Stefplus

Héhé qui voilà... Dès que j'ai vu le pseudo je savais Bienvenue ici Gérard ! Stef

Magnifique ! Malgré le gel coat, demande à ton carrossier de bien charger en primer, la texture de l'aileron a tendance à réapparaître à la longue... Expérience perso avec un aileron de même provenance. Ah oui, fait attention quand tu vas ouvrir ta malle de coffre... Tu comprendras..

3'02 pour ta première fois à Spa et sans trop avoir confiance en ta voiture, je dis RESPECT !! Faudra que tu montes plus souvent pour t'entrainer Content de vous avoir rencontrés ! Stef

Génial, grand merci !!

Le reste de mes photos est en ligne sur www.vazily.be -> Trackdays -> BM Days

Je savais, j'ai toute la collection Ah depuis... 1976 soit l'année de la création du magazine !! Trop fort quand même

Viens de rentrer. Excellente journée ( enfin après midi...) La piste ne s'est assèchée que vers 14h, j'ai donc décidé de m'élancer avec mes Cups plus qu'entammés... Me suis amusé comme un fou ! Plateau NETTEMENT en deça de l'an dernier mais bon, vu la date, assez logique. J'ai pu mettre de nouveaux visages sur des pseudos de ce forum et j'en ai profité pour leur offrir une petit baptême de piste en CSL. 8) Je pense que les heureux élus auront de quoi raconter en cette belle soirée Les visages faisaient plaisir à voir Place aux tofs :

C'est quoi ta marque d'extincteur ? Un 5 kgs au moins j'espère Splendide la tof !!

C'est logique qu'il n'y ait pas de bouchon... carter sec La bâche à huile est en bas à droite sur la photo

Beau résultat !! Boîtier d'origine aussi modifié pour l'avance ou std ? ( Original steuergeräte auch modifiziert für zündung optimierung ?) Wö hast die abstimmung gemacht ? DS ?

Compare les courbes de couple d'un 200cv et d'un 215cv et tu comprendras cette impression de pont long Pas les valeurs maxi, mais les arrondis de courbes de couple. J'ai ça, je peux poster cette semaine éventuellement

Tu dois avoir d'office du positif sur le fil vert de la bobine ! Un résidu d'alarme de m***e ? Si pas de positif, rien à voir avec les capteurs boite Relais DME OK ? Au pire, amène du positif en direct au +15 à la bobine. Si ça démarre...t'a trouvé ...une partie du problème

Plus d'infos sur le deuxième montage ? Le moulin a l'air vachement préparé, monté vertical, carter sec , collecteur de malade, ça sent l'étude poussée à plein nez ça... :study:

C'est bien mais fô pô crier...

12 minutes...

Efficace ton Kärcher !! Je ne savais pas qu'une blanche était blanche en dessous aussi. Les OZ donnent super bien sur une blanche. Tu nous tiens au jus hein !

On m'a amené une ///M3 E30 équipée d'une boîte à air carbone et d'un système MAXX Alpha N pour la gestion du mélange. La voiture ne marchait vraiment pas comme elle devait, au dessus de 6500 trs, beaucoup trop riche et ne voulait plus monter en régime. Nous sommes donc repartis d'une feuille blanche, à savoir la carto de base pour un moteur S14 2.3 stock fournie avec le système MAXX. Réglage minutieux du potentiomètre de papillon avant toute chose, celui-ci indiquant... 82% en pleine charge !! Puis synchro des papillons avec les tubes au mercure. Ensuite blocage du banc par tranche de régime, par exemple 3250 tours par minute et sur cette plage, balayage des diverses ouvertures de papillon de 0 à 90%. Lorsque le mélange a été ok ( lecture lambda en continu bien sûr ), nous avions déjà solutionné pas mal de problèmes !! Ensuite, ouverture du boîtier d'origine afin d'optimiser les cartos d'avance en charge partielle et pleine charge. Les résultats sont assez satisfaisants, jugez-en vous même !! On parle d'un moteur STOCK, plus de 200.000 kms, ligne quelque peu libérée, collecteur 50mm, injecteurs EvoIII e régulateur de pression d'essence. 226 cv et 262 Nm !! Comparaison avant/après Système très efficace, facile à utiliser et extrêmement réactif.

Nice piccies and vid' !! @ Julien : Pour attacher la voiture sur la remorque

Pour du rallye touristique alors

Moi je penche sur le roulement d'arbre primaire plutôt, si il l'entend au rétrogradage, c'est moins la butée... C'est un de ces deux là en tous cas ! Butée ou roulement entrée de boite. Si tu n'as jamais ouvert une boite de ce type, laisse tomber, un cauchemar...

C'est en lisant et en demandant qu'on apprend, il n'y a jamais de question idiote, si il y a question, il y a envie d'apprendre, là est l'essentiel PS : J'ai beaucoup lu, regardé et demandé !!

Y'a plusieurs bêtises dans ton post je crois... - Y'a pas de risque me 'marteler ' ton culbuteur... y'en a pas... - Un jeu excessif n'endommage pas un moteur mais celui-ci marche avec des loi de levées de cames différentes, plus ou moins croisé suivant le cas - Plier une soupape avec trop peu de jeu, jamais ( je ne vois d'ailleurs pas où c'est logique mais soit..), par contre risque de ' brûler' la soupape soit endommager la surface de portée soupape/siège de soupape. Donc important de vérifier ces jeux mais il vaut mieux des soupapes un peu bruyantes que des soupapes réglées trop ' justes '

Ah toi de voir... Si tu veux faire du Rallye ou pas Si tu veux encore l'utiliser sur route, un 4.10 c'est NO GO !!

Gros ponts avec 6 boulons sur les flasques de roulement, checrhe du côté des 325i, attention qu'il s'agisse bient d'un diff autobloc !! Frappé S sur la plaquette. 325i berline = 3.73 325i Touring = 3.71 320is = 3.46