Antoine07

Sympa... Voici les courbes comparées... C'est bel et bien un 3.0 avec 130.000 kms au compteur. Ce qui est marrant c'est que quand un banc ne sort pas assez par rapport à ce que le client attendait c'est une daube ce banc, mais quand on obtient des résultats sympas... c'est une daube aussi !! Ceci dit personne ne doit me croire, à la base je voulais juste répondre de façon sympa à Viko ! Je peux aussi poster un passage au banc d'une caisse faite chez le grand spécialiste de la boite à air en France avec reprog de chez lui mais là je m'attirerais les foudres de certains je crois... http://www.s14-motorsport.net/t3297p45-batmobile-inside-news-p4-passage-au-banc J'ai pas donné de nom mais prépa boite à air, arbre, ligne reprog d'un spécialiste.... puis passage chez un autre spécialiste. Pas chez Stef car ne travail pas avec Sodemo... @Stef : si tu fais Sodemo maintenant, je passe volontier faire un affinage gestion chez toi... y'a toujours quelques poneys à gagner et puis j'aimerai bien baisser un peu la consoOOOOOOOOOO @+

Je vends : Z3M coupé de 1998, 69000 km, noir, toe (facture carnet et double des clefs dispo) La voiture est en excellent état et le précédent propriétaire a fait l'ensemble de la préparation il y a environ 6000 km chez Fabrice Marchal pour une préparation complète et très efficace... Une petite liste des modifications et quelques photos : - Entretoise de volant réglable OMP, volant tulipé OMP, env 500€ - Sièges baquets RECARO APEX et SPG XL Noirs env 1400€ - Harnais SCHROTH PROFI 3 FE (Homologation FIA + route) env 300€ - Arceau wiechers posés env 1400€ - Arrière partiellement vidé - Airbags frontaux et latéraux enlevés - Systéme de climatisation enlevé… Total 3600€ hors MO Le moteur - Arbres à cames Schrick Echappement + Admission 1200€ - bougies racing NGK env 120€ - Boîte à air Carbone env 1800€ - Injection SODEMO avec faisceau spécifique et réglée au banc env 3500€ - Coussinets bielles + vis ARP 1200€ - Décatalyseur Supersprint 300€ - Echappement Eisenmann tout inox 1200€ On a au moins les 321 ch annoncés par BMW (par expérience je peux vous dire qu'ils ne sont pas souvent là dans un Z3M.... ) (feuille de banc disponible...) Total 8500€ et j'en oublie.... Trains roulants - Renforts traverse arrière + bloc arrière (resoudé) env 1000€ - Train arrière rotulé et ressoudé env 1200€ - KIT suspension BILSTEIN combinés réglables AV (retaré da competition) env 1500€ - Kit Suspension AR Z3M GT (retaré da competition) env 1000€ - KIT Barres Stabilisatrices Diamètre 28 AV et Diamètre 24 AR 250€ - Kit Freins AP Racing 6 Pistons 343mm AV et 4 Pistons AR env 4000€ - Plaquettes Performance Friction env 300€ - Couple 3.73 avec autobloquant retaré à 75% env 1400€ - Jantes Team Dynamics PRO RACE 1.2 en 7.5x17 et35 et 9x17 et23 cales de 16mm av env 1000€ - Toyo R888 AV 225/45/17 et ARR 245/40/17 env 850€ Total : 12400€ Coût total de la prépa : 3600 + 8500 + 12300 = 24400€ et j'en oublie.... Prix de vente 29000€ à débattre Quelques photos :

Je tiens à informer tous mes amis qui m'ont envoyé des voeux, promettant "fortune et argent" en 2010......que CA N'A PAS MARCHÉ !!! Alors, en 2011, envoyez-moi directement des chèques !!! J accepte aussi les espèces, les tickets restaurant, les chèques vacances et les virements ... Merci d'avance !!! ;-)... Je vous souhaite une bonne année 2011 Antoine

Les freins sont impressionnants cela donne vraiment un look bestial à ton daily. Les disques percés c'est un choix ? As-tu été déçu des rainurés sur le CSL ?

