SP1

Eh, le chef va se facher, attention

D'où la necessité de faire un passage avant la prépa sur un banc, et de refaire un passage après sur le même banc.

Les vibrations peuvent venir d'ailleurs malheureusement et se transmettre a cette patte qui est peut être sensible, donc pas sûr que résolve ton problème.

le truc de fou Il m'avait envoyé les photos que tu as posté pour me "prouver" qu'il savait "préparer" un moteur

Oh mais c'est le moteur de mon meilleur ami le Stimulateur Il m'avait envoyé ces photos pour me montrer qu'il savait refaire des moteurs Il est pas d'origine non ? Ya des AAc je crois :scratch:

Essaye en virant le support de boite et l'arbre de trans pour faire basculer la boite vers le bas

La queue de cochon plus précisément, le tourne à gauche c'est l'outil sur lequel tu viens mettre la queue de cochon (ou extracteur) Si tu le peux, chauffe avant, çà aide toujours

Soit il est très usé, soit il a une surcôte 00 Sp c'était suite à la question de met du gaz... pour qu'il mesure le siens mais si tu peux m'en dire plus sur les cotes je suis preneur Bah en fait la cote d'origine c'est 93.355, c'est la cote 0 Quand tu veux refaire une santé à ton moteur en ayant des fûts de cylindres propres tu prends des pistons en 00 et tu fais un déglaçage. Le 00 corresponds à du 93.405 Comme toi tu as au mini 93.400 et au maxi 93.450, soit tu as déjà des 00 soit des 0 très usés. Voilà Ce qui est sûr c'est qu'il y a des chances pour que tu ais à mettre des pistons neufs à mon avis, et a réaléser le bloc que tu vas trouver, parce qu'il faudrait que tu ais beaaaaucoup de chances pour avoir un ensemble piston / bloc d'occase qui se complète bien...

Soit il est très usé, soit il a une surcôte 00

Sur Wikipédia ya écrit çà : The BMW S14 engine for the first BMW M3 was based upon the M10 block. In the M3, the M10 block design is still winning races today. The BMW S14 is a 2.3 L (2302cc) DOHC 16-valve Straight-4|I4 piston engine. It was used in the E30 M3. The S14 is essentially a BMW M10 engine block with a M88/S38 DOHC cylinder head (minus two cylinders). Après je pense qu'il faut poser la question aux Sorciers du S14

C'est justement la question que je me posais : savoir si un bloc n'est pas "similaire". Quand j’étais dans la Peugeot par exemple les blocs des 405 T16 étaient identiques aux 306 s16 155cv sauf un perçage pour la durite de retour d’huile turbo. Il est possible que tu puisses utiliser un bloc M10 comme le dit DAO.

C'est normal les gars 8) Un forum privé et convivial donne envie d'aider les membres qui sont en galères. J'était bien content d'avoir un coup de main de Fred (BMW M3 86) quand j'ai eu besoin d'un service.

Ok, je vais essayer de te faire çà alors

Essayes aussi Bannet Sport. Quand je cherchais mon bloc de 3.0 je l'avais contacté il voulait bien me vendre un bloc Nu. Sinon tu t'es renseigné pour un bloc+piston neuf? Auquel cas le budget que tu avais prévu pour faire faire le montage par quelqu'un tu le mets sur l'achat d'un bloc neuf et tu fais le montage toi même. Si jamais tu n'as pas les compétences, on peut toujours trouver une solution. Je peux te filer un coup de main, gratuitement bien sûr.

Bon j'ai voulu faire ton photoshop mais au final ce que tu demandes, bah ya déjà tout dans ton post LOL Après la différence entre une Diamantchwartz et Blac ya pas énorme de diffrence. Du coup je vois pas l'interet de faire un photoshop. A la rigueur tu m'aurais dit fais moi un montage sur ta M3, là encore. Donc Diamantschwartz + Nogaro Et Diamantschwartz + gris stock

Dans ce cas, peux tu nous dire quelle auto tu as acheté stp

Pas de soucis Alex, je te fais çà demain matin 8)

Moi je dis tu bluffe

tu n'aurai pas acheté la csl vidée anglaise, avec le joli radiateur de D.A , par hasard ?? Moi en tout cas je suis sûr que c'est une CSL

Cool, Merci Victor pour l'accoudoir

Lol t'as pas du voir beaucoup de E34 V8 Mika en concession Ce montage de Mastervac est d'origine sur les E34 V8

Bon alors Hervé, on avait pas pris ses lunettes de soleil le 11 octobre au ring

Oui je suis d'accord avec toi, mais pour moi je pensais qu'on ne pouvait pas mettre de "gros" freins avec des Hartge (pour une des plus belle jante sur M3E30). Et je pense que les pinces BM Perf n'ont rien a envier aux Porsche. Eh oui un beau V8 tres bien monté

Je pensais qu'on pouvait pas le faire ....

Bon je t'ai mis tout ce que j'avais. Toutes ne remplissent pas le cahier des charges mais bon...