BMW_M3_86

Oui mais depuis... des choses ont changées. MP.

Ca ne pouvait que se terminer comme ça... Bel achat Roland.

Les parisiens en ont de la chance...

Ce que je vais dire n'engage que moi mais perso, je la repeindrais en 181. Ton auto aura sa teinte d'origine et pas besoin de déposer la mécanique. Un bon nettoyage du compartiment moteur suffira et ça te coûtera bien moins chère. Tu as tout à fait raison d'enlever l'intérieur, avant d'emmener l'auto en peinture, enlève aussi la moquette et les garnitures de coffre et regarde partout là où il est connu que nos M ont tendance à rouiller. Mieux vaut commencer par ça, c'est un peu de boulot mais ça ne coûte rien et au moins tu démarres sur une bonne base. Enfin, ça ne coûte rien, si il n'y a pas de trous.

La teinte d'origine c'était quoi ?

Magnifique auto et magnifiques photos

MP envoyé mais je cherche toujours

Une petite mise à jour s'imposait car j'ai revendu ma 215cv de 89 il y a quelques jours. Son nouveau propriétaire vient de m'appeler, il devrait normalement venir se présenter sur le forum. Les dernières photos avant qu'elle parte. La 86 a intérêt d'être à la hauteur une fois finie sinon j'ai pas fini de me mordre les doigts. [/URL] [/URL]

Je suis à la recherche d'un pare choc à une seule prise d'air spécifique aux M3 de 86. Possibilité d'achat ou d'échange contre un pare-choc à deux ouvertures. Si quelqu'un a ça, MP. Voila ce que je cherche. [/URL]

La voiture est encore démontée car en peinture. J'en suis à la préparation des éléments. Le pare-choc, les bas de caisse, les rétros ont des traces de gravillons, il faut donc gommer tout ça. J'ai déposé toutes les moulures de contour de toit et de vitres ainsi que le pare-brise et la lunette arrière. Alors pour les impressions sur la ligne, va falloir patienter... Mais bon, va falloir que ça s'accélère car la 215cv vient de partir alors plus de M à rouler pour le moment. :pale:

MP envoyé

exact

Je ne suis pas loin de revendre ma 215cv alors.... je regarde

Tiens, vu qu'on est dans les refs, ce soir je fais un petit HS pour vous faire un petit topo sur les refs bmw. Aussi bizarre que cela puisse paraître, il ne faut, en principe, jamais se fier aux références qui apparaissent sur les pièces et cela, qu'il s'agisse de ref à 7 ou à 11 chiffres. Bien qu'ayant une signification, les ref à 7 chiffres que tu sites sont incomplètes et il convient donc de s'en méfier. Les ref complètes comportent 11 chiffres et là où ça se complique c'est que les sept derniers chiffres peuvent être communs à plusieurs ref à 11 chiffres. Surtout lorsqu'il s'agit de ref prises sur de "vieilles autos". Un exemple parmi tant d'autres. Si la pièce que tu as dans les mains date de 1989 elle porte la ref X. La même pièce fabriquée en 1990 a très bien pu être fabriquée par un autre sous-traitant et porter la ref Y. Pour commander cette pièce, la dernière ref utile est donc la ref Y. Imagine... tu relèves une ref sur ta pièce de 89 pour la commander. Tu passes donc en commande la ref X mais entre temps, vu qu'elle avait été remplacée, et que les refs à 7 chiffres peuvent être communes à plusieurs pièces, tu te retrouves avec une pièce qui n'a rien à voir avec ce que tu voulais. Ne vous fiez donc jamais aux ref qui apparaissent sur les pièces. Elle peuvent, très souvent, permettre d'identifier des pièces mais il faut malgré tout s'en méfier et ne jamais se contenter d'aller voir son magasinier en lui donnant une ref relevée sur une pièce sans lui demander de vérifier qu'elle corresponde bien à ce que vous voulez commander. Sinon, au lieu de recevoir le magnifique pommeau de sport evolution qui te faisait tant rêver, tu peux très bien te retrouver avec un capot d'E46 et là, pas moyen de dire au magasinier qu'il s'est trompé. Il te dira "c'est vous qui m'avez donné la ref".

Je lui ai écrit trois fois en une semaine... pas un seul signe de vie.

Magnifique Félicitations.

Félicitations

Jouissif Au passage et sans vouloir faire de hs, y'en a-t-il un qui connaisse le truc pour enregistrer sur le disque dur une video en provenance de dailymotion ? Clique droit et enregistrer la cible sous, ça ne marche pas. Je sais qu'il y a un truc mais je ne m'en souviens pas. :scratch:

Il y a du boulot et... il va y en avoir pour quelques euros de pièces. Bon courage, voilà en perspective un sujet de réparation intéressant à suivre...

C'est bon... tout est déposé. Encore merci.

Le montage d'une Compact F2000 à moteur S14... en voilà un sujet intéressant à suivre. En tous cas, bienvenue parmi nous et bon courage pour la suite Question, qui était l'ancien pilote de cette auto ?

Mille fois merci Julien. Si ça c'est pas de l'explication...

J'aimerais vraiment pouvoir te faire plaisir mais juin ce sera trop limite pour moi. Entre la resto de la 200cv, le boulot, les travaux à la maison, ma femme qui me prend un temps... ça va être trop juste. Je préfère rester sur l'idée d'une sortie Bourgogne en Septembre. Ceci dit, rien ne nous empêche de faire un truc tout simple en juin, un resto histoire de se revoir et de discuter un moment autour de nos M. Du côté de Beaune ou Dijon par exemple, c'est assez simple à organiser et assez "central".

Salut à tous, Ma 200cv grise est chez le carrossier pour peinture complète. Avant toute chose, je souhaite enlever l'ensembles des baguettes noires mat qui se trouves autour des vitres. Quelqu'un en a-t-il déja démonté ? Méthode ? Quels conseils me donneriez vous pour éviter de les abîmer au démontage ? D'avance merci.

Moi j'aurais peur que l'aileron vieillisse mal, qu'il se craque. (Déja vu sur un aileron d'origine non modifié).