Stefplus

J'adore la video !!

Superbe !! PS Y'avais pas d'hotesses ?

Chapeau pour les photos, j'ai encore repéré un truc ou deux de sympas

Franchement le gars a fumé la moquette, il en espérait combien ?? Ou alors il la met à 100.000€ et contacte le plus gros enchérisseur par la suite...

Non c'est juste, elle a été produite en 1990 donc c'est une E90

Une autre photo d'ambiance... ( dédicacée aux écolos...) Il manque encore un Z4 ///M roadster qui est en dehors du champ

Passant en coup de vent dans une librairie hier, j'aperçois la couverture aguicheuse du BM World N° 113 : M3 E30 Sport Evo, elle fait toujours rêver ! 12 secondes plus tard j'étais à la caisse avec mon exemplaire sous le bras Fin de journée, enfin un peu de temps libre, j'attaque l'article d'Arnaud Taquet sur la Sport Evo. Les photos sont superbes, c'est la voiture d'une connaissance ici en Belgique, la localisation dans la sablière pour le shoot est sympa aussi. J'entame alors fièvreusement la lecture de l'article et là... Déception totale ! Une infâme feuille de chou remplie d'inexactitudes, de fausses affirmations et de fabulations diverses !! Morceaux choisis : L'introduction : ' C'est apres treize ans de règne de la toute première version de la M3 (...) qu'est apparue la Sport Evo, troisième génération de la version E30 ' Ha bon ? Chez moi 1986-1990 ça ne fait pas treize ans !! ' Le rapport de pont de la boîte Getrag 5 rapports est racourci (3.15:1)' Tout d'abord merci de ne pas mélanger boîte et pont, ensuite passer au 3.15, ce n'est pas raccourcir mais ALLONGER la transmission... Il continue à s'enfoncer : 'Mais malgré celà ( il parle du pont...) , la différence entre les deux motorisations n'est pas si flagrante ' Ben non justement vu qu'il est allongé et non raccourci !! 'En dessous de 2500 trs, il ne se passe pas grand chose de bien fou' Il aurait même franchement pu mettre 4500 ' Côté nouveautés techniques, il faut noter l'ABS Bosch et la direction assisstée à assisstance variable de série ' Les 195 cv avaient déjà l'ABS dès leur apparition et la direction assisstée n'est pas asservie ou variable... Quelques perles : ' les triangles avant sont en aluminium ' un peu plus loin ' se méfier lors de l'achat l'acier des triangles étant un peu fragile ' ' Disques avant en alliage ' ... 'Ressorts avant plus courrts de 15 mm' (...) ' l'avant est donc abaissé de 10.5 mm ' ' L'aileron arrière et le bouclier sont réglables en trois positions'.... Attention accrochez-vous : 'Les plus exigeants pouvaient préférer des vitres ou des pare chocs en FIBRE DE VERRE ' Ca c'est un scoop !!!! Il insiste : ' des sièges ou capot allégé ' (...) ' les ailes avant sont en plastique ' Option d'origine : sieges recao SR, air conditionné (?) ... Cette base pouvait être enrichit d'options comme (...) repose pied siglé ///M, pommeau de vitesse retro éclairé en alcantara... Bref, je ne vais pas vous recopier tout l'article mais je suis écoeuré de lire de telles imbécilités dans un magazine soi-disant spécialisé BMW ! Quand on s'attaque à une telle icône, on se renseigne Mr Taquet, on prend des informations auprès de personnes connaissant réellement les ///M3 E30 et leur histoire, on les recoupe et... on fait relire son article, tant pour les fausses infos distillées çà et là mais également pour la mise en phrase, la syntaxe et l'orthographe !! Honte à vous, vous êtes un excellent photographe.... Mais ça s'arrête là !! Et pour parodier CANAL : BREF, je n'achèterai plus jamais cette feuille de chou qu'est BM World !!!

55.000€, prix minimal non atteint...

Y'a encore deux traces noires dans la rue chez nous...

Et 1150 kgs...

Non non...

Fort lui !!

Faut suivre celle-ci alors... http://www.ebay.de/itm/BMW-M3-E30-2-5-Sport-Evolution-Nr-21-alles-Original-Sammlerobjekt-26-tkm-/170728665662?pt=Automobile&hash=item27c038b23e

La résistance solutionne le départ à froid... mais dégrade tout le reste du fonctionnement à température normale !! La seule solution correcte est la modification dans la carto de la phase d'enrichissementy à froid ( cold start duty cycle )

Plus maintenant je crains... Avec ce kilométrage et si elle a un historique irréprochable , je dirais 50-55 k€ max. Encore faut-il trouver acquéreur... Si il y avait un Leboncoin.japon, elle serait déjà partie, croyez-moi...

Trop juste sur le Ring...

Elle est juste superbe Hervé ! Impatient de la voir en piste

Prends un 3.91, c'est l'idéal sur pas mal de circuits, sauf si tu vas rouler à Croix en Ternois

Il y a même eu un Belge qui lui a montré un bout de raie en ayant les mains dans le moteur d'une smart roadster alors on doit être dans le vrai. Ca nous l'a tout excité...

Il est passé du côté obscur de la euh.... en visitant certains quartiers à Bruxelles...

Perso le plus vite c'est sur la Nordschleife, la ligne ' droite ' juste avant Schwedenkreuz, je prends 255-260 compteur avec la CSL, 387 cv, pont d'origine. A Spa je suis à 225-230 maxi au bout de Kemmel, juste avant les Combes, toujours en CSL. A 250 compteur, j'ai 4% d'erreur d'étalonnage.

Il a pas lésiné sur les sections des tirants en tout cas C'est aussi ce que je pense... y'a moyen de fignoler. Mais put1 qu'elle est belle !!

C'est quoi le boitier 245 cv tarifé chez BMW ???

Sur Bruxelles ... ??

Pas de quoi !! PS y'a plus de smileys ? Snif...