cgt.77

je crois que c est pas si delirant niveau prix

voici la solution

ouahou, felicitations a cyril et cyrilette

çà rechauffe le moral de voir ces belles autos présentées comme des voitures neuves !

voilà, pareil, rien à rajouter

bon, c'est bon pour moi, mais permission de minuit aussi pour moi

Pas sur mais ça devrait le faire

et dire que j ai raté tout çà

et dire que j'ai raté çà

powerflex ? bienvenue au club des nombreux utilisateurs déçus !!

ben oui, y'a plus que là que je peux poster

faut egalement voir la gueule des dump valves sur les 935: carrement un corps de carbu (par ranger de cylindres), de chaque coté de l'échangeur et actionné par simple tige prise sur la commande de gaz. la prehistoire du turbo avec son lot de bidouilles a la nanard mais qui risquait pas de tomber en panne. çà tenait visiblement plus à l'ingeniosité du mécano, qu'a l'ordinateur de l'ingenieur

un camp de manouche, pres du bureau, jusque là rien d'anormal, sauf que parmis les autos, en dehors des panamera et autres ml........et bien, y'en a un qui roule en F40 putain, çà fout la haine de se faire chier a payer des putains de charges, maintenant de la plus value a n'en plus finir, ne pas savoir ce qui va se passer la semaine d'apres, si on va bouffer ou pas............nous faire chier avec Tracfin, alors que les manouches ont une belle autonomie et impunité d'agir !! aller sortir 300 ou 400.000 € pour acheter une caisse comme çà, avec des revenus non declarés de remplailleur de chaise(s). çà fout vraiment la haine !!

menteur

c'était une epoque incroyable. j'avais vu une finale a villepinte debut 90, j'ai halluciné en voyant la puissance des engins et le bruit magique de moteurs de m1 et surtout comment çà motriçait, freinait et tournait

non non, je vais embeter le gars pour çà qui me ramene dejà çà d'angleterre et en plus c'est un pote du mec qui me vend les pieces. C'est a 300 bornes de chez moi. je demandais simplement si il y n'y avais pas un forumeur dans le coin

je cherche qq'un qui pourrait m'aider dans le transport de qq pièces (pas volumineuses, juste un poil lourd, c'est des freins) entre St Omer (lieu de depart) dans le chnord et qq part entre paris et st omer (compiegne par exemple). C'est juste pour m'avancer et eviter de faire 600 bornes pour çà merci

v8 540 cv prix ridiculement bas pour le travail effectué çà reste une pure trackday car elle correspond a pas grand chose niveau reglement ici: http://www.flickr.com/photos/msalmon/sets/72157626843830775/

difficile, hein ? depouillée une csl, çà me fent le coeur vendre ma csl, çà me fent le coeur autre solution: le plateau pour arreter de lui coller des bornes inutilement, moins de circuit, attendre 2 ou 3 ans et acheter une caisse dédiée au circuit en gardant la csl qui prendra une retraite méritée. seul bémole: la csl n'a pas sa place sur la route, tellement c'est pas adapté à la circulation. dernière solution: tout arréter.........mais çà, j'ai des doutes sur ma capacité à tout stopper

Bon pour faire rapide a cause de l iPhone, on va dire que Rien que lles couts d entretien en 2 ans m auraient permis de me dégoter une belle m3e30. C est sur que je dois être chiant, au moindre truc suspect, bruit incongru, je fais chier les garagistes pour réparer ou refaire. Et ça je ne suis pas obligé c est sur

"Ah, j'oubliais, je m'adresse a ceux qui ont un truc interessant à dire et pas à ceux qui vont me faire remarquer qu'un truc dans lequel on peut mettre les mains, çà pourrait etre un trou du cul" Mince je me suis mal exprimé..... Pour me faire mieux comprendre, ce post est interdit a Christophe et seb ! Meuh non, j déconne....

je vends, tout simplement parceque je ne m'en sers pas, mes repliques de bbs lm, en taille et deport pour la M3 E46 (je crois que c' est du 8.5x19 et 9.5x19). le centre a été peint en doré bbs avec la peinture originale bbs. peintes quand elles etaient neuves. elles sont montées avec des pneus qui ont au max 300 kms de route (pas de piste), des falken F452 me semble t il, en 235.35.19 et 265.35.19. tout est nickel, sauf l 'interieur des jantes avant: j'ai du coincer des cailloux entre les etriers et les jantes, du coup il y a des rayures à l'interieur sur 2 ou 3 cms de large, invisible sur l'auto. j'ai pas de photo, car elles sont dans un box pas facilement accessible pour moi (chez mes ex beaux parents ) juste des photos sur l'auto prix: 1.000 € (neuf avec la peinture, c'est plus de 1500 €)

bon, je vais pas m'étendre sur le sujet, mais vu mon utilisation 95% piste (meme 100% si on considere l'autoroute pour s y rendre comme n'étant pas du loisirs/tourisme), et la manière dont je manie l'automobile, il va bientot falloir que je me resigne a peut etre changer de monture. mais il faut que je pose les pours et les contres. le cahier des charges serait le suivant: - puissant >350 cv - 6 ou 8 cylindres, pas de 4 cylindres meme turbo - de la cylindrée pour la robustesse (max 100cv/l) - pas de suralimentation (ni turbo ni compresseur) - un chassis moderne - la boite sequentielle est un plus - propulsion, pas de 4x4 ni de traction. - poids: max 1300 kgs - carte grise est un plus mais pas obligatoire, quoique, pour rouler au ring..... - j'aimerai rester chez bm - technologie simple sans electronique a gogo - pas de monoplace, surtout pas, pas de barquette à 1 euro, genre funyo...... - pièces faciles a avoir sur le marché (neuf ou occase) - PAS DE PORSCHE - si possible redescendre en 17 pouces pour les jantes, voir 18 - un truc dans lequel on peut mettre les mains merci de ne pas me parler de M3 E30, parceque meme avec un bon chassis, je ne suis pas sur que çà aille aussi vite qu'une csl sur les circuits que je frequente (les grands circuits), mais peut etre que je me trompe merci de ne pas me parler de caterham, j'ai envie de sortir vivant d'un contact avec le rail (et ne me sortez pas les videos des gros crash en cup, je connais qq'un qui est mort en donkervoort avec un simple frottage de rail à 130 sur l'autoroute). l'ideal serait une auto de course (avec les bons amortos, genre moton, intrax, l'arceau qui va bien, les soudures qui vont bien........bref, un truc comme la csl orange de chez DM, m'irait bien, vidée, et surtout simplifée) avec juste un numero d'immat pour rouler sur le ring. Deplacements en plateau. merci de vos avis Ah, j'oubliais, je m'adresse a ceux qui ont un truc interessant à dire et pas à ceux qui vont me faire remarquer qu'un truc dans lequel on peut mettre les mains, çà pourrait etre un trou du cul

je trouve que çà retire du charme a une partie integrante d'une e30, son tableau de bord. c'est comme si tu retirais les ailes actuelles pour mettre des trucs plus large mais que ne ressemblent plus aux ailes actuelles..................ou comme si tu retirais ton s14 pour y mettre un s50:mrgreen: (y a du vrai la dedans) mets un tableau floqué ou en carbone, juste pour l'habillage

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