Pour les M3 30 montages possible mais il faut rajouter des cales. Angel

Je vends 4 BBS RC303 en 8,5x18 ET 38 avec leurs caches. Les 4 sont en excellents état , je n'en vous fais pas l'article mais c'est le top pour M3 E30 et E36 (légères, rigides, etc...) Les pneus sont casi neufs en 225/40/18 Le prix du lot est de 950€ à débattre. Autres photos sur demande @+

il y a effectivement une licence preparateur, mais tu peux aussi acquérir une "mono licence"...173€ http://www.sodemo.com/ Si cette licence te permet d'aller faire régler ta carto chez qui tu veux c'est top. (J'ai une adresse très sérieuse en Alsace qui travail souvent sur des gestions Sodemo.) PS : J'ai hâte d'entendre et de voir cette jolie prépa.... @+

Mon auto est équipé d'une Evo1.1 (je crois....) à priori c'est une très bonne gestion par contre pour pouvoir entrer dans la gestion, à priori Sodemo ne donne un code d'accès qu'aux préparateurs qui revendent leurs produits.... donc soit bien sûr que ton préparateur distribue leur produit. @+

Welcome Inès. Félicitations aux parents

J'ai la même chose avec AVG

Au put.......... çà c'est un jouet d'enfer. Magnifique

A priori ici : http://www.rrs-web.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=173&category_id=7&option=com_virtuemart&Itemid=38 @+

C'est sur le faisceau accessoires ou sur le faisceau principal ?

Merci super lien Cà vient de quel forum ?

Salut à tous, je déroge un peu à la règle (j'espère que notre cher Roland ne m'en voudra pas trop) mais cela peu aussi intéresser les possesseurs de E30 swapés S50 ou S52... Que pensez-vous de ces cata sport ? http://cgi.ebay.de/2x-200-cpsi-cat-catalytic-converter-BMW-E36-M3-3-0-3-2-/170548333753?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item27b5790cb9 @+

Je vois le programme avec Madame, mais c'est avec plaisir que je me tirerai une bonne bourre avec l'ami Ludo

Salut Yves, Pour ton problème je pense que tu n'auras pas de solution au niveau des rotules par contre les pièces produites par Lee et notamment celle avec le déport de 16 mm pourrais peut être t'apporter une solution et par la même augmenter ton carrossage et ta largeur de voie : http://www.s14-motorsport.net/liaison-au-sol-freinage-f9/nouvelle-pieces-de-correction-de-suspension-t2856.htm IL faut juste vérifier qu'elles sont compatibles avec toutes les jambes de force deE30. PS : A priori tu es bien rentré malgré ce petit soucis. On a passé une bonne journée hier, avec un dernier cession sur le sec très sympa . @+

Je vois pas de qui tu parles :cyclops:

Merci pour l'info, par contre au vu de l'équipement, elle a du déjà pas mal rouler et elle n'a pas l'air de première fraicheur.... Pour le kilométrage je pense qu'ils ont utilisé la formule suivante : Kilométrage réel : 300 000 km -remise pour "gros pigeon" - 120 000 km -déduction "prime à la caisse" - 50 000 km -déduction TVA (19,6%) - 30 300 km Total = 109 000 km Dit Mdame, J'ai juste , je peux devenir marchand PS : j'espère qu'il annonce un kilométrage non garanti ou bien qu'il à un carnet d'entretien et des factures cohérentes

Rien de bien grave, mais le bruit devient de plus en plus présent alors je me décide à faire changer un roulement. On commence par changer le roulement arrière, il présenter du jeu donc de toute façon il était bon à faire. Je récupère l'auto, le bruit est atténué de 50% mais subsiste un ronron désagréable qui s'amplifie avec le vitesse et la charge en virage. On met la voiture sur le pont, léger ronron présent à l'oreille.... allez hop, dans le doute on commande le roulement. Démontage et la surprise et grosse frayeur : à gauche, c'est bien une bille d'acier cassée en deux qui à déjà bien chauffée au point d'avoir fondu par endroit.... Cà doit faire bizarre de serrer un moyeux un peu vite

Merci pour le lien PS : Ceux sont 4 jantes avants en 8X17 et 20, a priori il ne vend pas les arrières en 9X17 et 22 ???

Je suis peut être sur un échange avec une M3 E36 3.2 Grn mais pour l'instant je teste juste le marché (sans grande conviction j'ai même pas mis de photos) car pour ce budget je ne trouverai rien en berline qui soit aussi homogène. @+

Quelques photos avec les roulettes fraichement repeintes Re-soudage de tête d'amortisseurs arrière et semelles rotulés AKG

Pas moyen de faire un upgrade avec un maitre cylindre de Megane RS (quoi qu'elle ne doit par prendre plus de tours) ou bien une pièce Renault sport utilisée en Clio cup ou la version Rally ?? @+

Vendu à locker svp Merci