cgt.77

bon alors mon compte rendu: on est parti de chez moi vers 15H00 avec tres rapidement de la pluie sur la route.....j'avais pas encore roulé avec le nouveau train avant, et j'avoue, que pluie + mi slick + train avant rigide = :pale: .........et je parle pas des 50 kms de nationales belges trouées, défoncées sur laquelle vient se greffer le brouillard ..... bref, arrivée triomphale a SPA, prise de possession des chambres d'hotel: j'ai le privilège de "coucher" avec mon sac de sable, j'ai nommé le Plombier !! On reserve une table via l'hotel dans une pizzeria tenue par des pakistanais .....et on commande du boeuf saignant....les belles assiettes arrivent à la, surprise la viande est quasi bouillie ............le repas terminé, on decide de ne pas se laisser aller et on trouve un bar lesbien (que des moeufs) dans lequel on s'est bien senti . le lendemain, jour des festivités, apres quelques ADVIL pour le mal de crane, nous voici partis pour le circuit.....arrivé sur place, on se perd dans les parkings des paddocks et on se retrouve nez a nez avec une bonne trentaine d'audi R8 en plaque allemande (journée AUDI les jours qui ont suivis) Allez, apres un controle technique effectué par le gars de chez SG motorsport, nous voici parti pour les premiers tours de roue.....qui se passeront le matin tout doucement cause tres tres tres gros sousvirage partout Mais je ne suis pas le seul, toutes les pistardes se trainent.....y'a surement une raison l'apres midi promet d'etre meilleur, çà seche: on enquille la piste avec un autre boeuf bouilli (saignant dito la patrone :pukel: ).....et là, revelation, çà sousvire plus du tout et meme quand je mets les gaz et que l'auto s'éloigne de la corde, en remettant du volant, hop, çà reprend la corde ........mais je roule sur la defensive pour 4 raisons: - je ne connais pas la piste, c'est la premiere fois qui j'y mets les roues......et les subtilités du raidillon m'échappent - j'ai une confiance tres limitée dans les articulations du train avant (axes en inox, c'est tres cassant) et j'ai pas envi de perdre un bout de train avant dans le raidillon - j'ai toujours mon appréhension du "plus de frein" - la trajectoire était seche mais pas a coté, du coup, attention en sortant de la trajectoire donc, c'est pour ces raisons que: - j'attaquais le raidillon a tres faible allure (en arrivant à 200 kmh quand meme) - je ne tapais pas dans les freins j'ai quand meme fais un 3.02 dans un tour (un des derniers d'ailleurs) avec une vitesse maxi gps de pas loin de 210 kmh ce qui est dommage, c'est que dans la ligne droite apres le raidillon, je lachais l'accelerateur tres loin du freinage (pour ne pas justement charger trop les freins)....et je laissais la vitesse retomber avant de freiner......je pense que si j'avais une confiance aveugle dans les freins et dans le train....je devrais arriver pas loin des 220 kmh dans la ligne droite. Pourtant, - j'ai pris la température des freins apres une session et j'étais loin des 200°......donc j'aurais pu taper dedans (chat echaudé craint l'eau froide) - on est rentré plus vite qu'a l'aller, dans les trous de la routes et joints de dilatation des ponts, j'ai meme pris 220 en me tirant la bourre avec une maserati......et çà bougeait pas.......donc ...........je suis une petite bite :salut: autres faits marquant de la journée: -rencontre avec stefplus et sa csl: je dis respect, grand respect, c'est une arme redoutable et un grand freine tard qui pilote :salut: - rencontre avec les kamikazes de la "dm performance team"et leur csl orange: c'est un engin de malade.....et çà a l'air costaud parcequ'elle n'a pas arreté de tourner....et que dire de la caisse soudée, un pullman çà bouge pas d'un chouille, un grand bonheur...et l'antipatinage clignote tout le temps..... bravo aussi a mon pote tierry et sa 635 csi sortie de grange ou elle trainait depuis 10 ans.......faire un SPA 1000kms apres sa remise en route avec tout d'origine, se permettre de la faire glisser, moi je dis bravo bravo aussi a mon pote patrick et sa Z4M, meme pas rodée, sur le fil a chaque courbe et dont les freins on pris 430 ° a la fin d'une session (véridique, j'ai pris la tempé des disques, çà cliquetait de partout) les videos suivront, mais j'arrive pas a les mettre sur youtube

3 contre 2......plus qu'un vote et c'est le 50/50 c'est plus chaud qu'aux states

je suis en réunion jeudi toute la soirée......mais je veux venir !!!!!! mais je peux pas jeudi soir........après c'est grand week end (absent). je pourrai vendredi prochain soir (14 novembre).....peut on essayer de remettre çà au 14 ??? je souhaiterais venir, s'il te plait ????

magnifique le son dans les ardennes .........çà vaut tous les S14 du monde çà bon, je me casse, mais je reviendrait plus longtemps commenter cette sortie.

