Stefplus

Objection ( Constructive ) Les matériaux ont évolués , et BMW Motorsport ne pouvait pas se permettre de ' casser du moteur ' à chaque épreuve, donc avec le recul, cela peut paraître peu de nos jours mais ils ont extrêmement bien joué leur coup lorsque l'on observe le palmarès de cette bestiole !! Il est donc ' a priori' plus facile de sortir 300cv de nos jours avec les matériaux que nous avons. Petite questiion aux possesseurs de ' vrais ' 300cv. On vous dit qu'il faut ouvrir après ' X ' heures d'utilisation. Avez-vous déjà pu observer l'état des composants d'usure incriminés ( Pistons, coussinets, segments etc..) et faire une analyse d'huile après ce laps de temps recommandé ? PS Roland, on peut peut-être ' splitter ' le post par la suite, pas suivi la pré&paration magique de l'autre mais suis persuadé que le débat va être intéressant ici

Les problèmes de chauffe, je connais aussi, sortie de Bergwerk comme il faut et dans la montée de Kesselchen, je pourrais faire du thé !! Sinon elle n'a jamais chauffé ailleurs, Spa, Zolder, Croix etc sans soucis. La dernière fois au Ring il y avait canicule aussi hein Hervé !

Je t'avais dit que mon flexible suintait aussi, changé par précaution.

Moteur Escort Cosworth turbo et.... 4 roues motrices !!!

Bergmeister himself...

MERCI!!!!!! Au moins je suis assurément pas le seul...!! Sérieusement, il faut que je poste une photo! Peut être notre cher Stefplus pourrait nous éclaircir mais il me semble qu'il boycotte la section échappement...... Quelle année ta voiture ? Et je ne boycote PAS !

http://www.adac-eifelrennen.de/index.php?option=com_content&task=view&id=131&Itemid=1 WE de trois jour ? Des intéressés ?

Sympa. Vous me direz que la critique est aisée mais souder un arceau dan une voiture qui se trouve sur un pont élévateur.... J'aurais plutôt vu ça sur un marbre moi !! La caisse est déjà en contrainte avec les porte à faux !! :face:

Au fait, vous n'avez rien remarqué de spécial sur le capot de la voiture de Jorg Müller, la Schnitzer ? 8) Tube de Pitot dans le sigle BMW, permet de mesurer la vitesse / pression sur l'avant de la voiture Très en vogue chez Airbus pour le moment... Hum, OK je sors...

Exact

Thx Les pots ne sont que des prototypes pour Zolder, en semaine, 98dB maxi ! Il y a x week-ends sur l'année ou le bruit est libre. Merci les verts... :pukel:

Ce piston a clairement mangé une soupape d'admission... Rare qu'il ne soit pas 'maté' sur les gorges de segments dans ce cas...

Farfus, Jorg Müller, Charly Lamm

Fucking sound restrictions in Zolder ...

WTCC : Real cars, Real racing ! Andy flying low...

J'aurais bien voulu être là quand il a embrayé en première.... :twisted: