Mpower691

A priori elles se font encore suivant une commande spéciale de : [/url]http://www.vacmotorsports.com/[url]

Salut julien ! en effet ta moquette est grise (enfin quand elle est bien propre ) et c'est vrai qu'il est bien plus facile de l'enlever que de la remettre....... expérience vécue!! :rambo:

Je vais peut être poser une question Bête pour certain..... mais bon je me lance ! Est ce la même tolerance de reglage pour les admissions que les échappements (je pensais à plus de jeu sur les echappements du faite de la dilatation supérieure) Les valeurs données sont elles les mêmes selon un moteur 200cv et un 215cv (du fait du profil des cames différentes d'aac) ? Merci

Normalement non si tu as fait la manip sur les fils du boitier Motronic (bleu et noir) qui consiste à annuler la régulation par sonde lambda. Par contre obligation de rouler au SP98. Enfin si un specialiste passe par là , il confirmera ou infirmera ce que je pense avoir compris sur ces 2 fils!

As tu vérifié la bobine?

Elle n'a pas les jantes en 16, et la couleur grise ne semble pas etre le sterling silber qui est apparu à partir de 89 sur les M3! Je dis donc que l'annonce est suspecte, méfiance

Bienvenu ici! que dire d'autre sinon que tes M sont splendides!

Félicitation pour cet achat! en plus une qui sort de chez Delage....ça doit être le pied.

La photo est prise au circuit du laquais à Champier! par contre je ne connais pas cette auto, pourtant j'y vais assez souvent m'y ballader

Welcome ! encore une de plus....et une belle rouge en plus !

bienvenue ici et bonne recherche du saint gral !

Et bien je viens d'avoir le même problème sur la mienne! j'ai demonté et testé le thermostat dans une casserole d'eau....... résultat il ne s'ouffrait presque plus et vers 100°C alors que normalement il s'ouvre dès 80°C. En plus vu que la sonde de déclenchement duventilo est sur la partie inférieur et froide , ton ventilo ne va pas s'enclencher et tu risque de fortement chauffer! N'insiste pas et change ton thermostat! prix 108euros ttc sans remise Vérifie quand meme que ta pompe a eau débite bien...... et que ton radiateur n'est pas bouché, mais je pense que tu as eu le meme problème que moi qui c'est déclaré du jour au lendemain. Ps: Pour info WAHLER les fabrique pour le s14 (d'ailleurs mon origine BMW est gravé WAHLER sur le thermostat à l'intérieur) donc tu peux acheter les yeux fermé, par contre dur de trouver un revendeur en France!!! car c'est du matos allemand!

Désolé de fiare un H.S mais je voulais savoir ou en était les dvd de la sortie en Bourgogne proposés par manu? j'ai pas eu de message sur leurs disponibilités!

désolé Rudy, je rectifie ma fausse information: il n'y a pas de detecteur de cliquetis..... j'ai confondu avec mon ancienne voiture !

Merci rudy je sais bien que c'est très dangereux pour le moteur mais il me semble que le S14 est équipé d'un detecteur de cliquetis, donc il y a peu de risque de casse.

Moi je passe par un ami magasinier qui est super sympa et qui me fait de 10 à 30% suivant les pieces!

pour moi, 95 ou 98 au choix mais plus souvent 95 (à 80%) car j'ai jamais senti de différence même avec l'histoire des fils du calculo, et j'ai jamais entendu la voiture cliquettée !

Superbes toutes ces photos !on dirait qu'elles sont neuves les M !

Je viens d'appeler Pourchier , il arrete temporairement les pieces BMW car il y a eu des soucis avec BMW sur les conditions de paiement. De nouvelles décisions seront prises au moi de Janvier (dixit le magasinier). D'ici là plus possible d'avoir des pièces par leur biais.

dégoutté............ que dire d'autre! en tous cas félicitations

Superbe photos! mais t'aurais pas un probleme de train! la M n'est jamais en ligne...........

Sympa le sud! et puis le cap d'agde je connais bien pour y aller chaque année. Faudra qu'on se voit un jour la-bas pour voir l'auto!

Belle auto en effet, et puis les blanches ça ne court pas les rues !

Ces excentriques ne sont utilisés que pour corriger un défaut de carrosage sur le train arriere. Leur montage est assez chiant car il réclame de mesurer les angles de pincement avant démontage puis determiner leur calage au remontage , puis recontroler la géometrie une fois tout reposé. Si ca va pas faut les resortir des bras pour les tourner de nouveaux!bref la galère..... mieux vaud se faire modifier les bras et mettre des réglages extérieurs

Welcome! et fait nous vite plein de photos de tes BMW.... ici on adore cela, surtout quand il s'agit de M3 e30 ! :bounce: