foxy130

Je vais aussi faire ce montage sur la mienne... Si je récapitule, pour bien faire la modif il faut: d'après vous et le lien http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1001&mospid=47266&btnr=25_0081&hg=25&fg=05 - levier de Z3 1.9 n°25 11 7 527 252 ( nouveau numéro de réf...) - Câles de Z3 1.9 n°25 11 1 220 439 (Vendu à la paire..?) - Roulement du levier (#10) n°25 11 1 220 600 - Silentbloc du bras (# 4) n°25 11 7 519 669 - Butée (#16) n°25 11 2 226 585 La liste est bien juste.....??

Apparemment d'après ce que j'ai pu lire, la référence 25 11 7 527 252 serait la nouvelle référence pour le levier !! Donc ça doit être bon!

Ouahh...je vais essayer..! La Viper c'est une auto qui a un couple de camion une vraie américaine! J'ai roulé la dernière Viper avec toutes les dernières évolutions, elle était en fin de développement et a pris un coup de vieux lorsque que la Ferrari 550 Prodrive est arrivée! La Ferrrari 550 est pour moi la plus belle à rouler...(j'ai été champion avec..c'est assurément pour cette raison que je l'apprécie tjs autant...), tout le travail qui a été apporté dessus et toute la recherche faite chez Prodrive c'est juste sublime...(vous me direz qu'avec les 20M qui ont été investit...ils pouvaient bien faire qqch d'extraordinaire...) le son du V12 en pleine charge sans les silencieux de mnt...c'est un pur bonheur! L'Aston est simplement l'évolution de la Ferrari 550. Elle sort des ateliers Prodrive. Pour faire simple, ils ont prit toutes les données et tout les éléments qui ont fait de la Ferrari une championne du monde à plusieurs reprise, pour construire la DBR9, ils ont ensuite amélioré la construction de l'auto qui a sauf erreur de ma part un châssis en alu. L'Aston était beaucoup plus vicieuse à conduire surtout quand les team ont des contrats "matériel" qui les obliges à rouler avec des amortos de "M" qui détruit le comportement de l'auto! Je me suis fais énormément plaisir avec aux 1000Milhas d'Interlagos, car la condition était qui j'y participais uniquement si l'auto avec le dernier pack aéro et les amortos utilisé et monté par Prodrive...résultat, nous avons gagné. Maintenant Proto......c'est une autre planète...!!!!!!!! C'est une autre planète sur la quelle j'aimerai bien y rester malheureusement on ne fait pas tjs ce qu'on veut! Le proto c'est la tenue de route en courbe qui est hallucinante! Pour exemple à Barcelone dans le long droite après la chicane du bout de la ligne droite... tu te prends 4G en latérale pendant 8sec...Tu as le temps de trouver la courbe longue surtout en fin de relais... Le freinage est aussi assez violent bout de ligne droite tjs Barcelone arrivée environ à 290Km/h et début de freinage à 75M... Voilà pour ce qui est des impressions....!! J'espère avoir répondu à ta question

Ha quand tu vois les photos....tu te dis qu'il y a eu de grosses évolutions au niveau de la sécurité! Pour ceux qui n'ont pas vu la Saleen... Photo qui m'a été envoyé par un spectateur qui se trouvait là....

Oui je vais vous ternir au courant mais pour cette année.....je ne sais pas si je vais encore avoir quelques chose....! J'étais sensé partir faire le Asian Le Mans Series qui avait à la base 2 courses mais actuellement ils ont annulé une des 2 manches et il ne reste donc plus qu'une seule course ce qui fait que les team ne peuvent pas se permettre de faire déplacer 10 mécanos et tout le matos pour une seule course de plus au fin fond du Japon.. Je vais participer pour le fun à une course de 6 Heures à Magny-Cours ou à Estoril courant octobre pour l'une ou début Novembre pour l'autre. Pour le futur, je peux déjà vous dire que je y travaille depuis un petit moment sur 2010 et que j'ai été contacter pour rouler en LMS en LMP2, en American Le Mans Serie en LMP1 mais également pour un programme Audi en GT3... Promis je tiens au courant dès que j'ai du neuf! @++

ça pousse grave...! et rien n'est accéléré!! J'ai eu l'opportunité de monter en tant que navigateur à bord d'un offshore de course...avec 2xV8 compressés de 600cv chacun...je peux vous dire qu'avec 1200cv au cul et les vires que le pilote fait..c'est ultra violent les G que tu ramasse!!!

D'après les restes et les vidéos de sécurité il y a clairement un problème au niveau de la direction. D'autre derrière moi on vu une trace d'huile et un peu de fumée au moment au la voiture part dans le mur....Autre le fait qu'il y a eu un problème de direction, il y a eu quelques soupçons d'une amorce de serrage...m'enfin... je suis tjs là et ce n'étais pas mon jour, je n'ai pas eu de séquelles graves mis à part le muscle de l'avant bras qui avait prit la forme de l'arceau.....

Superbe Hub!! la 2ème est bien sympa aussi autre le fait que les M3 ne sont plus là! Vivement Dijon histoire de voir un peu de sport dans la cuvette à 3 de front...!

Joyeux anniv à vous 2!!!!!!!!!!

Elle est sublime! mais y a juste un soucis........le prix!!!!!!!!!!

Et bien c'est juste une question de réglementation pour différencier les voitures. Au Mans et LMS, les proto ont les phares blanc et les GT1 et GT2 sont jaune. C'est ainsi que de nuit, tu peux "essayer" de voir si un proto t'arrive dessus ou si c'est une GT.

Et en plus y a que la banquette arrière avec pas de siège avant ni de panneaux de porte.....!! Y a du taf là!

Bienvenue à toi et bon courage pour ta restau! Qlques photos..?

Ouahhhhhhhh le garage!!! C'est le rêve ça! Moi aussi la orange n'est pas ma préférée par contre le shooting est superbe...!!!!!!

C'est vrais que ta "conduit" que dis-je piloter de sacré caisse.... Il faut savoir faire la différence entre le circuit et la route.....!! Je considère mon M3 comme un objet de collection donc j'apprécie de rouler avec à 50km/h comme à 240 (Sur autoroute en Allemagne bien sûre:DD ). La sonorité du moteur me fait penser à une auto de course donc dès que je monte dedans je me sens dans une auto de course et je me fais plaisir des que ça devient sinueux..et j'essaie de respecter le code de la route(au moins en Suisse)! Ce que j'adore avec mon M3, c'est d'être dans un parking sous-terrain et de passer tranquillement pour trouver un place...et que toutes les alarmes des autos sonnent dès mon passage

C'est vrais mais si j'avais su , crois moi que je lui en aurai aussi demandé... Un mec comme çà foxy Je vous apporterai qqch à la prochaine sortie si je peux être présent...J'espère!!!!!!!

Oui effectivement Joceran....c'est bien le cas, j'ai plusieurs modèles de voitures que j'ai piloté dans les commerces!

Merci à tous pour vos commentaires qui me touchent beaucoup!!!!!! Je ne suis pas de nature à me venter et me mettre en avant! Je déteste les gens qui se la raconte! Pour ces raisons, je n'avais pas souhaité me présenter avant de cette manière!! Car j'avais soucis des réactions...mais Avec vos commentaires....j'aurai pu le faire dès le départ! J'aurai au moins garder le mystère quelques temps... Merci pour vos propositions dans le bistrot..!! Je vais essayer de réunir quelques adresses pour vous tenir au courant! Avant tout il faudrait que je m'occupe de mon site qui n'est absolument pas à jour afin de vous faire partager mes galeries photos etc.....!! Allez comme vous êtes tous des affamés voici quelques photos..! Formule Renault Porsche Cup Quelques châssis......pas tous d'origine.. Chrysler Viper GT1 24Heures du Mans Chrysler Viper GT1, FIA GT Ferrari 550 Maranello, LMES 2004 Ferrari 550 Maranello, LMES 2004 Ferrari 550 Maranello, 24 heures de Spa 2005 (4ème) Ferrari 360 GT2, 6 Heures de Vallelunga Dodge Viper GT3, FIA GT3 2006 Aston Martin DBR9 GT1, LMS 2007 Aston Martin DBR9 GT1, 1000 Mihlas Interlagos (BR) victoire Aston Martin DBR9 GT1, 1000 Mihlas Interlagos (BR) victoire Lola Coupé/V8 Judd LMP2, 24 Heures du Mans 2008 Lola Coupé/V8 Judd LMP2, 24 Heures du Mans 2008 Lola Coupé/V8 Judd LMP2, 24 Heures du Mans 2008 Saleen GT1 24 Heures de Spa 2008 Zytek LMP2 Tests hivernaux Magny-Cours Saleen GT1 LMS Barcelone 2009 Voilà les z'amiS!!

Palmarès Début en caisse à savon avec une course, une victoire. 1998 : Karting Championnat Romand cat B 4ème 1999 : Karting Championnat Suisse cat ICA, Championnat Romand cat A 3ème sélection volant Elf au Mans sur Formule Renault 2000 : Karting Championnat Suisse cat ICA, Championnat d’Europe cat ICA école de pilotage Winfield au Lédenon (Final Winfield World Challenge) 2001 : Formule Renault 2000 Eurocup Championnat d’Europe dans le cadre des « Eurosport Super Racing Week-end » dans le team DG Racing. « 4 Heures de Magny-Cours » sur Peugeot 905 du team Richard Sport pôle position, 1er au classement général. « 24 Heures de Magny-Cours » sur Peugeot 905 du team Richard Sport en tête durant les 2 premières heures et abandon sur casse mécanique. 2002 : Porsche Carrera Cup (France), 2 podium, 2 quatrième places et meilleur tours en course à Pau, pôle position à Lédenon 2003 : Championnat du monde GT FIA sur Chrysler Viper (équipage Zacchia-Hallyday-Alliot) du Team Force One Festina Racing, 3ème à Donnigton 1er participation aux 24 Heures du Mans sur Chrysler Viper (plus jeune pilote engagé aux 24 Heures du Mans ) (équipage Zacchia-Goueslard-Bouchut) du team Larbre Compétition, 4ème Cat.GTS 2004 : Championnat LMES (Le Mans Endurance Serie) sur Ferrari 550 Maranello Prodrive (équipage Zacchia-Lamy-Bouchut) du team Larbre Compétition, 4 victoires sur 4 courses, CHAMPION LMES GTS 2005 : Championnat du Monde GT FIA sur Ferrari 550 Maranello Prodrive( équipage Zacchia-Calderari-Bryner) du Team Larbre Compétition, Diverses courses d’endurance Italie, Allemagne, France, Espagne. 2006 : Janvier Test Porsche Supercup Bahraïn, Team: Lechner Racing 2006 : Championnat d'Europe GT3 sur Dodge VIPER GTS-R (équipage Zacchia- Dupard) du Team Larbre Compétition, Silverstone 3 ème place, Spa-Francorchamps 3ème place. 2006 : ADAC Zürich 24h- Rennen 24 Heures du Nürburgring 2006 : Championnat du Monde GT FIA (Dubaï) sur Ferrari 550 Maranello Prodrive (équipage Zacchia-Gardel-Makowiecki) du Team Larbre Compétition, Test car (customer engine), Pôle position 2007 : Championnat LMS (Le Mans Serie) sur Aston Martin DBR9 (équipage Zacchia- Fisken – Franchi) du Team Larbre Compétition, 1 vict. Interlagos, 4ème Silverstone FFSA GT /F.550M Larbre Compétition FIA GT /F.550M Solution F, 1 course 2e S2 Touring Cup 500 Miles Spa 1e S2 Touring Cup 4000 Km Magny-Cours 2008 : Championnat LMS (Le Mans Serie)24 Heures du Mans sur prototype Lola B08/80 Coupé à moteur V8 Judd (équipage Zacchia, Belicchi, Pompidou) du Speedy Racing Team Sebah. 2 ème Catalunya

