Antoine07

C'est cool que çà avance. Tu as été patient mais çà vaut le coup @+

J'ai acheté des compomotive en 8 x 17 ET 11 :jump Mon nouveau système de freinage avant (étriers et disques de M3 E36), m'oblige à ajouter une cale de 11 mm entre le disque et le moyeu, soit un accroissement de la voie avant de 11 mm par coté. Si j'ajoute des jantes avec un ET 11, je vais élargir ma voie avant par coté de : ET 30 (7x15 origine) - ET 11 (8x17 compo) = 19 mm de plus vers l'extérieur + 11 mm de cale, soit un élargissement total de 30 mm par coté.... j'ai peur que cela fasse bcp et que ma direction perde énormément en précision... alors si je veux utiliser mes compo il faut que je les fasse reprendre au tour et c'est là que j'ai besoin de vos avis : Les jantes sont en alu mais elles disposent d'inserts en acier, alors est ce que je peux retailler les jantes pour réduire, est ce que je peux également retailer l'insert. Je souhaiterai obtenir un ET 30.

Salut Franck, Pour le Recaro je suis passé par un support SPARCO, et là t'es bon pour le repercer, le découper, le repercer, le redécouper ......pour trouver une position qui te convient. Pour le radiateur, merci pour l'info @+

J'aimerai bien virer le chauffage mais garder la ventillation pour évacuer la buée. J'aimerai savoir si le fait de virer le chauffage intérieur n'entraine pas de surchauffe au niveau de la température d'eau du moteur. PS : il me semble avoir déjà vu une pièce "toute faite" pour remplacer le radiateur de chauffage par un simple tuyau qui se connecte de la même manière que le radiateur de chauffage mais je ne me souviens plus du site

Le plafonnier et tous ses accessoires ont été démontés, ainsi que le tbd Après quelques heures et de nombreuses modifications pour aligner le siège et surtout le positionner à la bonne hauteur et distance du volant et des pédales, il est enfin fixé correctement.... je crains que de toutes façons un nouveau réglage s'impose "en roulant" mais bon maintenant je peux passer mes jambes entre le siège et le volant et appuyer sur les pédales sans que mes jambes touchent le volant. D'ici 15 jours, un arceau soudé viendra compléter l'habitacle...

Très belle acquisition Le père noêl est passé avant l'heure

Tip top

DA competition : 04 72 09 62 41 @+

http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=ALT%20BUSHING A ce prix la même avec du port et des taxes çà reste bcp mons chèr...

Intérieur cuir vendu @+

:welcome: On veut des photos @+

[quote="bmw499"]hello 'toine, Dans quel état est ta marmite arriére?[/quote Salut Pascal, voilà quelques photos de plus : @+ Envoi par la poste possible

Salut, désolé j'ai pas, il est resté sur la coque que j'ai vendu à Emmanuel. @+

Même punition que pour ma précédente voiture, dégraissage drastique, je vends donc un certains nombre de pièces intérieurs et quelques autes pièces idéales pour un swap. Intérieur cuir noir complet état 600€ à débattre Vendu Echappement d'origine 120€ Vendu Plage arrière avec hp 50€ Vendu Moquette (presque compléte) 40€ Jetée Habillage complet de coffre (tapis de sol, protection de réservoir additionnel, habillage doite et gauche, etc...) plus dispo pour la moquette de sol et le cache réservoir Faisceau vitres éléctriques, rétroviseurs, centralisation des portes, et les commodos associées 75€ Plus dispo Trains avant et arrière complets avec freins et amortisseurs bisteins 1200€

Pas très spéctaculaire mais long et fastidieux à faire, Suppression du faisceau accessoires (vitres et rétro électriques, mécanismes de vitres éléctriques, centralisation, éclairage...) Remplacement des mécanismes de vitres éléctriques par des manuelles Suppression des plaques de goudron et nettoyage des portes : Nettoyage des traces de goudron laissées par les insonorisants Prochaine étape, démontage du plafonnier et des éléments de la clim dans l'habitacle.

Salut et bienvenu. :welcome: PS: on veut des photos

Démontage de l'alarme et d'un interrupteur qui permettait de lancer le démarreur depuis le compartiment moteur (en direct, sans relais ni fusible...efficace mais très dangereux en cas de court circuit..) Démontage de l'intérieur Et hop, une moquette dehors Dégoudronage en cours et pas de mauvaise surprise, la coque est super saine. La suite vendredi En attendant vendredi, c'est Noël en avance cette année j'ai reçu quelques petites pièces sympa : Amortisseur arr de Z3M retaré et corps filetés avec ressorts Eibach ERS @+

Bon après plusieurs surprises sur ma précédente voiture, j'ai décidé de la vendre en pièces. La coque va suremement revivre en Rallye et pour les autres pièces (moteur, trains roulants, etc...) je les garde au chaud dans mon garage. Ne pouvant me résigner à abandonner mon "projet piste" et ayant déjà pas mal de pièces très sympa en ma possession, j'ai jeté mon dévolu sur la voiture de Seb2739. Photos de l'extérieur (merci Seb) La suite et le début des travaux juste après

Welcome here, Very nice cars

Voilà les réf, faut que je commande les miennes la semaine prochaine.... 05 BRACKET LEFT 1 17401372828 06 BRACKET RIGHT 1 17401372829

Salut à tous, j'aurais voulu savoir comment démonter l'alarme d'origine BMW ? PS : C'est pour pour voler une voiture, c'est juste pour l'alléger, j'ai fait une nouvelle acquisition que je ne vais pas tarder à vous présenter. Vous l'avez dèjà vu sur ce forum...

Wilkomen, n'hésite pas pour les photos :welcome: :welcome:

Merci pour l'info, par contre pour les goujons on peut utiliser les mêmes que ceux utilisés sur une série 3 E30 ? @+

Je l'ai fait aussi mais les supports étaient en acier... enfin tout est diso sur realoem. @+

A part si tu pars d'une base 2,5L, je pense qu'au vue de la prépa que tu veux réaliser, tu va retravailler la culasse et tu vas changer une majoritée des pièces et donc tu peux partir d'un S14 " standard". Mais bon je pense que Mr Plus pourra t'en dire d'avantage. PS : A moins de reculer le S50 de 15 bon cm dans l'habitacle (adieu chauffage et ventilation), le S50 va rendre ta E30 bcp moins maniable qu'avec un S14. @+