bachus81
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Salut à tous, petite question, es-que quelqu'un à déjà eu mon problème suivant ou c'est de quoi ca vient? Sur ma XI j'ai juste changé le filtre d'origine par un pipercross, et en méme temps j'avais enlever le résonnateur et à la place mis une conduite qui prenais de l'air sur l'entré d'air du pars choc, rien de plus, mais quand j'accélerais entre 5000 et 6000 j'avais des trous à l'accél, le moteur ne montait pas comme il faut, depuis j'ai remis le résonnateur et la nickel elle tourne super même jusqu'à 6500. bizarre j'avais jamais eu ca juste en enlevant un résonnateur. -
Mais vous connaissez beaucoup du monde qui on déjà casser un piston sur ces 2.5? Parce que je connais pas mal de monde qui on des X, et maintenant des XI et jamais encore vu une qui casse, bon peut être coup de bol je sais pas, mais ca m'intrigue de savoir si y en a beaucoup qui casse.. -
Juste trop belle cette blanche j'adore. -
J'aime beaucoup très jolie X, la plus belle que j'ai vu aussi jusqu'à maintenant, on ce croisera un jour j'espère sur nos route Suisse.
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Moi je n'ai qu'un seul mot à dire "j'adore" Vraiment très belle, j'aime beaucoup comme style. C'est quoi la marque des tes jantes? Tenzo? -
Chier ces nouvelles rien qui n'est compatible, à pars les pistons en plastique... -
Jolie matos en tout cas, ca le fais. Je pense que le splitter est complétement différent sur une X et XI vu la nouvelle prise d'air capot?
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Nickel merci à tous pour vos réponses en tout cas. Je m'endormirai un peu moi C... se soir... -
Petite question, comment ca ce passe sur une STI XI, avec les 3 modes de puissance (molette), si on la remapp? les mode ne sont plus utilisable?
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Et la pression de pneus aussi... -
C'est clair, ces ancien 2L c'était increvable.. -
C'est sur que c'est jamais facile de trouver un bon préparateur, et c'est toujours ça qui me bloque, je sais jamais chez qui aller, donc si vous avez des conseils volontiers... et même si je dois aller la remapper en France ça me dérange pas, t'en que je dois pas rouler 6h... j'habite près de la frontière de Pontarlier..
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J'ai hâte de voir le résultat final, ca va être chouette, elles sont top ces GT bien montées, et comme mes 2 dernières sont blanche je vais pas te dire que j'aime pas... -
Merci à tous pour vos commentaire -
Haaa ce me rassure comme ca avec ma XI je suis solidaire, je peux aussi casser du piston... Ben comme toi je pense faire juste une remappe et une ligne, c'est efficasse et ca devrai rester fiable.. Et pour les préparateur Semaz est bien réputer, et sinon il y a aussi Mecapassion à Orbe qui est un bon préparateur, il monte des Sub pour le Rally, comme GTO à Colombier.
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Juste pour le plaisir, 2-3 photos de mon ancienne GT de 98... [img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]
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En tout cas jolie Sub bleu.. -
Je suis assez d'accord, j'en avais un dans mon ancienne et finalement pour le prix que ca coute, je l'ai très peu utiliser. Et c'est plus sympa d'attendre comme un con... -
Pas de souci. Le pont piloter depuis l'habitacle, c'est bien sympa aussi, dès que ca glisse un peu, y de quoi s'amuser, un petit plus pour jouer en la conduisant..
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Elle est combien la STI XI en France?? -
ben content de savoir tout ça, moi qui ai une XI, je pensais pas qu'il avait fait autant de changement, j'ai cru que c'était beaucoup esthétique..
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Oui c'est vrai ça, pour le feu stop, il y a quelque truc comme ça sur la nouvelle, ou tu te demande pourquoi, il avait peut être plus de temps et ils ont lancer quelque truc à l'improviste.. Sinon pour la bande encore pas de flic au trousse, mais bon je viens de la cambrousse aussi donc je les croise pas souvent... le seul détail ou je me suis louper j'airai du prendre du papier blanc mat et pas la blanc brillant, ça ressortirai mieux avec la peinture carrosserie..
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salut à tous, J'aurai 2 petites questions pour des connaisseurs ( don je ne fais pas parti ). Premièrement j'ai lu sur le forum que vous parliez des pistons de la STI 2.5l 9 et X ( sur le labo avec Hatchback ), et qu'ils étaient un peu fragile à cause de la qualité, es que quelq'un sait si sur la 11 maintenant c'est mieux? et deuxièmement par curiosité, je vois souvent c'est boitier COBB qui se branche direct sur la prise de la voiture et qui la reprogramme ca vaut quoi vraiment? Merci d'avance pour vos réponses.. -
Oui effectivement c'est le constat de beaucoup de monde les sièges, et j'en ai la preuve maintenant, mais c'est un détail parce que le reste de l'auto donne beaucoup de plaisir à conduire. Ben malheureusement, je n'ai pas un point de comparaison comme vous pourriez l'avoir vous sur le forum, puisque j'ai passer direct de mes 3 GT à la 2011 et d'après ce que je lis beaucoup de monde on des STI entre 2001 et 2009, mais de mon point de vue c'est vrai qu'elle est plus souple et moins "aggressive" que les anciennes, il y a un peu plus de confort, plus lourde, ce qui rend moins l'impression de vitesse, et le moteur est très linéaire en accélération. Mais elle marche fort tout de même parce que que je regarde mes passages en courbe, ca passe fort, le chassis est vraiment top.
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Ben pour moi et pour l'instant que du bonheur, je suis vraiment content, la tenu de route est vraiment top sur ces nouvelles, j'ai même été surpris, les seul bémol que je dirais c'est les sièges STI pas assez envellopant, on a tendence a bouger un peu, bon vite résolu avec un arnais.. et le poids, si il les avaient fais au poids du GT ca aurai été le top... Mais sinon beaucoup de positif