theplumber1

Sympa comme prépa Je connais une base

Très très sympa comme vidéo

Tu as demandé s'il avait cela chez eux http://www.mecapower.com/web/index_fr.htm Rapide et correct point de vue prix par rapport au marchant ebay qui nous prend pour des américains. Il m'avait contacté via une annonce passé sur Rallye Forez pour les protections entre les passages de roues et le pare chocs arrière qui n'était plus dispo chez BMW)

communiste

+1

Une auto construite par le motoriste du nouveau champion du monde de F1 2010

Amenez les plumes et le goudron

en voyant celà, j'ai pensé à toi Roland

Toi tu vas avoir des problèmes Une M3 E30 repeinte en orange GTS....

Une dernière chose, pour bien attaquer ce genre de boulot à la porté de bcp de monde, n'oubliez pas une bombe de WD 40, de ICE de chez WURTH, un petitn chalumeaux et quelques ralonges (bobines pour moi) pour faciliter le démontage.

Quelques photos complémentaires notamment au niveau de "extraction" du piston L'étrier avant est sur le même principe que l'arrière mais juste un peu plus grand (unj double piston aurait été le minimum...)

Le temps étant magnifique en ce moment (pluie, vent .... enfin un temps de Novembre), j'ai décidé d'attaquer la réfection du système de freinage de mamie. Etant donné que cela va rester une auto quasi-exclusivement utilisée sur route, on va rester avec une monte d'origine. On gardera les plaquettes plus sportives pour plus tard. J'ai déjà commencé à restaurer une paire d'étrier arrière et cela a été une bonne formation pour pouvoir attaquer le démontage tranquillement CF sujet ci-après http://www.s14-motorsport.net/liaison-au-sol-freinage-f9/refection-etriers-de-freins-d-origine-t2673.htm Dépose des étriers (déserrage des "colonettes") en ayant au préalable déserrer la durite de freins Dépose de l'étrier Dépose du support de l'étrier puis du disque, il va falloir que je regarde aussi au niveau du frein à main. Je comprends pourquoi il était aussi peu efficace et puis dépose du flexible de frein. J'ai fait la même chose à l'avant et là il était temps (disque voilé, piston étrier pas au mieux et plaquettes avec une belle fisure en son milieu J'ai sinon, trouvé un truc bizarre sur mon auto (pas le premier), je n'ai qu'un témoin d'usure de plaquettes à l'arrière et un à l'avant (ARD et AVD), Est-ce normal? Je n'ai pas de câblage sinon... Il me reste à percer la vis de support du disque arrière droit et puis à essayer d'extraire le purgeur de l'étrier droit pour en terminer avec le démontage.

Que ferait on sans toi

3515km certifiées.... http://annonces.ebay.fr/viewad/BMW-M3-CABRIOLET-200-CH-/5014977094 Bon le prix est en rapport aussi

Décompresser messieurs, c'est la fin de semaine

J'ai bien fait de rester au chaud à la maison. "Petite Bite" et fière de l'être Nb: j'ai eu une petite glissade en août dernier un peu comme toi en perdant l'arrière puis l'avant (Pfanzgaten), j'étais moins fière que toi...

Merci à toi. Je ne pensais pas trouver ça chez ce type de généralistes J'ai cmdé le kit. Je vous tiendrai informé si ce sont les bons joints. Ton retour m'intéresse car je dois commander le kit pour ma crémaillère de e36

Regardes chez eux, tu trouveras peut être ton bonheur http://www.mister-auto.com/

Pour la restauration des cuirs, cela améliore bien la chose maiscela ne rend pas les sièges neufs. Cela vieilli assez moyennement et ne remplace en rien un reprise totale des cuirs par un sellier digne de ce nom. Après sur certaisn auto notamment assez ancienne, une patine du cuir ne me gène pas et rajoute même un certain caché à l'auto

Pour la restauration des cuirs, cela améliore bien la chose mais ne refait en rien en neuf. Cela vieilli assez moyennement et ne remplace en rien un reprise totale des cuirs par un sellier digne de ce nom. Après sur certaisn auto notamment assez ancienne, une patine du cuir ne me gène pas et rajoute même un certain caché à l'auto

C'est le frère de Bob?

Félicitations

Marchand d'armes

C'est surtout un client à ne pas avoir....