pourqui tu n'es pas venu nous voir ?? je suis crevé, mon train avant ma lessivé (350 bornes sous la pluie a l'aller....c'éait, euh comment dirai-je.............suicidaire :pale: ).......et puis sur le mouillé, c'était commend dirai-je ?.............................suicidaire :silent: .............et puis sur le sec, par contre je vais quand meme y faire une modife...........les axes du train sont en inox et j'avais tres peur d'en casser un (genre dans le raidillon)..........et puis toujours une apréhension avec les freins......bien que cette fois j'avais pris un thermometre digital pour prendre leur température, histoire d'observer ce qui se passe. demain, un discours plus long et des vidéo en ligne..........jme casse me piotter

[quote="bm3"]voila le mien quote] tu as un doublage partiel en siporex :scratch: ??

j'ai un désistement ( ).....si tu veux faire le sac de sable, je t'emmene......on a l'hotel egalement réservé.......mais attention, sympa inside impératif

si si, moi je veux, s'il te plait

je cherche qq'un du coté de Quimper pour me rendre un petit service : prendre des photos chez un type de la bas . y a t il des bretons motivés ??

mets nous le lien directement

j'ai déjà un sac de sable......et donc je suis plein sinon, on part de la A4 (rdv station service de st jean les 2 jumeaux à 15h30 samedi

et si on ouvrait un post consacré aux garages ??? tu peux peut etre commencer en déplaçant les photos sur un autre post ?

cool, çà fera l'occasion de se voir. j'y serai donc avec l'alfa (147) et avec un groupe de potes dont Z4M, 635CSI, Ferrari 430 et Maserati 4200 (ou Ferrari 575 maranello).....donc facile a reconnaitre

j'ai une trique :rambo: oulala, çà motive grave a faire la meme chose

moi je connais le rue Carnot.....mais la loi :scratch:

la boite a air est préférable dans la mesure où çà permet d'avoir un volume d'air "constant" pour le moteur, mais aussi parceque çà permet de calmer l'air qui rentre dans le moteur et de le remplir parfaitement qq soient les situations.....et je ne parle pas non plus de l'interet d'avaler de l'air frais et non pas de l'air vicié par la chaleur du moteur

preneur

ohh putain, je suis revenu sur ce post 8) ....pourtant, mon psy m'a dit d'arreter les forums.........bon, promis, je n'irai plus que sur les forums de "cul" faites gaffe quand meme, ce type de post peut vite partir en couille allez, on joue les indices

et voilà, de retour de chez eurofac. ils ont mis 2 heures et en on chier avec le train avant :) (çà je le savais !!) je reprends la voiture , je descend du trottoir et là, çà cloche !! çà claque gravement devant.....je continue un peu et au bout de 100, je stoppe et regarde les serrages, y'a trop de jeu et çà cllaque vraiment trop. je me baisse et là, surprise , les rotules inferieures ne sont pas serrées, du coup j'ai un bon 5mm de jeu......et je continue les surprises: ils m'ont inversé les rondelles/brides des rotules !!!! J'y retourne (j'étais à 100m, çà aurait été dommage de pas en profiter ). Le mec qui m'a réglé le bordel me dit que c'est moi qui me suit trompé( )....je vous épargne les justifications qui je lui ai aapportées. Bref, retour sur le pont......une grosse suée après, c'était revenu dans l'ordre.....et serré Le retour a été plus serein. Pour les réglages, il a mis (bcp) de carrossage (-2,4°) et de la pince (env 2mm....sur le relevé, c'est en degré :scratch: ).....il me dit que si çà sousvire dans le rapide, il mettra plus de carrossage et un chouille plus de pince......moi qui croyait que sur une propulsion et sur circuit il falait plutot ouvrir :scratch: ......bref les impressions: l'avant est tres tres tres vif, par rapport aux boomerang bmw....j'ai plus cette sensation de flou en attaque de volant......voilà qui est prometteur pour la suite on voit pas trop le carrossage sur la photo, mais il est vraiment visible en vrai petite photo du dépouillage.....je vais remonter le siège passager avant spa...j'ai supprimé la boite a gants et remplacée par une tole alu pliée et peinte en noir......le tableau de bord est pus "aérien" sans la boite a gants j'ai soigné les portes, et découvert en demontant les panneaux de portes MC RACING, que le carbone est juste en couche exterieur et qu'il est doublé en simple fibre.....donc pas 100% carbone.....l'égo prend un vache de coup là voilà, plus qu'une semaine avant SPA et encore pas mal de truc a faire......et après spa, c'est les trous dans le plancher (que j'ai rebouché provisoirement au mig pour me rendre à spa sans mettre des bottes)

oh putain ,c'est la mode en ce moment sur les forums (çà fais monter les scores a toute berzingue ) j'te préviens, je viendrais pas sur ce poste toutes les heures pour savoir!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et pis meme si c'est un truc d'enfer :scratch: .....enfin, j'irai quand meme jeter un coup d'oeil, histoire de savoir

fichtre tu fais çà à la disqueuse ????

je serai à l'hotel le Pierre à SPA

ben si, y'a moi et un pote en 635csi

celui ci n'a pas d'armature interieure

çà bosse,çà bosse çà derouille, çà derouille.....les produits RESTOM, c'est super, au fait !!! on applique, on rince, on seche et hop mercredi prochain, rdv pris chez eurofac pour régler le train avant ........SPA approche, faut que je me magne le fion