Mpower691

Et bien moi je met de la mobil 1 en 5w50 et c'est tout bon!

C'est vrai qu'il y a de quoi tomber par terre!!! elles sont toutes plus belles les unes que les autres! et bravo pour la qualité des photos... respect!

6000 euros! :face: je doute de l'état de l'auto et puis c'est pas bon pour nous s'il commence à brader les M3 e30

Moi je penserais plus à une mauvaise pression d'essence.... ou une bougie de claquer

Très bon choix cette petite 911! Ce sont vraiment des caisses sympa ces porsches mais attention à la tenue de route déconcertante des anciennes générations ! faut etre prudent car avec ces tout a l'arriere.... le sac à dos à vite fait de se retrouver devant!

Cool c'est exactement une supersprint race avec le silencieux race que j'ai! j'ai donc fait le bon choix!

Bravo pour cet historique!

En faite je crois que si tu as une etiquette rouge/orange sur la boite tu mets de l'huile ATF (type dexron), si l'etiquette est verte de l'huile monograde type sae40, sae30, ou sae20; s'il n'y a pas d'étiquette de couleur alors on peut mettre toute les huiles minérales respectant la classe de viscosité sae80 et repondant aux normes MIL-L-2105 ou API GL4

Putain la vache!! :face: c'est qu'il doit etre coupleux ton moteur......

C'est vrai mais j'ai pas de pb de ce niveau là! 7 bars a froid et 5 bars à chaud.. Sinon je viens de finir de retendre la chaine en mettant 2 cales de 0.3 mm et j'avoue que je suis content du résultat puisque je n'ai plus de moud excessif sur la chaine ( et donc mécaniquement ça me fait plus confiance) donc pour ts ceux qui sont interessé par cette intervention , ils peuvent le faire tranquile ça se fait facilement!

Commence par une bonne purge et vérifie s'il n'y a pas une fuite de loocked. En général c'est souvent l'emetteur qui lache et du liquide de frein se répend sur ton tapis conducteur

Merci jef et Mpower238, cependant on ne peux pas remplacer uniquement la chaine de pompe a huile sans defaire la distribution car celle de pompe a huile se trouve derriere la double chaine de distribution et BMW n'en vend pas une à attache rapide! dommage sinon c'est ce que j'aurais fait. En ce qui concerne les coussinets je vois pas l'intéret de les remplacer ça sert a rien de faire des frais inutiles..... pour le moment en tout cas... je les referias lorsque j'ouvrirais le moulbif pour changer tte la distri.

Vraiment démoniaque cette auto là! et puis qu'est ce que ça doit marcher.... . Pour l'avoir vu plusieur fois en vrai j'avoue que le travail à été effectué avec qualité et vrai esprit racing. Bravo Je m'en ferais bien une comme cela si je n'avait pas peur d'etre dans l'illégalité avec un tel swap!

Salut thierry! belle caisse que tu as là. Les compos moi aussi je suis fan; et tt comme moi tu adores les rallys.. et les voitures de rallys ...delta integrale, escort cosworth, clio 16s et consoeurs enfin ttes les voitures d'homme avec si possible des ailes et capot bodybuldés et puis de préférence propulsion..... pour la glisse et le spectacle.

Voila! je me pose une question! Ayant décider de remplacer les 2 joints (inférieur et supérieur) du carter d'huile / leger suintage/ , je me suis apercu que la chaine d'entrainement de la pompe à huile avait pas mal de moud. L'idéal je le sais bien serait de la changer ainsi que les pignons, mais dans un premier temps je souhaiterais uniquement la retendre. J'ai vu sur l'ETK que plusieurs cales d'épaisseur sont disponible afin de régler la tension de chaine mais puis- je en supperposer plusieurs? combien? et quelle est la tension réelle a mettre? Quelqu'un connait-il cette valeur? également je souhaiterais savoir s'il est possible de remplacer le joint supéreur de carter sans devoir surrélever le moteur en dévissant les supports moteurs (chose que j'ai vu sur la revue Bentley pour M3)? Merci de me répondre au plus vite afin que je commande les pièces chez BMW

désolé je n'ai pas beaucoups de photos mais j'en mettrais d'autre des que possible! Effectivement elle est de couleur sterling silver puisqu'il s'agit du gris des modeles après 89.

Voila je possède une M3 e30 de 90 depuis 2ans et demi (origine france et 3ème main certifiée car tous le dossier en ma posséssion. Elle est grise et dispose des options suivantes: cuir noir et T.O.E.Ce véhicule roule tous les jours pour mon plus grand plaisir. Les seules modifs faites sur le véhicule sont : - decata supersprint (ligne race inox!) - suspat bilstein / eibach et crapotines excentrées - Plaquettes 971c et durites aviation - tous les silents blocs de train av et arr, traverse et pont de remplacés ainsi que les 2 boomerang avants (meilleur guidage)

et bien moi cela fait 30Mkm que j'ai viré mon catalyseur par une ligne racing supersprint et je n'ai jamais eu de probleme! ni surconsommation ni fumé.

Salut à toi et merci pour ton invitation à découvrir ce nouveau forum!