Antoine07

SoLo a écrit:

bm3 a écrit:

c est ceux de 3.2 y me semble

C'est bien ça.Je voulais savoir si quelqu'un avait déjà testé le montage...

Testé et approuvé, montage fait avec les silentblocs excentrés de M3 E36 3.0 et les triangles de 3.2.

Rien que la modification des triangles avance la roue de 1 cm dans le passage de roue.

Attention le pneu frotte un peu dans le passage de roue en buté de braquage mais sans conséquence dans mon cas.

@+

Qui a déjà vu cette auto ? Avez vous plus d'infos ?

Salut Les mecs,

suis désolé mais ma réunion parisienne de demain matin est annulé je ne serai donc pas là ce soir.

Buvez un coup à ma santé

Encore merci à Alexandre pour l'organisation

J'espère à très bientôt


@+

Antoine

Pour moi n'importe qu'elle brasserie m'ira bien. Si on sait faire çà dans les coins de saint germain c'est encore mieux ;-)

@+

Salut à tous,

je suis à Paris le 16 décembre au soir. Si ça vous tente je suis partant pour un repas à l'Autopassion.

A vous lire

@+

Antoine

Allez, je rajoute mon grain de sel :

Je ne connais ni Le Mans, ni Magny Cours. Pour le ring en TF c'est devenu une spéciale de rallye ultra rapide ou tout le monde "reconnait" à l'arrache au milieu de la circulation....

Dijon est vraiment un circuit rapide et vallonné, j'y ai pas roulé depuis presque 10 ans mais j'en ai de très très bons souvenirs.

J'ai découvert Spa en 2011. C'est ma piste préférée : de gros appuis, de gros dénivelés, une piste ultra roulante bref pour moi
le plus beau circuit du monde.

PS : vous avez déjà réservé l'hôtel pour le MLR ? On mange ensemble le 26 au soir ?

juju13 a écrit:

à gauche je vois pas , Hans Joachim Stuck et Walter Rohrl

Edit : après quelque recherches c'est pas Hurley Haywood à gauche ?

Bob Welleck ?

Psychopathe........

C'est Jef974 du forum, c'est ce qu'on appelle être démerde et courageux ^

-cgt77
-plumber
-bmw motorsport
-Mpower238
-bmw499...
-Antoine

Juste magnifique...

cgt.77 a écrit:

dis donc antoine, t'as pas un truc a nous dire sur les garcons coiffeur ?



antoine

alex

manu

moi

En principe Loic sera de la partie.

Le taulier du forum se joint à nous ?

@ Joce : à une prochaine

@+

theplumber a écrit:

cela peut se faire pour moi

Avec plaisirs

PS : Tu penses qu'on aura la compagnie du garçon coiffeur du 77 :)

Salut les filles,

Je suis à Paname mercredi soir, un petit Autopassion çà vous dit ?

@+

Antoine

Linux a écrit:

Tu es sur qu'un document allemand passe pour immatriculé un véhicule ?

Oui car il vont t'envoyer un COC même si en allemand il sera ok

@+

Contacte une concession BMW francophone en Allemagne et commande le COC chez eux, ou demande à quelqu'un d'ici qui "spreche deutch" sur ce forum.

Pas de panique

@+

Si j'étais toi je resterai en origine...si tu n'as pas de plancher, j'essayerai d'en mettre un pour récupérer la position d'origine ( des pieds par rapport aux pédales).
Maintenant si tu veux monter des belles pièces sur ton auto je suis 100% pour :-)

Bonne réflexion

Très belle acquisition.

Effectivement on dit partout que c'est moins homogène que les autres M, mais une fois un peu optimisé çà doit être très sympa.

Bonne amusement

Merci pour vos commentaires.

@SP : plein de choses à enlever mais je souhaite la laisser conforme au groupe N, alors je veux me renseigner pour savoir ce qui est encore obligatoire ou non, les règlements sont parfois surprenants, par exemple imposer une roue de secours sur une voiture de course de cote !!!!

Les priorités changent... bref le Z3 est vendu à un passionné, connaisseur, collectionneur (j'ai rien dit moi :-)) qui va le bichonner.
Je suis passé à une pistarde pure et dure : Une M3 E36 3.0L GRN avec son passeport technique valide.

Dans le désordre :
- Arceau multipoints Sparco (monté chez Marchal)
- Baquet et harnais Sparco
- Suspensions KW "Compétition" 2 voies avec ressorts ERS à l'arrière, train arrière en "Powerflex" ou équivalent et cales de bridage (fait chez Marchal)
- Freins av et arr de 3.2, durites aviation et plaquettes RC6
- Moteur de série avec une gestion "Motorsport", carter et pompe à huile de 3,2l (coussinets fait il y a 500 km.)
- Jantes 8x17, R888 235/40/17 pour route et la pluie et S8C pour la piste en 24/61/17
- Poids environ 1250 kg avec les 3/4 du plein, la roue de secours et extincteur

Premier roulage fait dimanche dernier à Chambley...2 trois réglages à faire sur l'auto (harnais qui se desserre tout seul à revoir, pose d'un cale pied et purge des freins),
et beaucoup de réglages à faire sur le bonhomme : ré-apprendre à gérer les freins sur cette auto légère avec des freins de série et bcp de grip (PS : chaque fois que je
roule avec du RC6, je me demande pourquoi on s'embête à monter du multipistons...), utilisation des slicks (pour la prochaine sortie et les suivantes...) bref yapluskarouler


Quelques photos :







@+

Va bien la rouge....croisée il y a au moins 10 ans à Abbeville....elle était déjà très efficace.

L'ensemble "voiture/païlote" va pas mal du tout

Le Z est vendu. (Je laisserai à son nouvel acquéreur le soin d'en parler s'il le souhaite)

Dans tous les cas une transaction rapidement menée avec des personnes très sympa et réellement passionnées.

Je souhaite à son nouveau conducteur de prendre autant de plaisir à son volant que j'ai pu en prendre.

@+

Sauf dossier photo de réfection et factures à l'appuie les prix de me paraissent réellement élevés...
tant mieux s'il les vendent à ce prix là.

Mise à jour du prix 800€

Super content pour toi Hervé que tu commences à t'éclater avec le Z. Tu verras l'auto est réellement surprenante.

Pour la série 1 j'ai pas encore eu le loisir de l'essayer mais pour avoir roulé plusieurs fois avec des séries 1 "classiques"
sans coffre, j'ai été enthousiasmé par la châssis. Je pense qu'avec des bons amortisseurs et de bonnes barres anti roulis
çà doit être pas mal.

PS : Si quelqu'un en a une à me faire essayer à Chambley ou Chenevières je suis open :-)