cgt.77

l'appel de la e30, c'est un truc de dingue

bon, j'ai bien çà qui traine:

certes, certes. j'ai pas de photos de l'auto, si ce n'est 2 ou 3 mal exposées. Elle a besoin de soins la pauvre. Je suis en train de refaire un sièges en cuir (remplacement du mecanisme de basculement) de m3 e30 qui va, avec son homonyme passager, prendre place en remplacement des sièges sports en tissus, qui sont abimés et dont le mécanisme a laché seules photos que j ai du taff:

......bien longtemps, alors un moment ou un autre, on replonge : voici une nouvelle auto qui vient tenir compagnie au z3. Il s'agit d'une 325i 14cv, donc avec les options de la is (sièges sports, autobloquant qui fonctionne, j'ai déjà vérifié, boite sport) et la clim. Elle n'a pas les roues de la is, mais c'est pas grave. Après traversé la france pour voir 2 épaves annoncées comme étant en tres bon état, mon choix s'est porté sur celle là parceque je la connais depuis plus de 10 ans. Il a fallu donc provoquer la vente, le vendeur ne souhaitant pas s'en séparer. Bon, j'ai quand eu la surprise de voir en arrivant à la rochelle, qu'elle n'était pas en super état: divers pocs sur la carrosserie, parechoc cassé, abs défectueux (coucou petit fusible ), lame avant manquante, aucun entretien depuis longtemps (elle ne roulait plus depuis longtemps, le proprio n'ayant fait que 20.000 kms en 12 ans). Mais il avait monté dessus des trucs qui ne m'ont pas fait hésiter par rapport au prix qu'il en souhaitait: chassis bilstein/eibach et grosses barres. Et de plus, l'auto est équipée depuis presque toujours d'une ligne complete hartge, du collecteur à la sortie "rock and roll" et çà chante grave ! Bref, je suis revenu avec cette auto à soigner et du scotch sur la durite d'admission parcequ elle était déchirée et l'auto ne tenait pas le ralenti. Apres un examen un peu plus complet, il s'avère qu'elle est très saine, tres peu de rouille et intérieur quasi neuf (hormis la plage arrière sale et siège conducteur percé comme toutes). Et j'ai les factures complètes de l'auto depuis 1991. je reviens donc en e30, pour mon plus grand plaisir, parceque çà fout la banane une e30 ! et quel plaisir de se faire mater par.............les manouches:mrgreen: un peu de son:

cool, mais tu as vu, on t'a volé tes vanos

la meilleure base pour faire un swap !

Moi je trouve ça intéressant comme comparatif: je me suis toujours dit que si je remontait dans ma Fiat uno turbo Ie, je serais déçu et trouverais que ça se déplace comme un veau comparé aux autos non sportives modernes. Et en fait ça confirme bien qu une auto moyenne actuelle marche comme une super sportive des années 90 ! C est là le seul intérêt de ce comparatif ! Le plaisir étant ailleurs que dans la performance pure.

Par contres cat, 240 km/h dans la ligne droite, Whaou !!

Et merde, je suis sur la route du retour des vacances

la super8, c'est raccord avec la M3 E30, çà

et tu en es où question pépinière ? tu voulais pas te mettre au vert avec les arbres ?

magnifique le taff, là

Il faut que je m en occupe

J ai pas mis d ordre précisément, je parle plus de 2 ex aequo en seconde place et un ring en première place pour l adrénaline du danger

Je viens de regarder, c est 250€ maintenant, quand meme

Le mans est très différent, bien plus classique comme magny cours. Je trouve que ces circuits sont sur le même principe: grosse accélérations et gros freinages. Il n y a pas ces enchaînements rapides et ces dénivelés qui demandent bcp de finesse et de couilles pour aller vite. Globalement a Spa, ring et Dijon, on trouve des courbes comme nul part ailleurs. Et la différence est là

3 noires, 1 grise, des kyosho et auto art, et une de plus (j ai verifié ce matin dans la vitrine) pour pièces détachées, que j ai démonté pour en faire une copie de la mienne: bbs gold, j ai mis un coup de tournevis dans l embrayage, j ai roulé le parechoc avant dans du sable et fait des tâches sur le toit, c est donc une copie exacte de mon ex En fait, vu la cote de ces miniatures, j en au acheté qq unes, complète, sauf une qui n a pas sa boîte d origine (boîte m3 e46 dealer édition). Et j ai acheté quand ça tournait entre 100 et 130 € alors qu on est plus sur 150€ en réglé generale

Tu as raison, le top 3, c est ring, Spa et Dijon. Et sincèrement, les 3 sont au même niveau !

J en ai 4 a la maison

je reste sur un s14 oui, d'accord, je sais bien, mais la question est plutot: le moteur est il en cours de prépa ?

moi je dirai que çà bosse pour que çà roule a spa fin mai, soit une peu plus de 2 mois pour la terminer. Une petite question, quand meme, on parle de caisse, c 'est bien, mais quid du moteur ?

pfiou, l'oeuvre d'art ! quel pied d'assembler les pièces après la galère de la réfection de la carrosserie. On en oublie qu'il s'agissait de l'auto d'Alex. Arnaud, çà y est, tu t'es approprié l'auto, bravo. Et quel taff aussi de Roland, un vrai orfèvre, bravo

Stef1 Stef2 Ceccostef Sportéstef Bref Happy M stef

moi aussi