mickey1969

Moi j'aime bien les Stimorol

Beaucoup de 6 en ligne quand meme , Rouillard quels souvenirs !

J'ai juste remis une ligne d'origine et une petite boite a air ITG . Je m'en sert tous les jours .

Et comme elle est confortable la M3 ! Pour la meme année : 1989 , une M 3 Valait a peu pres : 4 fois le prix d'une 205 Rallye ! 20 ans apres c'est toujours la meme chose ... Mais la M3 a beaucoup mieux vieillit , tout fonctionne , et les plastiques sont toujours bien en place ... Je pense que l'écart de prix était pleinement justifié , et l'est toujours . Passer de l'une a l'autre est un vrai dépaysement ...

Je t'imagine bien a genoux dans la caisse ! Je l'ai fait une fois avec un MALADE dans une Simca Rallye 2 de slalom ... Ca fait un peu peur ...

Et comme elle parait haute sur patte la 205 !

http://fr.youtube.com/watch?v=ufGIqJp6-3E&eurl=http://collaverglas.blogspot.com/search?updated-max=2009-01-05T16%3A35%3A00%2B01%3A00&max-results=18

J'ai eu aussi une Ax sport , elle avait 190000 kms et ruptait encore tres souvent ! Par contre elle bouffait bientot autant d'huile que d'essence ! Je l'ai vendue en 2004 pour 500 euros ... Cette petite 205 me sert tous les jours , elle fait 15 bornes par jour . Je recoit une boite a air la semaine prochaine , elle avalera moins de poussiere comme ca , je vais aussi lui remettre un echappement moins bruyant , et je passerait plus inapercu . Cette auto marque la fin d'une époque , les deux double corps Weber c'est fini !

Les Francais sont tres chiant ! , si la voiture est rabaissée , ca passe pas , Il te faut la passer au CT avant , demander le certificat d'homologation a BMW France , et c'est payant : 150 € , payer les taxes de douanes , si elle vient de Suisse , et n'a toujours pas les papiers allemand , ca risque d'etre compliqué , Si elle était immatriculée en Allemagne , je pense que ca aurait été beaucoup plus simple . Des que tu as passé le CT tu pourra rouler avec des plaques en WW , a renouvellées tout les 15 jours , et c'est payant les deux premieres fois il me semble . Ensuite il faudra l'emmener a la DRIRE de ton département , ou ces monsieurs la scruterons sous toutes les coutures , et comme dans toutes administrations : Y'a des cons , faut pas tomber dessus . Mais si elle est d'origine , normalement il n'y a pas de probleme , normalement ... J'ai importer un véhicule en Suisse , et ca avait été beaucoup plus facile que de Suisse a France ...

J'ai un levier de Z3 , et je trouve que ca va tres bien , le débatement est un poil plus court .

Pour ma part je pense qu'une M3 avec un moteur de E36 n'aura pas la meme valeur qu'une d'origine .

P....n j'avait le meme 104 !!! Un cadeau de ma grand mere ...

Les Kil je ne sait pas trop ... En tous cas elle marche plutot bien , avec un gros bruit d'aspiration ... Et tout ca pour le prix d'une boite a air carbone !! Bon , c'est sur les attaches capots vont virer , elle va rester telle qu'elle , l'échappement va etre trocqué pour un origine , et basta . Mais qu'est-ce que c'est léger !!!

J'ai deux voitures assurées en collection : une 205 Rallye de 1989 couverte pour les trajets domicile - travail pour 84 € et la M3 mais sans les trajets domicile - travail pour 70€ . Je me sert de l'une comme de l'autre sans problemes . En cas de pépins il vaudrait mieux qu'elles soient expertisées , mais la c'est plus le meme prix : 10 pour 100 par an de la cote . Soit 1000 euros si la M3 est expertisée a 10000 euros . Il faudrait la faire expertisée tous les deux ans ..... La ca devient cher . Avec la M3 je fait a peut pres 5000 kms/ans , et la Rallye a peut pres autant . Pour assurer un véhicule en collection , il faut avoir un autre véhicule assuré normalement , et etre désigné comme conducteur principal , je ne sait pas si ca avait été précisé .

Peugeot a bien mis un arceau dans un cabrio , alors pourquoi pas un arceau avec un toit ouvrant ! On se doute bien que fait un "trou" dans le toit n'arrange pas la rigidité ...Qui plus est sur une sportive . Quoique la c'est prévu a l'origine . ......

Ma Rallye3 qui était restée arretée pendant une dizaine d'année , j'avait mis de l'huile par les trous des bougies , puis fait tourner le moteur a la main , un peu d'essence et une batterie neuve , de l'essence et hop ....

C'est donc toi ! Bienvenu ici .

Moi , j'ai monté CA : boule en alu taillé dans la masse . Sans modifier le levier d'origine et son encoche . Retour au levier initial : 5 minutes .

Petit Hs , je viens d'aller chercher mon autre sportive de l'année échappement : une 205 Rallye de 1989 .

Oui ! d'ailleur je cherche a m'en débarasser , si ca interesse quelqu'un , j'échange bien tout ca contre quelques pieces ... Pas d'Or , mais de M3 . Ca encombre chez mes beaux parents !

J'y était !!! J'ai meme la K7 vhs ! Je me suis meme vu ! Le : CALMES TOI ! est pas mal .

Maintenant il y a des assurance qui te prenne en compte le trajet domicile-travail occasionnel ...

Je suis monté une fois a la place du mort dans une Sumbeam Lotus . Je possedait a l'époque une Rallye 3 , et le gars en avait eu une , alors on c'est promené chacun a notre tour ... Je pense que le gars avait un peu abusé du vin blanc fabriqué dans ma région d'époque . La Savoie ..... Toujours est-il qu'il m'emmena faite un petit tour du coté de La Chapelle Blanche . Alors qu'il tirait doucement les rapport (pour la faire chauffer ) Je lui ai dis : Ca a l'air de pousser ! A t il crut que je me moquait ? Toujours est il qu'on a fait une "GRIMPETTE" du coté des Molettes !!! Incroyable : le bruit , les travers , la violence du truc ! Ca m'a marquer . Je me rapelle aussi m'avoir fait "insulter" quand j'avait dis au président du Simca Racing Team que je pensait échanger ma Rallye 3 contre une Sunbeam Lotus .......