Allez hop on y va…. ! Je voulais poster dans bistrot mais je préfère vous raconter des anecdotes au vrai Bistrot une fois qu'on se retrouve au Nürburgring! Voici donc venu le moment pour moi de lever le voile sur mon identité Foxy130...J'en aurai mis du temps! Après discussion avec quelques passionnés lors de la sortie et suite au poste de KrisM3 sur son week end au Nürburgring, je vais enfin me présenter à vous. Certains me connaissent déjà et d’autres de nom peut être. Je m’appelle Steve Zacchia et je suis pilote auto. Voilà mnt 12 ans que je suis dans la compétition, j’ai bien évidement commencé ma carrière par le karting puis ensuite Eurocup Formule Renault (mon équipier était Neel Jani et mes ennemis sur la piste…..Kubica, Luizzi, Briscoe, Farfus etc..). Après cette saison, mon rêve de gosse de devenir pilote de F1 était quasi intouchable donc à défaut de persister dans la monoplace j’ai fais le choix difficile de changer de direction et d’essayer de faire carrière en Grand tourisme. C’est à 20 ans que je me suis mis dans des « caisses à portes » avec 1 saison en Porsche Cup France ((2002) 2 Podiums, 1 pôle au Ledénon, meilleur tour en course à Pau) après de beaux coup d’éclats en Porsche…le gamin (qu’il m’appelait) s’est fait remarquer par Philippe Alliot et David Hallyday. L’année suivante (2003), j’ai été pris chez eux pour le FIA GT en Viper…à 20ans c’est un sentiment étrange de conduire une voiture de course du gabarit de la Viper avec 650cv… ! Tjs la même année, un autre team de renommée mondiale (Larbre Compétition) est venu en contact avec moi pour me proposer un volant aux………24 Heures du Mans. J’ai donc participé aux 24 Heures du Mans au volant d’une Chrysler Viper GT1. Nous avons terminé la course à la 4ème position de la catégorie et 1ere équipe privée derrière les usines Corvette et Prodrive avec la Maranello. J’ai fais équipe avec Christophe Bouchut et Partice Goueslard. Pour les Suisses du forum, je suis devenu depuis 2003 le plus jeune pilote suisse de l'histoire à avoir pris part aux 24 Heures du Mans! En 2004, l’équipe Larbre Compétition m’a proposé de faire partie du team avec le soutien de Prodrive pour la saison complète en LMES au volant de la superbe Ferrari 550 Maranello avec comme équipier Perdo Lamy et Christophe Bouchut. Nous nous sommes bagarré à toutes les courses et nous avons gagné toutes les courses du championnat…. ! Quel sublime souvenir de terminer la dernière course et de monter sur la plus haut marche du podium en sachant que « tu es champion » !!! bbbrrhh ça me redonne des frissons d’écrire ces lignes… ! Après cette saison fantastique, le téléphone s’est mis à beaucoup sonner et je suis parti sur de beaux programmes privés mais également d’usine tels en FIA GT avec Prodrive pour développer un moteur « Low Cost » à Dubai et encore avec Prodrive pour le compte d’Aston Martin, victoire aux 1000Milhas d'Interlagos . Pour le département course de Michelin et le plus beau programme était l’an dernier pour Lola quand on m’a demandé si j’étais libre pour faire la saison LMS et les 24 Heures du Mans en proto ( mon autre rêve s’est réalisé quand j’ai attaqué les Hunaudières à 330km/h au volant d’un proto). J’ai également en souvenirs de 2008 le plus gros crash de ma carrière…les belges vont peut être me reconnaître…c’était aux 24 Heures de Spa ! Au volant de la Saleen GT1 au warm-up, j’avais le 3ème temps sans attaquer (Nous avions eu la pôle pour le départ de la course, fallait pas déconner) quand arrivé au milieu du raidillon une pces de la direction à lâché à 240…j’ai passé sous les pneus et je me suis écrasé dans le mur à 185km/h stoppé net….je me suis réveillé avec les secours etc tout autour de moi transfert à l’hôpital etc…Merci le HANS il m’aura sauvé la vie ce truc….!!!! Je voulais par ce romand, vous montrez qu’on peut piloter des bêtes de courses, des autos de rêves et que dans la vie privée on sait aussi s’éclater et se faire plaisir au volant d’une auto exceptionnelle vieille de 20 ans ! Merci à Roland pour ce forum qui rassemble une belle brochette de malade. J’adore cet esprit de partage envers tout le monde. Ça ma fait également plaisir d’avoir pu donner quelques conseils pour la Nordschleife ( j’ai fais 4 courses de 4 et 6 Heures et 1x les 24 Heures) lors du DTM Revival Voilà ma présentation officiel avec les moments fort, je pourrai encore vous écrire des pages et des pages mais il faut savoir s’arrêter sinon le boss va hurler car c’est trop long…. !!! @+++ oui je sais....les photos..... ça va arriver!!

Toutes mes félicitations!! Superbe travail

Wouahh le travail...!! Superbe projet et sublime travail! Bravo et vivement la suite!!

Si il enlève un zéro.....je vais la chercher tout de suite...

Oui c'est bien moi qui roulait avec la LMP2 l'an dernier.... Je vais vous faire une présentation afin de me dévoiler un peu Mon job c'est la course et ma passion c'est la M3...!!!!

Hello!!! J'ai mes billets! Avec mon pote nous sommes dans la cuvette "argent" + paddock, sauf erreurs on y sera depuis le vendredi soir!! Nous reste l'hôtel à trouvé.....ça ne va pas être facile mais on verra bien!