Antoine07

Félicitation et longue vie à Motorsport Legends

Même si c'est pas complètement fini, la qualité du montage est digne d'une écurie de WRC chapeau bas

Non désolé rien du tout. PS : - de 93 db en statique à 4500 trs.... bref çà passe partout, par contre en dynamique le son de la boite à air est vraiment sympa ..

Mise à jour du prix 25900€....

Tu devrais trouver ton bonheur ici : http://www.massivebrakes.com/accessories/s14-block-off-plate/ @+

Roland

Pour moi tout est compatible avec les ponts de ME30 à la difference près qui est le couvercle de pont. Pour les pièces de rechange, on les trouve encore en prenant celle du pont de la M635CSI sur bmwinfo @+ @+

Hervé, pour l'arrière trop vif à l'inscription, j'avais le même pb sur mon précédent Z... J'avais tout essayé : amortisseurs re-tarés chez DA, ressorts en diamètre 60 (ERS), géométrie aux petits oignons, silentblocs uréthane. en résumé : freinage, 15° de volant et départ d'une dérive très dure à contrôler et à rattraper bref, de quoi ne jamais emmener une auto comme çà au ring ou à Spa....j'ai même un jour sur un circuit un instructeur qui a conduit mon auto pour me montrer comment ne pas la faire glisser...au deuxième virage du circuit qui en comptait un dizaine, on étaient déjà à l'envers et çà c'est répété 2 fois avant qu'on finisse le tour.. Au final, après un an de tests divers et variés (chers et inefficaces) montage de barres anti-roulis HR, du coup, un avant un poil moins incisif par contre un train arrière super stable à l'inscription et qui en sortie de courbe se gère à l'accélérateur comme sur toute bonne propulsion. Très belle auto en tout cas, j'ai hâte de la voir de prés @+

Désolé, je jette un oeil sous le mien demain du coup...

Salut Hervé, désolé de jouer l'oiseau de mauvaise augure mais ta fixation de pont est découpée, t'es bon pour un démontage et un bon petit coup de mig regarde la fissure parallèle à la barre stab.... :-( @+

Pas vu en vrai par contre en photo je suis pas du tout fan...(en fait les 2 types d'aileron ne me plaisent pas) Par contre si c'est efficace pourquoi pas ? tu as réellement senti une différence ? @+

Toi tu vas avoir des pb avec les garçons coiffeurs :-) @cgt : Je roule avec la BV5 d'origine et un 3,73 en 245/40/17 (plus 255/40/17 car Toyo R888) çà tire 248 à 7750trs

Et tu prends E36 M3 pour l'avant et l'arrière ? Juste avant, j'ai jamais touché à l'arrière moi-même, par contre parait que c'est bcp plus chiant... bon courage

j'ai fait un raccourci, roulement = (moyeu + roulement), t'as pas le choix c'est livré tel quel. Après pour la couronne, tu récupères bien celle du E30 que tu emmanches (pas de mauvais jeux de mots...) à la place de celle qui se trouve sur le roulement du E36. @+

Le prix, Fred, juste le prix. Divisé par 2 entre E28 et M3 e30 Je ne veux pas dire de bétise mais sur ma M3 j'avais roulement de M3 E36 avec couronne de E30, prix également divisé par deux. @+

Cà c'est du choix d'homme.... :-) Magnifique çà doit envoyer du très lourd, j'ai hâte de voir çà. Tu baptises la bête où est qd ??? PS : un petit tbd floqué et ce sera parfait..

Moins de 7'50...

Ca me rappel quelque chose ; http://societe.fluctuat.net/blog/49375-a-la-fistiniere-camera-au-poing.html :-)

Je suis pas trop pétanque (cf le reportage...)

Pourquoi pas organiser une sortie S14 et y passer une petite soirée entre passionnés (dans un passionné...) http://societe.fluctuat.net/blog/49375-a-la-fistiniere-camera-au-poing.html

Pas tout jeune effectivement mais une fois rotulé (et réglable), rigidifié (bridé) et bien amorti y'a pas trop à se plaindre même dans du rapide c'est sain.... maintenant avec un train arrière multibras le compromis sport/confort permet d'avoir quelque chose d'efficace et confortable.... @+

J'avais pas suivi... Superbe réalisation..

Super journée, organisation au top et circuit magnifique, je comprends maintenant son surnom de plus beau circuit du monde. Très bonne journée avec Hervé, le couple Hervé/CSl est vraiment ultra performant une auto aussi polyvalente est vraiment incroyable. Dommage de na pas avoir croisé plus de gens du forum. Autre déception, pas une seul M3 E30 ou même E30 swapée... brefs ce n'est que partie remise, maintenant que j'ai découvert Spa j'ai bien l'attention d'y retourner... @stefplus et Hervé: rdv asap pour les trajectoires ad hoc.... je suis preneur, par contre je crois qu'il faudra que je me fasse greffer une grosse paire de bollocks car Blanchimont plus vite çà doit faire peur (j'ai essayé une fois en cinq au lieu de la quatre pour voir et je me suis bien fait embarquer à l'extérieur.... ) et le Raidillon çà doit être un métier de passer en très gros appui dans le droite de la montée Par contre j'ai adoré les deux gros freinages celui des Combes et celui après Blanchimont juste avant la chicane de l'entrée des stands Un aperçu de la bête après l'arrivée à bon port, rincé par cette journée et la découverte de ce circuit mythique, seul casse de la journée, un haricot qui s'est suicidé au freinage de Rivage.

Salut Tony, bienvenue membre du 54. Je suis de Nancy t'es d'où ? @+