.

L'aile arrière aussi va recevoir sa couche d'apprêt, il veut finir l'extérieur avant de terminer le chassis. J'aurais pas fait les choses dans cet ordre, mais tant que le résultat est correct, je laisse faire.




Et la porte conducteur a reçu quelques coup de marteau histoire de redevenir plate. Elle était toute gondolée suite à une première réparation approximative.

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Neuve ça me parait difficile, mais le but c'est qu'elle soit "rustfree" et que la rouille ne revienne pas avant les vingt prochaines années !

Du coup j'ai investi dans un antirouille haut de gamme :

http://www.rustol.com/fr/pdf/fiches-produits/rustol-cip.pdf

80€ les 2,5L !

Mais faut ce qui faut, en plus on a fabriqué un petit embout pour le pistolet à blaxon qui nous permettra d'aller en injecter dans les corps creux.

C'est bon, ça avance comme je veux !

Mémère n'a plus de toit ouvrant et a maintenant un vrai toit fixe soudé sur la caisse :






To be continued !

J'ai entendu dire qu'il s'agit d'un numéro de caisse. A confirmer.

J'oubliais : "quel merde ces toits ouvrants !!!"

En plus d'alourdir inutilement et de nuire à la rigidité, ça favorise la corrosion.

Mémère est partie pour son nouveau logement pour deux mois !

Le nouveau tôlier a déjà commencé son œuvre et heureusement il travail mieux que le premier.



Par contre, il a encore trouvé de la rouille . Mais bon je pense qu'elle est maintenant en de bonne main, et ça devrait avancer !

Bon, après un premier tôlier qui n'a rien fait de bon :





J'ai décidé de reprendre la main pour que ça avance, j'ai changé le plancher droit, la baie de pare-brise et bouché le trou de la cloison pare-feu






Enfin j'ai trouvé un carrossier compétent, il prend cher mais je suis d'avoir ce que je veux. C'est à dire une resto qui soit belle et durable. La voiture est donc prête pour le départ.



Je suis toujours fixé sur le blanc ALPIN 146. Je me demande juste si il faut le faire en base à vernir ou en brillant direct. Qu'en pensez vous ?

Ou a la DDE

Salut,

En fait il te faut deux produits particuliers.

D'abord un primer special plastique si tu décapes jusqu'au plastique. Ensuite, il faut ajouter un additif flexibilisant dans l'apprêt, la peinture et le vernis. IL va rendre ta peinture plus souple, et donc éviter les craquelures.

Tout est expliqué là :

http://www.ppg.com/coatings/maxmeyerfrance/Collision/Products/Pages/4195_PLASTICS_CYCLE.aspx

Ce matin j'ai décapé une partie de l'aile arrière droite. Elle était copieusement platrée !



Sinon j'ai j'ai presque fini le démontage et j'ai encore trouvé plein de trous de rouille :





Il était vraiment temps de la sauver. Heureusement j'ai un toit pas trop vilain et un morceau de 324d pour boucher les trous. Il ne me manque que l'homme de l'art, mes qualités de soudeur étant médiocre, j'ai décidé de faire faire le boulot par un pro.

C'était il y a longtemps ?

Parce que la référence : 51 71 1 936 517 est marqué "production discontinued". C'est le clips blanc qui va le long du bas de caisse en haut.

Mais bon, d'après bmwfans, le haricot de calandre coûte 3341€ !

Salut,

Je suis en train de faire la liste de la quincaillerie nécessaire pour remonter ma voiture.

Et en parcourant l'ETK, je me rend compte que certaines fixations de bas de caisse ne sont plus disponibles !!!!

Quelqu'un connait-il une astuce pour remplacer ces agrafes quand il en manque la moitié ?